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Geschrieben von Safky am 06.03.2012 um 17:09:

  Pseudofünfachser MAN + VS-mont

MAN und CAT 980H

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Geschrieben von Safky am 07.03.2012 um 14:09:

 

1. Prototyp Pseudofünfachser von VS-mont, Scania R420 8x4 HHZ + Intermix 12 m3, starre BPW-Achse:

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Geschrieben von Rudi am 09.03.2012 um 20:13:

 

Hallo Tomasz,

vielen Dank für die vielen Bilder und Infos zu den aktuellen Pseudo-Fünfachsern.

Ich habe hier noch mal ein Bild eines überlangen Pritschensattels, wie sie ein paar Seiten vorher behandelt wurden. Gezogen wurde er von einer MAN 19372 Sattelzugmaschine.

Das Bild habe ich im Januar 1991 in Würselen gemacht. Ich kann mich noch erinnern, daß der Fahrer einige Probleme hatte, mit dem langen Geschoss in die abschüssige Baustellen-Einfahrt rein zu kommen.



Gruß
Rudi

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Geschrieben von vehiclejack am 09.03.2012 um 20:49:

  Langnese-Iglo

Hallo Rudi,

zu diesem Thema kann ich auch noch dieses für Langnese-Iglo fahrende Exemplar beisteuern.

Der Mercedes-Benz NG 1632 gehörte dabei einem aus dem Kreis Memmingen stammenden Transportunternehmen. Kann den Namen auf der Türe leider nicht mehr richtig erkennen.

Foto entstand im August 1988 an der A3 in Höhe der Ausfahrt Bad Honnef/Linz.

Viele Grüße

Christian

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Geschrieben von Der Essener am 09.03.2012 um 22:12:

 

Hallo zusammen,

auf der Tür steht mit ziemlicher Sicherheit "Elbe Transport GmbH" war damals eine 100% Tochter der Union Deutsche Lebensmittel (heute Deutsche Unilever) zu der auch Langnese-Iglo gehörte.

In Kleve liefen auch solche Züge allerdings mit Iveco Sattelzugmaschinen.

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Geschrieben von Armin0815 am 10.03.2012 um 10:56:

 

Hi,

wie siehts denn mit den Pseudofünfachsern in Deutschland aus.

Für meinen eindruck sind die doch super,
- kompakt
- leicht
- einfach zu rangieren

Allerdings, wie kommt man da um die Kurve?

Gruß

Armin

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Geschrieben von Roger van Nispen am 10.03.2012 um 11:42:

 

Zitat:

Original von Armin0815Allerdings, wie kommt man da um die Kurve?

Ganz gut habe Ich gestern gesehn. Nur der Reifenversleiß an der Aufliegerachse ist höher.

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Geschrieben von manny33604 am 10.03.2012 um 13:04:

 

Zitat:

Original von the-cat-man Zitat: Original von Armin0815Allerdings, wie kommt man da um die Kurve? Ganz gut habe Ich gestern gesehn. Nur der Reifenversleiß an der Aufliegerachse ist höher.

Ne Zwangsgelenkte Achse ist da der Hit, grade beim rückwärts Rangieren...

-gabs alles schonmal, müssen wir aber jetzt trotzdem neu erfinden

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Geschrieben von Safky am 11.03.2012 um 07:34:

 

In Deutschland legal fahren nur 2 systemem Pseudo-Fünfachsern, Meierling (DAF CF 85 von Heyer):
http://www.patent-de.com/pdf/DE29508015U1.pdf
und Primetzhofer - http://www.primetzhofer.at/lenksattelfahrzeuge.html
http://www.leofahrzeugbau.ch/de/lenksattelfahrzeuge.htm
http://www.freepatentsonline.com/EP0208825.pdf
System von VS-mont hat problem:
http://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo_34.php
Zitat: "(9) Der Abstand zwischen dem Mittelpunkt der letzten Achse eines Kraftfahrzeugs und dem Mittelpunkt der ersten Achse seines Anhängers muß mindestens 3,0 m, bei Sattelkraftfahrzeugen und bei land- und forstwirtschaftlichen Zügen sowie bei Zügen, die aus einem Zugfahrzeug und Anhänger-Arbeitsmaschinen bestehen, mindestens 2,5 m betragen." Bei VS-mont system ist diese Abstand 1,5 bis 1,55 m.

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Geschrieben von Safky am 11.03.2012 um 08:09:

 

Hier ist patent von Dautel system DAV 4.36 und DVL 5.40:
http://www.baumaschinenbilder.de/forum/thread.php?threadid=37241&threadview=0&hilight=&hilightuser=0&page=7
http://www.freepatentsonline.com/EP0186886.pdf
Nur 1. prototyp VS-mont Pseudo-Fünfachsern hat starre BPW 10 t Achse, nächste 5 Stück haben SAF 10 t Nachlauflenkachse und 1 Stück SAF 10 t Zwanglenkung von VSE. Alle haben Liftachsen.
Reifenverschleiss Auflieger Achse ist minimal, nach vorn wie Nachlauflenkachse, bei Rückfahrt ist Achslast nur 3 bis 4 t (ECAS luftfederung betätigen von Fahrerkabine). Ist möglich heben Aufliegerachse auch mit vollen Ladung, dann Hinterachsen 8x4 Lkw haben Achslast von 2x16 bis 2x17 t!!!