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Geschrieben von Usergeloescht280612 am 14.10.2009 um 17:22:

  Traverse bei Ladebordwand

Ich brauche eine Antwort auf folgende Frage:

Ist bei Ladebordwandbetrieb die Montage einer Heckabschlußtraverse zwingend erforderlich?

Im konkreten Fall geht es um einen Atego 1226, der ohne Heckabschlußtraverse (Kupplungstraverse), aber mit Ladebordwandvorbereitung (Schalter + Kabel) geliefert wurde und an dem eine 1500Kg - Ladebordwand (ohne Abstützung) montiert werden. soll. In den Aufbaurichtlinien des Herstellers konnte ich nichts finden.

Eine möglichst schnelle Antwort wäre schön!

Danke und Gruß, Unterflur!

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Geschrieben von Metschu am 14.10.2009 um 19:06:

 

Nabends!

Am Ende des Rahmens muß eine Abschlusstraverse vorhanden sein.

Wird der Rahmen gekürzt, muß auch die Traverse entsprechend verschoben werden.

Diese gibt es aber in der Ausführung mit oder ohne Anhängerkupplung. Welche hier verbaut wird, ist egal.

Gruß

Torsten

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Geschrieben von whpc am 14.10.2009 um 20:36:

 

Mensch Jörg, wie kommst du denn an nen Daimler? Sachen gibts...

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Geschrieben von Usergeloescht280612 am 14.10.2009 um 20:36:

  Muß?

N'abend Metschu!

Ich glaube eben nicht, daß zwanghaft eine Traverse vorhanden sein muß (Zumindest nicht, wenn keine LBW verbaut ist). Mercedes-Benz und auch M.A.N liefern ihre Fahrzeuge teilweise ohne Abschlußtraverse aus und diese werden, wie gesagt, bei Fahrzeugen ohne LBW, oftmals nicht nachgerüstet. Bei LBWs wirken doch eigentlich nur Vertikalkräfte, keine Querkräfte, warum also eine Abschlußtraverse? Oder sehe ich das falsch?

@Wilco: Ist nicht meiner, war nur eine berufl. Frage. Atego? Ich? Das wär das Allerletzte! Was Du mir zutraust....

Gruß, Unterflur!

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Geschrieben von Metschu am 14.10.2009 um 21:01:

 

Wenn du die LBW immer gleichmäßig belädst, das Auto immer gerade steht hast Du recht

Da sich das Fzg aber aufgrund von Bewegungen der LBW (wenn auch nur leicht) verwindet, soll die Traverse das Verhinden, bzw minimieren.

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Geschrieben von Usergeloescht280612 am 14.10.2009 um 21:14:

  U

Ok, das könnte eine Erklärung sein. Aber irgendwie bin ich noch nicht richtig überzeugt, da das Hubgerüst ja formschlüssig mit dem Chassis verbunden ist und daher denselben Zweck erfüllt. Außerdem hat eine Heckabschlußtraverse (meistens) einen U-förmigen Querschnitt, ist also verdrehweich. Ich hätte gehofft, jemand hätte einen Auszug aus den Aufbaurichtlinien, damit man weiß, was und vor allem,warum es der Hersteller fordert.

Danke aber trotzdem für Deine Erläuterungen!

Gruß, Unterflur!

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Geschrieben von Truckmaster am 15.10.2009 um 11:09:

 

Hallo Unterflur

Habe in den Aufbaurichtlinien von Mercedes folgendes gefunden, vielleicht hilf es weiter. Siehe Anhang.

Gruss Truckmaster

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Geschrieben von Usergeloescht280612 am 15.10.2009 um 17:11:

  Treffer

Hallo Norbert,

das ist genau die Seite, die mir gefehlt hat! Besten Dank für die Mühe!

Gruß, Unterflur!

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Geschrieben von Truckmaster am 15.10.2009 um 23:05:

  RE: Treffer

Hallo Jörg

freut mich das ich eine Volltreffer gelandet habe.

Keine Ursache hatte etwas Zeit und dachte vielleicht finde ich was.

Gruß, Truckmaster