Geschrieben von Albatros am 18.01.2013 um 20:02:
RE: Warum vier gleich große Räder am Radlader?
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| Original von henning Eine kleine Ergänzung scheint aber angebracht: Es ist für die oben beschriebenen Eigenschaften nötig, daß das Knickgelenk genau mittig zwischen den Achsen liegt. Beim Radlader kein Problem... aber wir haben ja auch Knicklenkung bei Scrapern, Dumpern bis hin zum legendären KK50. Da ist das Knickgelenk viel näher an der Vorderachse, und die beschriebenen Vorteile entfallen. . . |
Hallo Henning,
Das stimmt natürlich, obwohl bei Knicklenkern der Unterschied in den Drehzahlen der Antriebsachsen nicht so gravierend sind wie bei Starrahmen und gelenkter Achse. Der KK 50 mit seinen zwei (gefederten) Starrachsen war trotzdem (oder deshalb) wendiger als ein 50Tonner mit starrem Rahmen, und das noch mit Allradantrieb. Ausserdem war seine Bordwand so nieder, daß er mit einem SL 18 beladen werden konnte. Hat zwar etwas gedauert, aber es ging.
Die absolute Spurtreue ist wenn dann im Steinbruch wirklich wichtig, wo das Gerät in der Gasse fahren kann, die die Schaufel geschoben hat, ohne die Reifen seitlich an Steinen zu zerschneiden. Dieses Problem hat der KK50 in Ermangelung eines Räumschildes nicht.
