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Geschrieben von Flachskopp am 14.07.2016 um 18:43:
NR
Hallo Rudi,
das sind ja wieder atmosphärisch sehr schöne Bilder von dir!
@Rudi, @Bruno,
neben dem herrlichen Langholzzug waren die NR-Fahrgestelle hier im Blog ja schon öfter Thema in der zivilen Nutzung nach `45.
Meine Frage: Wurde das doppelt bereifte Achsaggregat (11.00-24) ab einer bestimmten Baureihe eingeführt oder wurden die Versionen im Wechsel gebaut?
Hier
findet man z.B. einen zwillingsbereiften NR-4 und
hier
einen NR-6 auf einzelnen Rädern. Die jeweiligen Texte nennen jedoch die Einführung ab NR-14.
Viele Grüße
Detlef
Geschrieben von Rudi am 16.07.2016 um 13:52:
Hallo Detlef,
danke, gern geschehen
Manchmal gibt es bei schlechtem Licht gerade interessante Bilder.
Zur Frage der Zwillingsbereifung bei den verschiedenen NR-Typen kann ich Dir akut nichts sagen. Ich vermute mal, daß es eben für verschiedene Einsatzarten Bauarten mit Einzel- oder Zwillingsbereifung gab, die dann auch parallel gebaut wurden. Bruno kann da sicher mehr zu schreiben.
Nicht gerade der schönste, aber wohl einer der selteneren MACK-Typen ist der C600. Der einzige, den ich in Europa kenne, ist dieser Pritschenzug von Cees van Heezik, den ich im Mai 2013 im Holländischen Montfort fotografiert habe. Er hat einen V8-Motor unter der kurzen Haube und hört sich bärenstark an. Details kommen sicher bald von Bruno
Gruß
Rudi
Geschrieben von Rudi am 16.07.2016 um 13:54:
sorry, doppelt gepostet
Geschrieben von Mack Bulldog am 16.07.2016 um 20:03:
Sali Rudi,
Wie Du schon richtig erwähnt hast, ist das ein seltener Mack. Es wurden zwischen 1963 und 1965 nur gerade 1589 Stk. gebaut.
Der Mack war eine Zugmaschine. Als er aus den USA importiert wurde. Cees van Heezick hat ihn mit Martien Monné (ein Mack Spezialist) als Pritschen-LKW aufgebaut. Er ist in den Hausfarben von Heezick.
(Heezick besitzt noch weitere Macks, wie B-73, N68 und einen G75)
Das C Modell wurde aus Teilen gebaut, die alle schon vorhanden waren, im Mack Programm, wie zum Beispiel die Kotflügel vom B-Modell.
Der Motor war ein END-864 V8 mit 255hp.
Da die BBC (Bumper to back of the Cab) nur 89 Inch beträgt, war er geeignet zum ziehen von 40’ Trailer.
Da die Platzverhältnisse sehr beengt sind, kann man die Kotflügel auf die Seite klappen, damit man besser an den Motor kommt. Die Motorhaube ist als Butterfly ausgelegt.
Anbei noch 2 Bilder aus dem 1964 Mack END-864 V8 Motor Prospekt.
Gruss Bruno
Geschrieben von Mack Bulldog am 16.07.2016 um 20:06:
RE: NR
| Zitat: |
Original von Flachskopp
Hallo Rudi,
das sind ja wieder atmosphärisch sehr schöne Bilder von dir!
@Rudi, @Bruno,
neben dem herrlichen Langholzzug waren die NR-Fahrgestelle hier im Blog ja schon öfter Thema in der zivilen Nutzung nach `45.
Meine Frage: Wurde das doppelt bereifte Achsaggregat (11.00-24) ab einer bestimmten Baureihe eingeführt oder wurden die Versionen im Wechsel gebaut? Hier
findet man z.B. einen zwillingsbereiften NR-4 und hier
einen NR-6 auf einzelnen Rädern. Die jeweiligen Texte nennen jedoch die Einführung ab NR-14.
Viele Grüße
Detlef |
Hallo Detlef,
Eigentlich wurden die Mack NR für die Britische Armee entwickelt als leichter Tank Transporter.
Das Zweiachseaggregat war so ausgelegt, (wide-spread bogie) dass auch 14.00 x20 single Bereifung montiert werden konnte. Diese Bereifung war vor allem für die Wüste gedacht.
So konnte je nach Bedarf mit doppel Bereifung oder mit single Bereifung gefahren werden. (gleich welcher Typ)
Der Mack NR-9 wurde speziell für die Britische Armee entwickelt, und hatte vom Werk aus eine Einzelbereifung für den Wüsteneinsatz.
Der Mack NR wurde von den US Truppen auch am Red Ball Express eingesetzt.
Die Fahrzeuge wurden für den Export alle knocked down geliefert.
(knocked down heisst, das Fahrzeug ist noch nicht komplett montiert. Das Chassis, Kabine und der Aufbau werden nicht montiert verschickt, und erst am Bestimmungsort zusammen gebaut)
Gruss Bruno
Geschrieben von Flachskopp am 17.07.2016 um 10:14:
RE: NR
Hallo Bruno,
vielen Dank dafür, dass du mal wieder Licht ins historische Dunkel gebracht hast!
Gruß
Detlef
Geschrieben von Rudi am 23.07.2016 um 22:02:
Hallo Bruno,
danke für die Infos zum C-600 und danke Michael für die Links zu den tollen Videos. Da kommt man ja vom Hölzchen aufs Stöckchen
Von mir noch mal eine Superliner Sattelzugmaschine, die ich im Oktober 2015 in Amsterdam fotografiert habe.
Grúß
Rudi
Geschrieben von Flachskopp am 04.09.2016 um 11:44:
RE: NR
Hallo zusammen,
habe
hier
noch einen etwas älteren Bericht über den Neuaufbau eines zwillingsbereiften NR in Russland gefunden, der leider mittendrin abbricht (hoffentlich ist dem begnadeten Restaurator nichts zugestoßen?!). Trotzdem ist er bis dahin eine Fundgrube für Modellbauer und sonstige „Nietenzähler“ oder eben einfach für Leute, die Freude an detailversessener Arbeit haben.
Viele Grüße
Detlef
Geschrieben von Mack F 700 am 11.09.2016 um 12:27:
Hallo Zusammen,
DM 600, abgestellt für immer in der TR, (Danke an Bruno fürs Korrektur von R auf DM)
Gruß
Viktor
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