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Geschrieben von henning am 21.05.2008 um 14:58:

 

Die Sattelplatte ist nicht direkt auf dem Rahmen, sondern auf einer Art Schere montiert. Die Verstellung sollte hydraulisch arbeiten.

Das Einmannfahrerhaus soll gute Sicht bieten - vor allem auch direkt auf die Kupplung. Ebenso ist eine bequem niedrige Einstiegshöhe wichtig.

Könnte sein, daß ich irgendwo mal einen Artikel über den MAFI finde. Jedenfalls ist es ein Spezialfahrzeug, welches oft in Häfen zu sehen ist. Für den Autobahn-Trip von Hamburg nach München ist es nicht gedacht!

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Geschrieben von Martin R. am 21.05.2008 um 15:06:

 

Zitat:

Original von Icemann Das muss mir mal einer Erklären wie das funktionieren soll! obwohl bei uns in der Nähe so ein hässliches ( nur besser Lackiert ) Ding seinen Dienst tut. Ansonst , Verschrotten!

Naja, erstens hat das mehr Stil und Individualität, weil es den "Hofhund" (am Ende noch mit der originalen alten Beschriftung von seinem früheren Einsatzzweck) so nur ein einziges Mal gibt, das Moxy/Mafi-Dingsda dagegen zigfach gleich überall und weil der "Hofhund" i. d. R. einfach schon durch sein Alter ein seltenes Modell ist.
Zweitens muss man natürlich auch an die Sammler denken: Was schon längst von der Straße und deswegen für Sammler schon nicht mehr auffindbar ist, kann als Hofhund nochmal gut 10 Jahre überlebt haben.
Hier der klassische Fall: Das hier war letztes Jahr noch der Hofhund von Kraus und Pabst aus Lichtenfels: http://www.baumaschinenbilder.de/forum/thread.php?postid=166485#post166485
Damit steht es 2:0 für den Hofhund. Und daß er nicht so komfortabel ist wie etwas neuzeitliches ist bei der Seltenheit und Kürze seines Einsatzes m. E. verschmerzbar.

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Geschrieben von RsChris am 18.06.2010 um 15:00:

MAFI - Terminal Zugmaschinen

Ich suche Bilder von Mafi Umsetz- Hafen- Terminal- Zugmaschinen. Gerne auch ältere Bilder.

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Geschrieben von usergeloescht230212 am 05.01.2012 um 20:20:

  Kalmar TRX182 im Einsatz

Ich habe hier noch Fotos von unseren Kalmar TRX182 er arbeite im Bremer Stahlwerk:




Lg Mario

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Geschrieben von Hendrik Veldhuizen am 25.05.2016 um 20:19:

 

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Geschrieben von Martin66 am 02.03.2017 um 19:45:

 

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Geschrieben von index am 08.08.2018 um 15:45:

 

……..am Hafen von Ancona gesichtet!

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Geschrieben von Cooper am 24.06.2020 um 12:01:

 

Mafi MT 30

Gruß der Jan

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Geschrieben von BautznerSenf am 24.06.2020 um 14:17:

 

Hallo!

Ich stimme Henning zu.

Zumal diese Fahrzeuge auch hydro-dynamischen ANtrieb haben sollen, also fast verschleissfrei laufen (keine Probleme mit Kupplung/Getriebe, optimaler Drehzahlbereich).

Der "Hinterausgang" Richtung Sattelplatte hat zudem treppenartige Aufstiege und zumindest manche Fahrzeuge haben einen drehbaren Arbeitsplatz (d. h. man muss nicht ueber die Schulter arbeiten, sondern sitz optimal wirbelsaeulenfreundlich).

Ich habe die Terminal-Tractors erstmals in den 1980er Jahren in GB gesehen und hatte den Eindruck, dass die Profis damit deutlich schneller als mit SZM arbeiten. Und es muss ja einen Grund dafuer geben, dass viele Betriebe diese Fahrzeuge einsetzen, statt eine schrottige SZM zu kaufen...

Gruss vom

B. S.

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Geschrieben von SirDigger am 24.06.2020 um 14:23:

 

Schnelligkeit, und vor allem Zuverlässigkeit.

Für den Fahrer ist es wesentlich bequemer als immer reein/raus aus dem Führerhaus und rauf und Ruter zur Sattelplatte... und das wichtigste Zuverlässigkeit, der Hofhund hat schoin viel geleistet, und auf Hofhunde wird eh kaum Rücksicht genommen, und wenn dann irgendwas dran ist, waren es die 2 üblichen Verdächtigen "herr Keiner und Herr Niemand"

Des ist ja heute schon so, das Firmen mit wenig Platz die Trailer/Wechselbrücken lieber von sowas ans Dock schieben lassen, als das sie riskieren das die Crocs&Jogginghosentrucker das selber versuchen...