Baumaschinenbilder.de - Forum | Druckvorschau: 3 Achs Kipper LKW - welcher ist geeignet?

Geschrieben von N.W. am 28.01.2014 um 17:59:

3 Achs Kipper LKW - welcher ist geeignet?

Sind auf suche nach einen jungen Gebrauchten 3 Achs Kipper 6x4.
Besitzen ein Abbruch-Tiefbau Unternehmen, d.h. im Nahverkehr tätig.
Muss 3 Achs Tieflader ziehn und leben in einen Bergigen Region.

Habe mich auch schon umgehört und mal nachgefragt, welche Hersteller am bessten geeignet sind.

Also ich halte viel von MAN und der einfachen Handschaltung!

Aber man sieht immer häufiger Mercedes Benz auf der Baustelle mit Halbautomatik.
Wie sieht es aus, kann dies Probleme geben oder andere Sachen.

Wollte mir mal einen Allgemein anhören, welche Marke mit welche ausstattung am bessten geeignet ist für Harten Baustelleneinssatz und schwere Zugarbeiten.

Scania, MAN, Mercedes, Iveco usw.?

Geschrieben von bengt am 30.01.2014 um 13:37:

RE: Besste 3 Achs Kipper LKW

Zitat:

Original von N.W.
Sind auf suche nach einen jungen Gebrauchten 3 Achs Kipper 6x4.
Besitzen ein Abbruch-Tiefbau Unternehmen, d.h. im Nahverkehr tätig.
Muss 3 Achs Tieflader ziehn und leben in einen Bergigen Region.

Warum 6x4? Es geht vielleicht besser mit 6x2 und boggilift.
Jedenfalls in Schweden sind die meisten 3 Achs Kipper 6x2 und die können auch Anhänger ziehen.
Vorteil u A weniger Verbrauch.

Geschrieben von Atze am 30.01.2014 um 13:57:

Bei Abbruch und Tiefbau wäre ein 6x4 schon besser, oder dann ein M.A.N 6x2 aber dann nit Hydrodrive - gibts eh nur als Handschalter...und kostet wahrscheinlich mehr als ein 6x4.

Ich bin absoluter Fan von der Automatik, gibt bei M.A.N auch extra eine Baustellensoftware dafür. Ralf kommt mit seinem TGX 540 und der Automatik auch gut in Baustellen und mit Tieflader zurecht.

Außerdem ist die Automatik bei M.A.N knapp 100kg leichter als das Schaltgetriebe.

Welcher jetzt markentechnisch der Beste 6x4 ist kann man hier eh nicht sagen. Jeder schwört auf seine Marke - Vorlieben.

Fakt ist: Die kochen alle nur mit Wasser!

Geschrieben von Schlabbergosch am 30.01.2014 um 14:31:

Hoffen wir mal , dass die Baustellen besser sind als die Rechtschreibung. zwinker

Sonst brauchst du einen 6X6. gröhl

Geschrieben von N.W. am 30.01.2014 um 18:12:

Also schonmal vorweg, MAN ja, aber auf keinen Fall Hydrodrive!!
Einen Allrader brauchen wir nicht. Müsste dann schon ein 6x4 sein.
Und bei Automatik habe ich meine bedenken, mit dem wilden hoch und runtershalten bei Steigungen bei Vollast. Weiß zwa nicht ob das verbessert wurde, aber automatik kommt eigendlich garnicht in Frage!
Wie gesagt, sind im Nahverkehr tätig.

Geschrieben von MB-Driver am 30.01.2014 um 20:03:

Kipper

Hallo,

muss es immer 6x4 sein? Ein 6x2 mit zwillingsbereifter Nachlaufachse und Robson-Drive als Anfahrhilfe wäre doch eine Alternative bei den heutigen Kraftstoffpreisen.

Und wenn es unbedingt ein gebrauchter MAN sein muss, achtet auf die Sychronisation, besonders beim 3. bzw. 7 Gang, Bei unserem TGS ist bald eine Reparatur fällig, und das nach 4 Jahren, Wenn ich da an die früher verbauten Fuller-Getriebe denke.

Gruß von der Weser

Geschrieben von Oberpfälzer am 30.01.2014 um 20:26:

Servus,

dann will ich mal meinen Senf dazu geben:

Ich würde mir in deiner Lage folgendes Auto kaufen:

MB 2646 6x4 mit Powershift Getriebe und Baupaket, Meiller Dreiseitenkipper mit 800 Bordwänden und mit Bordmatik.

Ich war am Anfang auch immer gegen Automatik Getriebe. Mittlerweile will ich eigentlich gar nichts anders mehr fahren. Ich find das Powershift Getriebe eigentlich ganz gut. Im normalen Verkehr muss man eigentlich gar nicht eingreifen. Wenns Offroad mal etwas matschig oder zu steil wird dann stell ich halt aus Manuell um und hilf ein bisschen mit (Automatik Getriebe heißt nicht das man(n) alles dem Auto überlassen soll).

Mit MB Actros MP3 und 2 glaube kann man eigentlich nicht viel verkehrt machen. Unsre haben jetzt zwischen 80000 uns 130000 Kilometer runter ohne nennenswerte Probleme.

Alternative währe vielleicht ein Volvo mit I- Shift Getriebe das ist auch nicht schlecht.

Das Problem mit den Getrieben bei den MAN scheint scheinbar eine Krankheit zu sein. Ich fahre ab und zu noch Seecontainer. Bei der Spedition laufen 5 TGA 18.390 bei denen 4 Stück schon Probleme mit dem 3 und 7 Gang haben. Also aufpassen

Gruß

Tom

Geschrieben von stranger55 am 30.01.2014 um 20:42:

Zu den Getrieben von MAN möchte ich noch gesagt haben daß beim TGA der ja kein Schaltgestänge hat sondern mittels Flüssigkeitsbetätigung geschalten wurde, praktisch keiner den Druck den man auf die Synchronringe ausgeübt hat, dosieren konnte.
TGX u TGS haben eine Seilzugschaltung da ist das wesentlich besser, abgesehen davon daß alles zerstörbar ist.
Gruß Heinz

Geschrieben von LKW-Stefan am 30.01.2014 um 20:46:

grad als Baustellenkipper würd ich immer einen 6x4 nehmen...
wenn ich bedenke wie oft ich in letzter Zeit meinen Allradantrieb beim
2-achser brauche ohne den es gar nicht weitergeht ....

fährt das Auto nur auf der Straße reicht ein 6x2 aber auffer Baustelle
immer ein 6x4 sonst hängste ja nur hinter der Raupe zum ziehen gröhl

Geschrieben von AVG-SLK am 30.01.2014 um 23:05:

6x4 passt für einen universellen Einsatz.
Achte (und vergleiche bei den verschiedenen Herstellern) unbedingt auf die Gesamtübersetzung (Getriebe- und Achsübersetzung) im kleinsten Gang und im Rückwärtsgang, damit du auch bei hohen Gewichten und schwierigen Situationen für kupplungsschonenede Manöver gewappnet bist.

Gruss, Wolfgang