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Geschrieben von Schlabbergosch am 16.01.2011 um 17:22:

 

[quote]Original von Freedy46
@ Schlabbergosch

Hat Stefan auf den Hinterachsen von d Zugmaschine Singlebereifung drauf?? sieht auf den bildern so aus..
und wenn ja, aus was für nem grund?






Wegen weniger Gewicht(300 KG) und weniger Dieselverbrauch,sowie im Leerfahren in Verbindung mit den Koni-Dämpfern besserer Fahrkomfort.

Leer kommt man auf der Deponie zwar besser weg , dafür sauft man schwer beladen im Dreck auch schneller ein.
Auch können sich an der nicht mehr vorhandenen Zwillingsbereifung natürlich auch keine Steine mehr verklemmen.

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Geschrieben von Icemann am 16.01.2011 um 18:50:

 

Zitat:

Original von Schlabbergosch [quote]Original von Freedy46 @ Schlabbergosch Hat Stefan auf den Hinterachsen von d Zugmaschine Singlebereifung drauf?? sieht auf den bildern so aus.. und wenn ja, aus was für nem grund? Wegen weniger Gewicht(300 KG) und weniger Dieselverbrauch,sowie im Leerfahren in Verbindung mit den Koni-Dämpfern besserer Fahrkomfort. Leer kommt man auf der Deponie zwar besser weg , dafür sauft man schwer beladen im Dreck auch schneller ein. Auch können sich an der nicht mehr vorhandenen Zwillingsbereifung natürlich auch keine Steine mehr verklemmen.

Ne bessere Info bekommt man nicht!

Kenne ne Spedition hier, dia haben auch nur Alufelgen auf allen Silo`s, Kippern drauf!
Bei über 100 LKW´s kannst so ne ganze Menge mehr laden!

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Geschrieben von sepp.bayern am 16.01.2011 um 19:14:

 

@ Schlabbergosch

Hallo Bernd wie schaut es den bei den Supersingels mit ver Verschleiß aus,
soll ja höher als bei Zwillingsbereifung sein.

Auch soll es Probleme mit der Traktion auf Schnee geben.

(alle Infos nur aus Lastauto Omnibus, bin nur interessierter Laie).

Durchgesestzt haben sich die Supersingle ja anscheinend nicht wirklich
oder täuscht mich der Eindruck?

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Geschrieben von Schlabbergosch am 16.01.2011 um 19:25:

 

Zitat:

Original von sepp.bayern @ Schlabbergosch Hallo Bernd wie schaut es den bei den Supersingels mit ver Verschleiß aus, soll ja höher als bei Zwillingsbereifung sein. Auch soll es Probleme mit der Traktion auf Schnee geben. (alle Infos nur aus Lastauto Omnibus, bin nur interessierter Laie). Durchgesestzt haben sich die Supersingle ja anscheinend nicht wirklich oder täuscht mich der Eindruck?

Hallole.

Verschleiss ist rechenbar.
Man braucht zwar etwas mehr Reifen , aber es sind ja auch nur 4 anstatt 8 Triebachsreifen, somit geht es wieder.

Beladen ist es im Schnee sowiso egal, und leer , wie auf der Deponie auch ist es besser,klar auch wegen der höheren Last pro CM.

Vielerorts gibt es beim Militär ja auch diese Achskonfiguration.

Die Michelinfreigabe habe ich hier schon mal eingestellt ,. für 9 To pro Achse, also die 18 To am Doppelachsaggregat sind nach wie vor da.

Es sind übrigends KEINE Supersingel (einfach zu teuer und lassen sich ,wenn sie fast glatt sind, nicht auf dem Auflieger runterfahren) sondern stinknormale Michelin 385/65 R 22,5 als XZY.

Wenn sie dann fast MÜDE sind, kommen sie incl Felge dann noch ne Weile auf den Auflieger.

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Geschrieben von sepp.bayern am 16.01.2011 um 19:29:

 

Bernd,

danke fuer die Antwort, dann sind das ja die gleichen Reifen wie auf dem
Axor Betonmischer hier http://www.baumaschinenbilder.de/forum/thread.php?threadid=5930&threadview=0&hilight=&hilightuser=0&page=25

Diese haben ja erhöhte Traglastwerte und in diesem Fall sind sie von Good Ýear
Subersingle haben ja eine Breite von ca. 480mm.

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Geschrieben von Schlabbergosch am 16.01.2011 um 19:46:

 

Auf dem goldenen Axor Mischer sind aber Felgen der ET 0 montiert.

Das geht auf einer SZM nicht , da zu schmal.
Wir haben die ET 120 drauf und somit sind sie , zuerst auf der VA , dann auf den Triebachsen , und am Schluss auf dem Auflieger zu montieren.

So hat man , ohne die Reifen von den Felgen zu wechseln, immer die optimale Traktion und Nutzdauer.

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Geschrieben von sepp.bayern am 16.01.2011 um 20:12:

 

Ich schon wieder.

Auf der klassischen zweiachsigen SZM reicht die Achslast von 9 Tonnen auf
der Hinterachse aber nicht oder.

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Geschrieben von zwierbel am 16.01.2011 um 20:29:

 

Wir haben die auf unserer ADL drauf. Aber wohl auch nur, weil das Fahrzeug vorher das Vorführfahrzeug von Metz war...



http://www.feuerwehr-pratteln.ch/cms/index.php?option=com_content&task=view&id=154&Itemid=169

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Geschrieben von Schlabbergosch am 16.01.2011 um 21:14:

 

Zitat:

Original von sepp.bayern Ich schon wieder. Auf der klassischen zweiachsigen SZM reicht die Achslast von 9 Tonnen auf der Hinterachse aber nicht oder.

Auf nem 2 achsigen LKW der nur Solo fahrt, siehe die Militärauto´s, glaube ich geht das in der Praxis schon, wenn denn die VA auch die 9 To hat , sodass die geforderten 18 To wieder stimmen.

Aber , bei einer so leichten, sprich 2 Achs SZM, welche ja nur mit Anhängsel läuft würde es sicher keinen Sinn machen.

ABER, wir driften von ALCOA auf Achsen und Felgen ab, nicht , dass da wieder gelöscht wird weil sich JEMAND beschwert.

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Geschrieben von haldjo am 16.01.2011 um 21:44:

 

ohne jetzt die positiven aspekte wegreden zu wollen, aber Super-Singles gehören genaugenommen aus dem Verkehr gezogen.
Es gibt inzwischen Untersuchungen die belegen dass dadurch die Straßen deutlich mehr geschädigt werden als mit Zwillingsbereifung. Liegt anscheinend an der geringeren Steifigkeit des Reifens durch die fehlenden zwei Seitenwände.

Und zur Felgenpflege: Für faule gibts da so n Mittel namens Harz-Ex. nen dünnen Film draufsprühen, ne Minute warten und mit dem Dampfstrahler gründlich abspülen, schon sehen sie aus wie frisch ausm Regal.