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Geschrieben von henning am 29.03.2019 um 11:57:

  RE: Henschel

DU immer mit deinen Spezialfragen

Zitat:

Original von MarcoB. Hatten die F221 mit 504 Hütte schon komplette 24V Anlagen ?

Das kann ich nur energisch "mit Nichtwissen bestreiten" - mein neues Hobby namens Justiz trägt Früchte

Mein Nichtwissen ist gewaltig.

Ich meine (Achtung Meinungsäußerung!), daß die V10 regelmäßig 24-Volt-Anlagen hatten. Die Henschel mit HENSCHEL-Motoren wurden auch auf 24 V umgestellt. Ich habe 504er sowohl mit 12, als auch mit 24 Volt.

Mit anderen Worten: ich muß versuchen, das herauszufinden. Einen gewissen Erfolg darf ich in Aussicht stellen.

Freundlichst:

Henning

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Geschrieben von Henschel - Herkules am 02.04.2019 um 17:24:

 

Hallo Henschel Freunde,

zur Ausstellung 100 Jahre Sigurd im TMK Kassel ist heute ein Artikel in der HNA erschienen.

Einige Exponate stammen aus meiner Privaten Sammlung und stehen ab Morgen 3 April 2019 in der Ausstellung.

Als ich heute den Artikel zur Ausstellung in der HNA gelesen habe, viel mir dann das Titelbild dieses Katalogs von 1935/36 auf das die Firma Sigurd Henschel LKW´s besaß.

Nun meine Frage: könnte ihr mir sagen um was für LKW Baureihen es sich handelt?


Dieser Link führt zu meiner Homepage über die Firma Sigurd.
http://www.sigurd-fahrrad-und-moped-sammlung-kassel.de



Gruß Harald

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Geschrieben von hanomag-henschel am 02.04.2019 um 20:45:

 

Seit manche jahre beschaftige ich mich mit Henschel Dampf-LKW und ich mochte sie gerne ein erstes Konzept meiner forschungen zeigen. Ich freue mich uber ruckmeldung jeder art.

Forher muss ich meine Veruntschuldigung anbieten, diese tekst is ein ubersetzung und Deutsch ein Fremdsprache fuer mich ist gibt es bestimt kleine und Grosse fehler.
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Am 18. September 1929 wurde in Berlin ein revolutionäres Dampfauto vorgeführt, das von Doble Steam Motors Co. aus Emeryville, Kalifornien, gebaut wurde. Unter den Zuschauern befand sich eine Delegation der A. Borsig GmbH. in Berlin, die sich sehr für das Fahrzeug und die darin enthaltene Technologie interessierten.

Das Fahrzeug wurde von Abner und Warren Doble konzipiert und entwickelt. Es bestand aus einem Dampfkessel, der völlig von konventionellen Kesseln abwich, die bis dahin gebaut wurden. Das Wasser befand sich in Rohrleitungen, die spiralförmig durch die Brennkammer liefen, außerdem war der Brenner oben und der Auslass unten am Kessel angebracht. Einer der Vorteile war, dass es eine kleine Menge Wasser gab die erhitzt werden musste. Der Brenner wurde durch Anlegen eines Thermoelements automatisch ein- und ausgeschaltet. Wasser wurde auch automatisch zugeführt. Da ein flüssiger Brennstoff wie Benzin oder Kerosin (Lampenöl) verwendet wurde, war dies auch automatisch möglich. Außerdem wurde der verbrauchte Dampf in einem Kondensator zu Wasser gekühlt, um die Reichweite des Fahrzeugs zu erhöhen.

In ihrem Werk in Emeryville, Kalifornien, hatten Abner und Warren bereits rund dreißig Fahrzeuge gebaut und verkauft, die mit einer Dampfanlage ihrer Bauart ausgestattet waren. Ihre Partner George und Bill Besler in Doble Steam Motors Ltd. waren damit beschäftigt Lizenzen an interessierte Parteien zu verkaufen. Sie hatten diese nicht nur in Deutschland gefunden, sondern Abner hatte auch in Neuseeland mit AG Price und in Großbritannien mit Sentinel Steam Waggons abgeschlossen. Henschel hat auch ein starkes Interesse an einer derart radikalen Idee, denn in Deutschland gibt es sehr starke nationalistische Entwicklungen und die Regierung will weniger vom Import von Öl abhängig sein. Henschel möchte herausfinden, ob das Doble-System, das ursprünglich für Benzin oder Kerosin entwickelt wurde, auch für schwerere Öle wie Braunkohlenteeröl oder Kohlenteeröl oder andere Heimisch vorhandene flüssige Brennstoffe geeignet ist.

