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Geschrieben von RedDevil am 02.03.2014 um 14:25:

MAN TipMatic® Offroad

Hallo liebe Foreaner,

wie der Titel schon sagt gehts eben um dieses Getriebe. Über die Suchfunktion konnte ich nicht wirklich was informatives finden.

Wir haben bei uns in der Firma mittlerweile 3 Fahrzeuge die mit diesem Getriebe ausgestattet sind. Speziell geht es um die Schaltstellung Dx, die extra im Offroadbereich die Schaltzeiten verändert.

Ein anderer Unternehmer hat einen der ersten TGS auch mit diesem Getriebe. Bei diesem Fahrzeug war gleich 2x die Kupplung defekt und musste getauscht werden.

Als Schadensgrund wurde seitens MAN-Werkstatt der häufige Gebrauch der Schaltstellung Dx genannt und siese nach Möglichkeit nicht zu verwenden. Diese Meldung wurde nun vorsorglich vom Unternehmer bekannt gegeben, mit dem Hinweis diese Schalterstellung sehr sehr sparsam und nur kurz oder besser gar nicht zu verwenden.

Mein Chef ist natürlich gleich auf diesen Zug aufgesprungen und hat - ja fast ein Verbot dafür ausgesprochen.

Hat hier im Forum jemand größere Erfahrung mit diesem Getriebe, bzw. schon mal Schäden durch die Benutzung im Dx-Modus?
Wenn ja, warum baut man dann sowas in die Fahrzeuge ein?

Bitte - jetzt keine Diskussion ob das wirklich alles so gut ist und warum MAN, ob Automatik Sinn macht, oder so. Danke

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Geschrieben von Patrick324 am 02.03.2014 um 15:49:

 

Hallo Stefan,
Ich arbeite bei MAN aber Kupplungs- oder Getriebeschäden sind wegen dem DX-Modus noch nie aufgetreten. Die Firma bei der ich nebenbei arbeite hat auch einen TGS 4x4 von 2009 oder 2010 (bin mir beim Baujahr jetzt nicht so sicher)mit AS-Tronic. Bis jetzt 300 tkm und noch keine Beschwerden seitens der Schaltung. Warum auch? Im DX-Modus wird doch nur die Schaltstrategie der Gänge verändert. Die Kupplung wird doch dadurch nicht stärker belastet als im "normalen" Modus.
Was man aber vermeiden sollte ist übermäßig den Rangiermodus zu benutzen da die Kupplung dort zum weichen anfahren schleifen gelassen wird.

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Geschrieben von bertschman am 02.03.2014 um 15:58:

 

MAHLZEIT!!!

Stefan, könntest Du mal sagen für was Ihr das Fahrzeug einsetzt?? Eventuell Winterdienst???

gruß

Tobias

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Geschrieben von RedDevil am 02.03.2014 um 16:43:

 

Hallo,

bei den Fahrzeugen handelt es sich um Betonmischer, fest aufgebaut. Siehe Avatar.

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Geschrieben von RONLEX am 02.03.2014 um 16:50:

 

Waren das Garantiefälle beim befreundeten Unternehmen.
Lagen die Kosten somit bei MAN ?

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Geschrieben von RedDevil am 02.03.2014 um 17:04:

 

Wenn ich das noch richtig weiß, war nur das erste Mal auf Garantie. Bin mir aber nicht mehr ganz sicher.

Gruß Stefan

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Geschrieben von RONLEX am 02.03.2014 um 17:09:

 

Hallo Stefan.
Nennt man es nicht mögliche Vermeidung von Garantieansprüchen.

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Geschrieben von stranger55 am 02.03.2014 um 17:16:

 

Hallo Stefan!
Auch ich hab den Verdacht daß die Schäden nicht vom Dx Modus sondern vom Dm Modus stammen! Im Dx ist die Kupplung wie Patrik schon schrieb geschlossen im Dm schleift sie.
Wie hoch stehen die Chancen daß, sagen wir mal, die Funktion Dm mißverstanden wurde?

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Geschrieben von RedDevil am 02.03.2014 um 17:45:

 

Das kann ich dir leider nicht sagen, der Fahrer wird´s wohl auch nicht zugeben, wenn man ihn danach fragen würde.

Danke erst Mal für die Info´s.

Gruß Stefan

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Geschrieben von Joerg156 am 02.03.2014 um 21:29:

 

Wie oft wird Randsteinbetoniert?

Was für eine Hinterachsübersetzung ist verbaut?

Bei welcher KM-Laufleistung lagen die Kupplungsdefekte vor?