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Geschrieben von F 8 am 04.01.2014 um 01:25:

 

Hallo Fred!

Danke für den Tip und den Link. Ich denke schon, daß es das selbe Fahrzeug ist. Deine Vermutung mit dem geänderten Grill, kann ich bestätigen. Der ist nicht original. Ich denke, daß das Fahrzeug mal überarbeitet wurde. Wäre ja in dem Alter nicht sehr verwunderlich.

Gruß Uwe

Anbei noch ein Eurotrotter...(gibt es ja auch nicht mehr so viel davon)

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Geschrieben von Jang am 06.01.2014 um 21:01:

  RE: F1220 globetrotter

Zitat:

Original von vehiclejack Hallo zusammen, von E. Nassen aus dem belgischen Aartselaar habe ich vor einiger Zeit ein paar Dias erhalten. Unter anderem auch diesen Volvo F1220 Globetrotter der seinerzeit auf irgendeiner LKW-Messe als Ausstellungsstück fungierte. Auch wenn die Belichtung des Bildes nur mäßig ist, finde ich es zu schade ihn nicht zu zeigen. Viele Grüße Christian

Hallo Christian...nicht irgendeine Messe, sondern die internationale Nutzfahrzeugausstellung in Brüssel, die damals alle 2 Jahre war

Mein Bild ist noch schlechter

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Geschrieben von Galli am 08.01.2014 um 16:56:

 

Zitat:

Original von Santi79 Ein F12 "Eurotrotter" im Juli 1990 auf der Raststätte Gruyere. Täuscht das nur oder ist der Abstand zwischen Kabine und Auflieger wirklich sehr nah?! Kann mich nicht mehr wirklich daran erinnern wie es echt ausgesehen hat, war damals ein 11 jähriger Musterknabe

Hallo,
das ist ein Auflieger mit Kurzkupplung. Bei Kurvenfahrt vergrößerte sich der Abstand zwischen Kabine und Auflieger.

Gruss
Josef

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Geschrieben von Tornado am 08.01.2014 um 17:01:

 

Das ist ja auch mal interessant - Kurzkupplung beim Sattel hab ich zugegeben noch nie gesehen. Kann jemand erklären (od. zeigen), wie das technisch funktioniert?

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Geschrieben von ManniN. am 08.01.2014 um 17:08:

 

Sammlung Sträßer - Hei - Ko , mit frdl. Genehmigung

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Geschrieben von Der Freiburger am 08.01.2014 um 17:14:

 

Zitat:

Original von Tornado Das ist ja auch mal interessant - Kurzkupplung beim Sattel hab ich zugegeben noch nie gesehen. Kann jemand erklären (od. zeigen), wie das technisch funktioniert?

Vor allem, was bringt das, die Auflieger Länge ist ja auf 13,60m bzw. war auf 12,50m begrenzt. Da ist es doch egal wie dicht der Auflieger hinter dem Fahrerhaus sitzt. Anders dagegen beim Hängerzug, der eine Maximal Länge von 18,75m hat und es keine Rolle spielt wie lang der Anhänger ist ist.

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Geschrieben von Tornado am 08.01.2014 um 17:25:

 

Das stimmt nicht ganz, da die 13,60 ein sog. abgeleitetes Maß darstellt.

Aktuell gesetzl. geregelt sind lediglich:
- Gesamtsattelzuglänge 16,50
- Mitte Königszapfen bis Ende Auflieger 12,00
- Vorderer Durchschwenkradius 2,04

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Geschrieben von Der Freiburger am 08.01.2014 um 17:26:

 

Zitat:

Original von Tornado Das stimmt nicht ganz, da die 13,60 ein sog. abgeleitetes Maß darstellt. Aktuell gesetzl. geregelt sind lediglich: - Gesamtsattelzuglänge 16,50 - Mitte Königszapfen bis Ende Auflieger 12,00 - Vorderer Durchschwenkradius 2,04

Achso, danke für die Aufklärung, das wusste ich noch nicht.

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Geschrieben von Galli am 08.01.2014 um 19:40:

 

Hallo zusammen,

vielleicht bringt euch dieser Artikel weiter.

Gruss
Josef

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Geschrieben von Joerg am 08.01.2014 um 21:18:

 

Zitat:

Original von Der Freiburger Zitat: Original von Tornado Das ist ja auch mal interessant - Kurzkupplung beim Sattel hab ich zugegeben noch nie gesehen. Kann jemand erklären (od. zeigen), wie das technisch funktioniert? Vor allem, was bringt das, die Auflieger Länge ist ja auf 13,60m bzw. war auf 12,50m begrenzt. Da ist es doch egal wie dicht der Auflieger hinter dem Fahrerhaus sitzt. Anders dagegen beim Hängerzug, der eine Maximal Länge von 18,75m hat und es keine Rolle spielt wie lang der Anhänger ist ist.

Vor dieser europäischen Vereinheitlichung, war die Gesamtlänge begrenzt.
Die Ladelänge ergab sich folglich aus der Gesamtlänge abzüglich Fahrerhaus und dem Abstand dazwischen.
Den Vogel hatte Steinwinter mit der Unterflurkabine abgeschossen, da war die Gesamtlänge beim Sattel auch die Ladelänge.