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Geschrieben von KAESESCHUH am 08.03.2013 um 23:40:

  Frage: Chassis kürzen?

Hallo,

ich möchte meinen Motorwagen 4,60 Radstand auf 3,60 - 3,80 zur SZM einkürzen.

Welchen weg würdet Ihr gehen??

1.Achse verschieben oder

2.trennen, kürzen und wieder zusammensetzen????

Von der zweiten Variante wurde mir abgeraten um das Material nicht zu schwächen.Das wäre aber die wesentlich schnellere Lösung.

Wenn ich bei einigen norwegischen Restaurationsprojekten schaue, muss ich sehen das die dort oben sich immer der zweiten Variante bedienen.

Hier Bilder von Bergli Truckstop..WAS MEINT IHR????????

http://i369.photobucket.com/albums/oo135/ml63amg/2013-02-03211707_zps2ab923fd.jpg

http://i369.photobucket.com/albums/oo135/ml63amg/2013-01-15225220_zps3ec7de2f.jpg

von diesen Bilder gibts noch einige mehr auf Bergli zusehen.Auf einer deutsche I-netseite habe ich dazu noch nix gutes gefunden.

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Geschrieben von Roger van Nispen am 09.03.2013 um 06:14:

 

Beim MAN Händler und Umbauer Wierda Voertuig Techniek, verschiebt man die Achsen beim kürzen.

Aber wenn Du das Chassis durch scheiden wist, niet grade wie auf die Bilder in deinen Link. Aber immer Schrag, oder wie auf diesen Link: >>KLICK KLICK<<

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Geschrieben von schnuffman am 09.03.2013 um 07:53:

 

Hmmmm
Eigentlich ist das nicht so schwer Achsböcke los messen messen und nochmals messen und das sehr genau löcher bohren und achsböcke und Innentraverse die zwischen den Böcken sitzt versetzen und wieder verschrauben
Wenn Du nicht weiter kommst kannst Du dich ja mal melden ich kenne da jemanden den könnte ich vieleicht mal fragen der hat das schon gemacht .

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Geschrieben von Dr. Meiller am 09.03.2013 um 08:11:

 

Zitat:

Original von schnuffman Hmmmm Eigentlich ist das nicht so schwer Achsböcke los messen messen und nochmals messen und das sehr genau löcher bohren und achsböcke und Innentraverse die zwischen den Böcken sitzt versetzen und wieder verschrauben Wenn Du nicht weiter kommst kannst Du dich ja mal melden ich kenne da jemanden den könnte ich vieleicht mal fragen der hat das schon gemacht .

Hallo Andi,
genau wie vorbezeichnet würde ich vorgehen. Mit der "Schnippelei" ist es weitaus schwieriger - auch beim TÜV etc. Das Material wird beim Schweißen - wie schon angemerkt - auch noch beeinträchtigt.

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Geschrieben von Schlabbergosch am 09.03.2013 um 08:20:

 

Hallo.

Früher hat der Scania Knirsch von Karlsruhe in den Rahmen zur Verstärkung noch einen Rahmen eingelegt und mit vernietet.
So als Gedanke.

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Geschrieben von Beleger am 09.03.2013 um 08:41:

 

Hallo!

Was hat Dein Auto denn überhaupt für eine Federung hinten?
Soll das Auto nur solo oder mit leerem Auflieger laufen?

Das ist erstmal der Ansatzgedanke.

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Geschrieben von Fernkraft am 09.03.2013 um 09:39:

 

Es gibt von jeden Hersteller Aufbaurichtlinien in den das Thema Radstandsveränderungen ausführlich beschrieben wird.Zum Beispiel,
Mercedes sagt aus das Radstandsveränderungen durch Versetzen der Hinterachse nicht zulässig sind.
Also erstmal lesen bevor man die Flex ansetzt

Gruß Dieter

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Geschrieben von KAESESCHUH am 09.03.2013 um 13:25:

 

Danke erstmal für die vielen Antworten.

Also das Auto muss voll funktionstüchtig sein.......da kommt wieder ein Satteltisch dran so das man was ziehen kann.Und ich möchte natürlich nicht das das Teil durchbricht wenn ein beladener Auflieger dran hängt.

@ the Catman........danke für die Links

Hab eine PDF via Google gefunden.

SCANIA verwehrt sich laut link pdf keiner der beiden Kürzungsvarianten.
Weisst aber auch auf die Schwächung des Rahmens hin und verbietet das kürzen von SZMs weil die Belastung für den RAhmen bei FZs mit Sattelkupplung zu groß sind.Das selbe gilt übrigens für Baustellenfahrzeuge.

Das scheint aber so einigen egal zu sein......

Somit kann das wohl als erledigt betrachtet werden.

https://til.scania.com/groups/bwd/documents/bwm/bwm_0000022_02.pdf










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Geschrieben von henning am 09.03.2013 um 13:30:

 

Zitat:

Original von Fernkraft Es gibt von jeden Hersteller Aufbaurichtlinien in den das Thema Radstandsveränderungen ausführlich beschrieben wird.Zum Beispiel, Mercedes sagt aus das Radstandsveränderungen durch Versetzen der Hinterachse nicht zulässig sind.

So seh ich das auch.

Zwar ist das Verkürzen des Radstands relativ unproblematisch, und sollte möglichst durch Verschieben der Achse gemacht werden.

Aber da gibt es noch das Prob mit den Quertraversen im Rahmen! Die würden dann ebenfalls nach vorn verschoben werden müssen...


Henning

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Geschrieben von Ytransport am 10.03.2013 um 12:26:

 

habe selbst erst einen durch verschieben gekürzt
ist af alle fälle die mühsamere version
sehr viele Löcher bohren
und unbedingt einen Profi zum Messen holen

aber als erstes must du die Bauweise prüfen
wenn zb eine Rahmenkröpfung im Weg ist
meistens haben SZM hinten einen anderen Abschluss
so das du hinten nochmals schneiden musst
ein Mittellager für die Kardanwelle muss ersatzlos gestrichen werden
das sollte das geringste sein
erst alle Richtlinien Studieren dann entscheiden