Baumaschinenbilder.de - Forum | Druckvorschau: Kurioser Zwischenfall mit Tanklastzug

Geschrieben von BautznerSenf am 07.06.2014 um 18:03:

Kurioser Zwischenfall mit Tanklastzug

Hallo!

Eigentlich sind Unfaelle leider alltaeglich und i. d. R. auch nicht zum Lachen.

Dieser Zwischenfall hier ist aber so ungewoehnlich, dass ich ihn Euch nicht vorenthalten moechte:

http://www.westfalen-blatt.de/nachricht/nachricht/2014-05-30-tanklaster-verunglueckt-9396559/703/

Das habt Ihr auch noch nicht gesehen, stimmt's?

Frohes Pfingstfest!

B. S.

Geschrieben von AdBlue am 07.06.2014 um 18:23:

Das ist ja ein Ding!
Und über die Ursache weiß man nichts?
Was meinen die Experten?
Vielleicht die Bremse?

Geschrieben von Der Freiburger am 07.06.2014 um 18:28:

Zitat:

Original von AdBlue
Das ist ja ein Ding!
Und über die Ursache weiß man nichts?
Was meinen die Experten?
Vielleicht die Bremse?

Moin,

erste Kammer komplett beladen (9000l), hintere nur wenig (3000l). Als der LKW gebremst hat ist alles in den Kammern nach vorne geschwappt, der Anhänger wurde hinten leicht und ist abgehoben.

Gruß Henning

Geschrieben von Busfahrer am 07.06.2014 um 20:49:

Bin kein LKW Profi nein

.. aber kann es was mit der Spirale in der Deichsel zu tun haben ?

Oder haben LKW - Angänger da gar keine Spiral mehr drin ? .. Kenn es hald aus der Forst und Landwirtschaft.

Geschrieben von Terex-Robin am 08.06.2014 um 07:10:

Zitat:

Original von Der Freiburger

Zitat:

Original von AdBlue
Das ist ja ein Ding!
Und über die Ursache weiß man nichts?
Was meinen die Experten?
Vielleicht die Bremse?

Moin,

erste Kammer komplett beladen (9000l), hintere nur wenig (3000l). Als der LKW gebremst hat ist alles in den Kammern nach vorne geschwappt, der Anhänger wurde hinten leicht und ist abgehoben.

Gruß Henning

Genau so sehe ich das auch,anderst kanns nicht gewesen sein!!!

Geschrieben von bertschman am 08.06.2014 um 09:29:

Zitat:

Original von Der Freiburger

Zitat:

Original von AdBlue
Das ist ja ein Ding!
Und über die Ursache weiß man nichts?
Was meinen die Experten?
Vielleicht die Bremse?

Moin,

erste Kammer komplett beladen (9000l), hintere nur wenig (3000l). Als der LKW gebremst hat ist alles in den Kammern nach vorne geschwappt, der Anhänger wurde hinten leicht und ist abgehoben.

Gruß Henning

MAHLZEIT!!!!

Sehe ich auch so. Lediglich der LAB könnte noch eine Rolle spielen... Der Lastabhängige Bremsdruckregler könnte unter Umständen beschädigt sein, sodaß der wiederum von einem anderen Gewicht ausgegangen ist und dadurch die Bremskraft falsch eingestellt war. Bei einem geladenen Fahrzeug aber eher unwahrscheinlich.

Gruß
Tobias

Geschrieben von henning am 08.06.2014 um 09:35:

Moin...

ohne ein Blockieren der ersten Anhängerachse - bei Weiterfahrt des Zugfahrzeugs - ist das kaum vorstellbar. Das linksdrehende Moment muß doch einen gewissen Mindestwert erreichen, der nur durch "schwappende Ladung" nicht erreicht werden sollte hmm

Henning

Geschrieben von hansmagnum am 08.06.2014 um 09:47:

Wobei bei Weiterfahrt die Streckung der Deichsellinie den Hänger wieder runtergezogen hätte.
Voll war der Hänger aber auf keinen Fall.

schöne Grüße
Hans

Geschrieben von henning am 08.06.2014 um 10:31:

Hallo!

Natürlich gehe ich von weiterhin blockierter Bremse der 1. Hängerachse aus.

Um den Aufstandspunkt des Rades entsteht dabei nicht nur ein linksdrehendes Moment durch die Trägheit der Ladung, sondern auch noch eins durch den Zug an der Gabel.

Dem steht nur ein rechtsdrehendes Moment gegenüber, nämlich über die statische Hinterachslast. Damit dieses klein genug ist, gehe ich ebenfalls von unzureichend gefüllter hinterer Kammer beim Hänger aus, wie schon geschrieben wurde.

Henning

Geschrieben von hansmagnum am 08.06.2014 um 12:37:

Ich meine das eher so, dass auf dem Bild der Drehschemel die Gabelaugen soweit nach vorne drückt, dass bei Zug an der Gabel die Gabelaugen wieder über die Kupplungs-Achslinie wandern und somit der Hänger selbst bei blockierender Vorderachse hinten wieder etwas runter geht.
Eine Überbremsung der Vorderachse könnte natürlich mit ausschlaggebend gewesen sein.

Mich würd interessieren ob bei normalstehendem Zug die Gabel zur Kupplung hoch oder runter geht. Ich hab fast die Vermutung, das die Gabel zum Zugfahrzeug hin ansteigend ist, da es im umgekehrten Fall die Vorderachse eher ausgehoben hätte

schöne Grüße
Hans