Baumaschinenbilder.de - Forum | Druckvorschau: Bilder ehem. Tschechoslovakische Staatsspedition CSAD

Geschrieben von JURA13 am 13.08.2010 um 22:18:

Hallo Rudi,
der Willemme sind bei CSAD nur Einzelstuck. Hat etwas anderre Haube aus letzte Modeljahr 1953.
Ein unrestaurierte Stuck mit Kofferaufbau sind in Frankreich.

Geschrieben von Usergeloescht280612 am 13.08.2010 um 22:21:

Die Franzosen waren ja wirklich schlau!
Nutzten sie doch wohl als Einzige bei einem Haubenwagen die gesamte Fahrzeugbreite für das Fahrerhaus.
Weder deutsche, noch amerikanische Hersteller haben das praktiziert.
Aktuell fällt mir nur der Iveco Strator ein
Oder gab/gibt es da noch mehr Ausnahmen?
Sieht zwar verwegen aus, aber der Fahrer wird sich gefreut haben.

Gruß, Unterflur

Geschrieben von JURA13 am 13.08.2010 um 22:28:

prost

Geschrieben von Mack F 700 am 13.08.2010 um 22:32:

Fettes Geschoss, Augen

Geschrieben von JURA13 am 13.08.2010 um 23:01:

In einsatz fur CSAD International Transport sind bis ende 70-Jahre auch
Tatra 813 TN 4x4.

Geschrieben von Rudi am 13.08.2010 um 23:11:

Hallo Jura,

ich war mir nicht ganz sicher, ob er die eckige oder die runde Haube hat. Kann man auf dem Bild nicht so ganz zweifelsfrei erkennnen. Wenn er aber wirklich die runde Haube hat, dann ist er nochmal seltener als ohnehin schon Augen

Ich sehe, Du hast kennst auch die Zeitschrift Charge Utile aus Frankreich. Da habe ich nämlich nachgelesen großes Grinsen

Schön, daß Du ein Bild von dem erhalten gebliebenen Kofferwagen aus Frankreich hast. Das scheint der zu sein, den ich auch meine. Die Farbe und der Zustand passen, nur hatte der den Koffer nicht drauf, als ich den gesehen habe.

@ Jörg

die Breite der Kabine ist auch nötig. Es handelt sich nämlich eigentlich um die Frontlenker-Version (cabine avancée). Nur ist der Reihen-Achter so lang, daß er noch weit vorne rausragt. Ich habe leider keine Maßzeichnung mit dieser Kabine gefunden, aber beim normalen Hauber ist die Haube über 2 Meter lang. Da kannste Dir vorstellen, wie weit der Motor jetzt noch in die Kabine reinragt. Ich denke mal, daß die Motorkiste ziemlich imposant ist hmm

.

Außerdem hat der keine Servolenkung gehabt Augen

. Da ist man doch besser möglichst lange geradeaus gefahren..........

Gruß
Rudi

Geschrieben von astran am 13.08.2010 um 23:20:

Tatra 813 mit Auflieger

]

Geschrieben von Usergeloescht280612 am 13.08.2010 um 23:23:

Hallo Rudi!

Ein Reihen-Achtzylinder ist ein Argument!
Wußte nicht, daß es sowas im Lkw-Bau überhaupt mal gab.
Vielen Dank für die Info! daumen

Gruß, Jörg!

Geschrieben von Burglöwe L11 Unterflur am 13.08.2010 um 23:30:

12345678

faun hatte sowas auch,der radlmeier restauriert gerade sowas...............
12345.

Geschrieben von Mack F 700 am 13.08.2010 um 23:36:

Hallo Jura und Rudi,

Das erste Foto ist der kleine Bruder von K 115 mit 6 Zylinder und 150 PS.
Und der andere ist der Vorläufer aus dem Jahr 1950/51 auch 8 Zylinder.