Nach Verhandlungen zwischen der Doble Steam Motors Ltd. (rechtlicher Inhaber der Patente), Henschel und Sohn und der A. Borsig GmbH wurde 1930 eine Lizenz für die Produktion von Lastkraftwagen, Bussen und Schienenfahrzeugen vereinbart. Mit der folgenden Aufgabenteilung wird Henschel sich vor allem auf Lkw und Busse konzentrieren; Borsig wird sich vor allem auf Schienenfahrzeuge konzentrieren. DSM ltd wird Zeichnungen, Kessel, Antriebseinheiten usw. zum Bau von Prototypen liefern.

Abner Doble arbeitet zu dieser Zeit für Sentinel und bietet an, Henschel & Borsig bei ihren Entwicklungen zu unterstützen. Daher besucht er 1931 und 1932 mehrmals Kassel & Berlin und gibt Beratung zu den Entwicklungen bei Henschel und Borsig.

Warren war bereits in Deutschland, um es auf den Weg zu bringen.

Henschel baut das erste Prototyp-Fahrgestell mit einer standardmäßigen 80-PS-Doble-Einheit, die 1931 von Bill Besler geliefert wurde und führt im Juli dieses Jahres in Anwesenheit von Abner die ersten Testfahrten durch. Die ersten Ergebnisse sind ermutigend.

Mitte 1932 besuchen Abner und Warren Henschel gemeinsam, und Warren hat ein Angebot von Henschel um ab diesem Zeitpunkt Vollzeit in Kassel zu arbeiten. Damals hatte Henschel Doble F-35 von Bill Besler erhalten welche nicht optimal funktionierte und die Herren Doble machten sich daran seine Probleme zu lösen. Henschel hat mittelerweile auch viele Tests mit seinem Prototyp-Fahrgestell durchgeführt und weitere gute Ergebnisse erzielt. Tägliche Distanzen von bis zu 200 km werden ohne größere Probleme mit dem Fahrwerk zurückgelegt.

Die Tests wurden 1933 erfolgreich abgeschlossen und die ersten Vorserienbusse wurden gestartet, dies sind der Elberfelder Bus und der KVG-Bus. Der Autor vermutet dass das Fahrgestell des KVG-Busses als erster Prototyp verwendet wurde, der mit der 80-PS-Antriebseinheit ausgestattet war. Es ist möglich, dass dieses Fahrgestell später mit einem neuen 120 PS starken Kessel und einer neuen Antriebseinheit umgerüstet wird.

Außerdem wird mit dem Bau einer Serie von 10 Lastwagen für die Deutsche Reichsbahn (DRB) begonnen. Warren arbeitet außerdem seit Monaten in Berlin an der Werft Claus Engelbrecht, Muggelsee, Berlin, an einem boot, das mit einem Doble-Dampfkessel und einer Antriebseinheit ausgestattet ist.

Der KVG-Bus wird 1934 geliefert und der Bau des eindrucksvollsten Fahrzeugs, des 3-Achs-Henschel-Dampfwagens, für Nordmark, Altona (jetzt Hamburg), gestartet. Dieser war mit 2 Antriebseinheiten ausgestattet, jede Hinterachse 1. Vermutlich wurde auch ein größerer Kessel eingebaut, wahrscheinlich derselbe wie in einem Triebwagen. Anfang November 1934 werden die ersten Lastwagen an DRB ausgeliefert. Erstmals wurden diese Fahrzeuge durch die Teilnahme an der Winter-Prüfungsfahrt 1934/35 und eine Testfahrt in den Harz ausgiebig geprüft .

Die ersten Frontlenkerbusse wurden 1935 gebaut und an Bielefeld und KOG geliefert, und ein weiterer Sentinel-Dampftrucker aus Shrewsbury kommt an, der in den nächsten Jahren eingehend untersucht und mit den selbst entwickelten Fahrzeugen verglichen werden wird.

Nach der Beschädigung kam der Elberfelder-Bus 1936 nach Kassel zurück, wo er renoviert und die Kesselposition geändert wurde. Dieses befindet sich jetzt hinten und vorne wird es ein Frontlenker. Auch der KOG-Bus wird renoviert, der ebenso wie die Bremer Vorortbahnen mit einem Dieselmotor ausgestattet wird.

