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Geschrieben von derHeisinger am 21.12.2005 um 13:53:

 

So, Leute,

Hier habe ich auch einpaar "kleine" Winterdienstfahrzeuge!

Diese Aufnahmen stammen alle vom vergangenen Montag, den 19.12.2005 vom Nachmittag. Diese wurden auf dem Frankfurter Flughafen gemacht, und mir freundlicher Weise von einem Kumpel von mir, welcher nicht genannt werden möchte, für Euch zur Verfügung gestellt (mit meiner Kamera und unter Androhung körperlicher Gewalt)

Mein Kumpel hat in den Wintermonaten Bereitschaft. Sobald die Wetterfrösche Schnee oder Eisregen und ähnliches prophezeien wird er und alle anderen in "Alarmzustand" versetzt, und müssen innerhalb kurzer Zeit sich Nach Frankfurt begeben und abwarten, was kommt. Meistens kommt nichts. Macht nichts, er wird trotzdem bezahlt. Die Fraport hat diese Arbeiten an ein "Fremdunternehmen" vergeben (ist allerdings eine Tochtergesellschaft der Fraport), um so die tariflich festgelegten Löhne und Gehälter zu umschiffen. Mein Kumpel ist bei dieser Tochtergesellschaft wiederum als Aushilfe beschäftigt.
Doch uns interessieren vielmehr die Fahrzeuge.

Hauptsächlich wird das sogenannte Kehrblasgerät eingesetzt. Die Sattelzugmaschine hat vorne ein hydraulisch schwenkbares Räumschild, welches für den Einsatzzweck beigeklappt und verriegelt wird.
Unter dem Sattel befindet sich die große Kehrwalze, welche wiederum hydraulisch nach rechts oder links verstellt werden kann.
Die Bedienung des Schneeschildes und der Kehrwalze erfolgt vom Führerhaus aus (siehe die ersten drei Fotos, allerdings verwackelt)
Angetrieben wird die Kehrwalze von einem Aggregat, welches sich hinten auf dem Sattelauflieger befindet. Diese treibt außerdem ein zusätzliches Gebläse an, welches ebenfalls in seiner Wirkungsrichtung verstellt werden kann. Diese Verstellung läuft synchron mit dem Verstellmechanismus der Kehrwalze.
Ergo: erst wird die Spur geschoben, dann sofort der Restschnee weggekehrt und was dann noch übrig ist weggeblasen bzw. durch die warme Luft weggetaut.

Damit der Einsatz dieser Kehrblasgeräte (KBG) nicht unkoordiniert abläuft und effizient gearbeitet wird, denn Zeit ist Geld, vor allem am Flughafen, wenn die Start- u. Landebahnen gesperrt sind, fährt vorne weg das Einweiserfahrzeug (hier ein Freelander), welches Funkkontakt zu den einzelnen KBGs hat. Die KBGs fahren dann also gleichzeitig, hintereinander und seitlich zueinander versetzt die zu räumenden Bereiche ab. Dabei müssen die Fahrer höllisch aufpassen, dass Sie keine Positionslichter oder andere Signale seitlich "abräumen".

So, jetzt kann´s losgehen.

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Geschrieben von derHeisinger am 21.12.2005 um 13:53:

 

Weitere Bilder!

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Geschrieben von derHeisinger am 21.12.2005 um 18:02:

 

Noch mehr Fotos!

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Geschrieben von derHeisinger am 21.12.2005 um 18:12:

 

Auf dem 2., 3. u. 4. Bild eine ganz besondere Schneefräse. Als Antrieb ist bei dieser ein Panzermotor verbaut.

Außerdem, da bekanntlich der Frankfurter Flughafen von der Topografie her sehr bergig, schlammig, unbefestigt, unüberschaubar und kaum zu durchdringen ist, wuseln dort eine Reihe dieser kleinen netten Fahrzeuge aus Zuffenhausen umher. Vielleicht um den ein oder anderen Jumbo aus der Pfütze zu ziehen.

Hier und da stehen auch noch einige etwas betagtere Fahrzeuge, welche ebenso noch zum Einsatz genommen werden.

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Geschrieben von derHeisinger am 21.12.2005 um 18:16:

 

Das sind die letzten Bilder des Frankfurter Flughafens bzw. die der dort eingesetzten Schneeräumfahrzeuge.

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Geschrieben von Kari74 am 24.12.2005 um 14:36:

 

Zu diesem Thema habe ich auch noch etwas...

Bei der Schneeschleuder handelt es sich um die Rolba 5000 der schweizer Firma Bucher. Dies ist das Konkurrenzprodukt zur norwegeschen Øveraasen fv1500. Angetrieben wird sie durch einen 12-Zylinder Benzmotor (850PS oder so).
Der Antrieb ist voll hydrostatisch und stammt von Rexroth (früher Sauer).

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Geschrieben von Kari74 am 24.12.2005 um 14:38:

 

Hier noch ein paar Detailaufnahmen der Rolba 5000

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Geschrieben von Kari74 am 24.12.2005 um 14:47:

  Boschung Jet Broom

... Und dann war da noch der Jet Broom von Boschung.
Bei diesem Fahrzeug stammt jedoch nur das Fahrerhaus von MAN. Angetrieben wird mit zwei Deutz V6 Motoren, einer unter der Fahrerkabine und der Andere im Heck. Der Antrieb ist auch voll hydrostatisch, wobei Forder und Hinterachse separat gelenkt werden können. So ist auch ein sogenannter "Hundegang" möglich.
Das Fahrzeug dient ebenfalls zur Räumung von Flugzeuglandebahnen. Die Bürste funktioniert wie die von Øveraasen gezeigte, zusätzlich mit Gebläseunterstützung.
Beim Jet Broom handelt es sich allerdings um ein Universalfahrzeug, bei dem Schneeplug, KBG und Harnstoffstreugerät in einem vereint sind.

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Geschrieben von Kari74 am 24.12.2005 um 15:01:

 

Hier noch ein Übersichtsbild von der ganzen Räumungs-Kolonne, zu der auch ein Unimog mit Zaugg Schneeplug gehört.

Auf dem letzten Bild ist dann noch ein Saurer 2DM, der früher für die Räumung der Pisten eingesetzt wurde. Der Motor für den Antrieb des Kehrbesens ist übrigens auf der Pritsche untergebracht. Der Antrieb war damals noch mechanisch mittels Kardanwelle (etwa 100 mal umgelenkt ).

Grüsse
Kari

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Geschrieben von Kari74 am 25.12.2005 um 11:33:

  RE: Boschung Jet Broom

Zitat:

Original von Mathys Landtechnik auf welchem flugplatz ist das? in payern?

Hallo Housi
Das ist, oder besser gesagt war, auf dem Militärflugplatz von Meiringen. Wir waren im Januar 2004 mit unserem Militärmotorfahrerverein dort.

Gruss
Kari