Geschrieben von derHeisinger am 12.11.2006 um 18:44:
@ chef
also mein alter 814K hat 3,30 Tonnen
der 818K lediglich 2,70 Tonnen
und da schätze ich, dass der 822 noch weniger hat
Ich will das jetzt nicht pauschalisieren. Hängt allerdings immer davon ab, was die Fahrzeuge noch so alles zusätzlich verbaut haben wie z.B. verstärkte Federn, andere Achsen, andere Rad/Reifenkombinationen usw.
Wenn ich bedenke, dass ich mit meinem regulär 3,3 Tonnen an Nutzlast bewegen darf bei einer Ladeflächengröße von (3,80m i.d.L., 2,20m i.d.B. u. 0,40m Bordwandhöhe) und das mit den aktuellen Modelle vergleiche von rund 2,70-2,80Tonnen sowie einer Ladeflächengröße von 4,00*2,40*0,40 dann kann ich mir auch schon fast einen vernünftigen Geländewagen mit einer Anhängelast von 3,50 Tonnen samt dem entsprechenden Anhänger kaufen, wobei ich von den Anschaffungskosten im Vergleich zu einem 7,5Tonner ähnlich liegen würde, aber mit den laufenden Kosten (Wartung/Inspektion, Verbrauch, Steuer, Versicherung) günstiger wäre, bei vergleichbarer zu transportierenden Nutzlast. Und ich hätte den Vorteil den Geländewagen auch am Wochenende für´s "Flanieren" und für die Disko nutzen zu können.
Mit dem 7,5Tonner findet man immer so schwer ´nen Parkplatz um diese Zeit
Geschrieben von LKW-Stefan am 10.12.2006 um 19:25:
auweh die Ladungssicherung bei dem roten Atego der die zwei Verbau-Elemente
fährt ist auch alles andere als ausreichend ....