Da der Preis für Teeröle in den letzten Jahren zugenommen haben , im Wesentlichen aufgrund der erhöhten Nutzung durch die Marine in seinem Aufbau dem zweiten Weltkrieg, die Wirtschaftlichkeit dieser Dampffahrzeuge wird immer kleiner und Henschel beschlossen , die Produktion im Jahr 1937 zu beenden . Die Produktion von Diesel- und Benzin-Lkw wird ebenfalls nach Österreich verlagert, um Produktionskapazitäten für die schnell wachsende Rüstungsproduktion von Henschel zu schaffen. Der Normark-Lkw fährt nach Henschel zurück, ob er zu einem Dieselmotor umgebaut oder verschrottet wurde, ist leider nicht bekannt.

Nachdem die Produktion von Dampffahrzeugen und Bussen eingestellt wurde, baute Henschel nach dem System Doble noch stationäre Kessel, die den Namen "Baureihe HK" (Hochdruck-Kleinkessel) trugen. Diese wurden auch nach dem Zweiten Weltkrieg viele Jahre in verschiedenen Größen gebaut.

Während des zweiten Weltkrieges stehen Entwicklungen nach wie vor, aber die Doble F-31 und F-35 sind noch in der Fabrik, sie sind leider während der Bombardierung von Kassel am 22. Oktober zerstört, 1943, trotz der Absicht von Dr. Roosen um es in Sicherheit zu bringen. Es ist bekannt, dass der Elberfelder-Bus bis 1942 benutzt wurde und einige DRB-Lkw in Kassel überlebten.

Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die damaligen Besatzer sehr neugierig, welche technologischen Entwicklungen in den 1930er und 1940er Jahren in Deutschland stattgefunden hatten: So untersuchten die Briten Dampfwagen, beispielsweise den Elberfelder-Bus, einen DRB-lkw und Dr. Roosen interviewten. Letzteres war nur mit Zustimmung der Amerikaner möglich, da Kassel sich in der Amerikanischen Besatzungszone befand, während Wuppertal in Englischer Zone lag. Ob die Amerikaner und Russen eine ähnliche Untersuchung durchgeführt haben, ist leider unbekannt.

Einige DRB-Dampffahrzeuge waren nach dem Krieg noch einige Zeit im Einsatz, wurden aber bald außer Dienst gestellt.

Das Schicksal der meisten Fahrzeuge ist wenig bekannt, wenn sie nicht während des Zweiten Weltkrieges zerstört werden, ist es sehr wahrscheinlich dass die in den Nachkriegszeit verschrottet werden.

Das derzeit einzige bekannte überlebende Objekt ist eine Antriebseinheit, die sich jetzt in Frankfurt befindet.

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Geschrieben von Henschelaner am 05.04.2019 um 20:14:

 

@Harald, wende Dich bezüglich Deiner LKW-Anfrage vertrauensvoll an den Henschel-Mitarbeiter Deines Vertrauens am kommenden Mittwoch.

Holger

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Geschrieben von HS 115 am 05.04.2019 um 22:12:

 

Zitat:

Original von Henschelaner @Harald, wende Dich bezüglich Deiner LKW-Anfrage vertrauensvoll an den Henschel-Mitarbeiter Deines Vertrauens am kommenden Mittwoch. Holger

Danke Holger für Deinen spontanen Einsatz heute .

mfg Uwe

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Geschrieben von ha-ri am 07.04.2019 um 00:12:

 

Hallo,

Geilenkirchen 2019

Gruß
ha-ri

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Geschrieben von Henschel - Herkules am 07.04.2019 um 00:43:

 

Zitat:

Original von ha-ri Hallo, Geilenkirchen 2019 Gruß ha-ri

ha-ri Danke für die beiden schönen Bilder, schöne Kipperflotte

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Geschrieben von Henschel - Herkules am 07.04.2019 um 00:44:

 

Zitat:

Original von Henschelaner @Harald, wende Dich bezüglich Deiner LKW-Anfrage vertrauensvoll an den Henschel-Mitarbeiter Deines Vertrauens am kommenden Mittwoch. Holger

Danke Holger melde mich dann bei Dir

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Geschrieben von Hans2651 am 07.04.2019 um 12:54:

 

Hallo, der steht in Kroatien

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Geschrieben von ha-ri am 07.04.2019 um 23:00:

 

Hallo,

@ Hans, schönes Fundstück.

Von mir noch ein F161 AK in Geilenkirchen 2019.

Gruß
ha-ri