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Geschrieben von Actros 4146 am 16.10.2012 um 17:50:

 

Kein Problem immer schön weiter die Augen offen halten

Zitat:

Original von Rudi Hallo Lars, danke für die Klärung Der passt ja auch vom Baujahr her nicht mehr in die Zeit der Pseudo-Vierachser. War eben schon was spät gestern Abend.... Gruß Rudi

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Geschrieben von derHeisinger am 16.10.2012 um 18:36:

 

Ich hoffe einmal, dass dieses Gespann auch hier hineingehört. Ich habe leider trotz intensiver Suche im Forum kein passendes Thema gefunden.



Solch eine Kombination bekommt einer doch recht selten zu Gesicht. Zumal diese Kombination wohl keine Sondergenehmigung bedarf.

Wie ich erfahren habe, besitzt diese Transportrirma noch einen anderen Anhänger, der ebenfalls an diesen 4-Achser gehängt werden kann. Dabei handelt es sich um einen echten Einachsanhänger. Im Prinzip ähnlich wie die herkömmlichen 18 to. Tandem. Nur eben kürzer
Allerdings wird dieser wohl nicht mehr so häufig verwendet, da der Einachser vom Leergewicht schwerer, als der Tandemdreiseitemkipper ist. Und zum Zweiten man mit dem Tandem flexibler ist, in Bezug auf anderweitige Ladung/Transporte wie z.B. der Mitnahme eines Minibaggers oder eines kleinen Radladers. Was bei dem Einachser nicht möglich ist.

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Geschrieben von Maulwurfmax am 17.10.2012 um 17:12:

 

Es geht halt um die 8 t, die man noch frei hat.

YouTube - MAN TGA 37.430 von Karl Kraft | Erneuerung B29 zwischen Nördlingen und Bopfingen | HD

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Geschrieben von Schlorg am 21.12.2012 um 13:13:

 

Endlich hab ich den wunderschönen Mercedes 2628 von der Fa. Flieger ablichten können, welchen der Murle vor 2 Jahren schon auf Seite 6 gepostet hat.

Ich weiß, dass mich der Kipper schon vor ~20 Jahren beim Blick aus Papas Auto fasziniert hat.

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Geschrieben von timberjack am 21.12.2012 um 14:55:

 

sehr schön

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Geschrieben von Zweitakter am 21.12.2012 um 15:17:

 

Es gibt doch keine schöneren Kipper!

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Geschrieben von Rudi am 21.12.2012 um 22:22:

 

Hallo Dave,

danke für das tolle Bild des sehr schönen NG Toll, daß solche Autos noch aktiv sind. Der sieht ja noch aus, als wäre er erst ein paar Jahre alt.

Gruß
Rudi

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Geschrieben von Harhir am 02.01.2013 um 23:00:

 

Zitat:

Da kennt sich jemand aus. In der Tat stammt der Auflieger von Bischoff. Die Spedition war im benachbarten Lorsch beheimatet und verbandelt mit der Metro Transport KG Bremen. Weiterhin hat die Spedition Schüssler solche Gesetzeslückenfüller genutz. Mein Vater war bei beiden Speditionen 25 Jahre für die genannte "kalte" Firma aus Heppenheim unterwegs, ehe er sich in der Speditionsbranche selbstständig gemacht hat. Im übrigen ist die "kalte" Firma seit nunmehr 20 Jahren mein Brötchengeber. Aufgrund der kindheitlichen Erinnerungen, (durfte in den Ferien immer mit auf Tour), der Tatsache, das der Speditions und LKW Virus nie aufgehört hat und ich mich mit meinem Brötchengeber verbunden fühle, suche ich schon seit längerem einen Kühlauflieger von 1978 - 1985. Also, wenn jemand so ein Ding gesichtet hat, gerne auch einen AF 2A zwillingsbereift und mit letzter gelenkter Achse, der darf sich melden. Generell in Frage kommen 2A / 3A Auflieger von Schmitz, Kässbohrer oder eben Ackermann-Frühauf, am liebsten mit Carrier Thunderbird plus Aggregat.... Vielleicht stelle ich die Tage mal ein paar Fotos vom Schmitz BZ22 ein Viele Grüsse S@scha

Hallo, bin durch Zufall auf dieses Forum gestossen, weil ich nach Informationen ueber die Firma Bischoff gesucht habe. Bin selber Ende der 80er und Anfang der 90er als Student in den Semesterferien bei der Firma gefahren.
Allerdings nicht im Fernverkehr sondern den Pendelzug, der das Eis der "kalten Firma" ins benachbarte Kuehlhaus transportiert hat. Langweiliger Job aber als Student ideal.

Aber Bischoff scheint es nun nicht mehr zu geben. Auf dem ehemaligen Firmengelaende in Lorsch entstehen nun Einfamilienhaeuser.
Weiss jemand ob Bischoff einfach aufgegeben hatte? Oder ging der Laden Pleite?

Ja ich kann mich noch gut an die Brueckenzuege erinnern. Gefahren habe ich sie nie. Nur ab und zu rangiert und das war kein Spass. Vor allem nicht bei der alten engen Laderampe der Eiscremefirma in Heppenheim.
Viele Fahrer sind auch etliche Male beim Ausscheren irgendwo haengen geblieben.
Und die Fahrer schimpften ueber das kurze "bequeme" Baustellenfahrerhaus der 142er Scanias und der Schlafkabine oben drauf, die im Sommer so richtig heiss wurde.
Bischoff hatte noch so ein paar Exoten. Bis in die 90er noch 3 Achs Scania Zugmaschinen mit Liftachse hinten und mit 2 Achs Kuehlauflieger im Fernverkehr. Das waren Auflieger aus den 70ern (oder noch aelter) mit Zwillingbereifung und so langen runden Kotfluegel ueber beide Achsen. Die hatten die HB (Bremerhaven) Zulassung mit einer Sonderzulassung aus Bremerhaven da sie laenger waren als normale Auflieger um mehr Europaletten zu laden. Bischoff hatte die ueber Jahrzehnte im Einsatz, weil er die Sondergenehmigung nicht mehr fuer neue Auflieger bekommen haette. Nur um zwei Plaletten mehr zu laden wurden diese Teile ueber viele Jahre immer wieder geflickt. Die Auflieger hatten hinten eine simple Zwangsgegenlenkung auf beiden Achsen und vor dem Rueckwaertsfahren musste man die durch einen dicken Bolzen sperren, damit man die Auflieger in die gewuenschte Richtung schieben konnte. Erst den Zug gerade ziehen, dann aussteigen und hinten am Heck den Bolzen in Kerbe der Achse fallen lassen und dann rueckwaerts fahren.

Und wie Sascha erwaehnte hatte auch Schuessler in Heppenheim diese Brueckenzuege im Einsatz. Ebenso Elbe Transport GmbH. Das war eine 100% Tochter von Unilever, die dann Ende der 80er meines Wissens an Fedex verkauft wurde.

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Geschrieben von Müllschorsch am 03.01.2013 um 13:35:

 

Brückenzüge - Siehe Seite 10 in diesem Threat

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Geschrieben von fern,schnell,gut am 03.01.2013 um 23:21:

 

@Stefan,

du hast Post.

Viele Grüße
S@scha