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Geschrieben von Hawk am 03.11.2014 um 14:49:
Hallo Manuel,
die kubischen Daimler, insbesondere die kleinen LP, sind noch durch aus gefragt, aber mittlerweile bevorzugt man in Afrika doch NG und SK...die sieht man (leider) massenweise bei den Exporteuren, im Gegensatz zu kubischen LP...
PS: Meine Aussage beruht lediglich auf meine Beobachtung, der letzten Jahre...
Geschrieben von Ytransport am 04.11.2014 um 11:26:
ich fuhr ende der 80er einen 1317 mit dem aufgeladenen 130 PS motor
wie er später auch im 1217 usw verbaut wurde mit ca 6 Liter Hubraum
die OM bezeichnung weis ich leider nicht
war ein sehr schnelles Auto trotz Bj. 1973 und unendlicher km leistung
Geschrieben von MB-Driver am 04.11.2014 um 19:09:
Hallo,
dass war dann ein 1313, in der Zeit verschwieg Daimler den Turbo, aber hast Recht, das Auto ging wirklich gut, ich hab so einen LKW auch Anfang der 80er Jahre gefahren, SA mit der Schaltachse, der Nachfolger, ein 1417, war besonders in der Beschleunigung langsamer. Der Motor hiess OM 352 A.
Noch verschwiegener war Daimler beim 911, den gab es mit 110 bzw. 130 PS
Sauger OM 352 und mit Turbo OM 352 A und 168 PS. In der Typenbezeichnung kein Hinweis.
Meiner hatte fast die gleichen Zusatzscheinwerfer mit Rahmen und die Windleitbleche, allerdings das lange Fahrerhaus und 7m Pritsche.
Gruß von der Weser
Geschrieben von Ytransport am 04.11.2014 um 19:20:
einen 911 Turbo haben wir bei der Feuerwehr noch immer als Rüstwagen im einsatz
ist seit 34 Jahren im einsatz
wir lieben und hegen ihm
Geschrieben von Wetterblitz1 am 04.11.2014 um 21:02:
RE: Mercedes-Benz LP "kubisch" mittelschwer und schwer
Hallo zusammen habe vor kurzem auch einen guterhaltenen LP fotografiert
lg wetterblitz
Geschrieben von M-A-Nuel am 05.11.2014 um 21:31:
Hallo Andreas, der Link funktioniert bei mir leider nicht... Hat sich vielleicht auch inzwischen erledigt und das Inserat wurde gelöscht. Aber ich schau nochmal nach.
Hallo Georg und Manfred,
was haben eure mittelschweren turbo LP´s mit der OM 352 A Maschine so an Kilometer zusammen gebracht??? Gab es nennenswerte Zwischenfälle und Probleme?
Ich lieb äugel ja auch immer mal wieder mit einem mittelschweren LP... mir wurde aber schon mehrfach vom OM 352 A abgeraten, da das angeblich nie so richtig zuverlässig gelaufen sein soll!? Die Motoren sollen keine hohe Laufleistung zusammengebracht haben. Habt ihr da ein anderes Bild von?
Hab mir deswegen schon überlegt, falls sich mal was ergibt einen mittelschweren mit der großer Maschine zu nehmen (OM 327?) aber die sollen saufen ohne Ende!?
Gruß
Manuel
Geschrieben von Ytransport am 06.11.2014 um 15:09:
mein 1317 hatte weit über 500.000km
ein mal ist die motorstaubremse steckengeblieben
bis ich anhalten konnte war der Turbo glühend
hat aber trotzden noch mind. ein jahr funktioniert
dei Schaltachse war damals schon sehr schlecht
zurückschalten unmögl.
und er wurde ca zwei jahre lang mit Spindelöl gefahren
hoher verbrauch an dieselfiltern aber sonst ging der immer
schnell und sparsam
im gegensatz hatten wir zwei 1313 ex Schier otten
die waren extrem lahm
Geschrieben von MB-Driver am 06.11.2014 um 15:13:
OM 352 A
Hallo Manuel,
als ich mit dem LKW gefahren bin war er schon über 8 Jahre im Einsatz und hatte wenn ich mich recht erinnere schon fast 400.000 km gelaufen. Er wurde
1984 gegen einen NG 1422 getauscht und hatte die halbe Million hinter sich.
Lief aber in der Zeit wo ich ihn kannte ohne Motorprobleme.
In der Firma lief noch ein LP 1313 mit OM 352 A ohne Probleme bis er durch einen schweren Unfall Totalschaden erlitt, der war aber jünger.
Bei den Nachfolgern Typ 1417 ist einmal der Motor mit Schaden am Kolben als irreparabel eingestuft und ausgetauscht worden. Der LKW hatte aber auch statt 8 to Anhänger immer einen Jumboanhänger mit 12,5 to GG im Schlepp.
Vielleicht lag es an 6 PS/t statt die 8 PS/t im LP
Der LP 911 mit dem OM 352 wurde nach über 830000 km verkauft, Motor lief immer problemlos. Nur mal so am Rand.
Gruß von der Weser
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