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Geschrieben von henning am 28.07.2012 um 17:45:

 

Leider ist das Krupp-Bild arg verzerrt...
da wurde beim Verkleinern wohl das Häkchen bei "proportional" vergessen.

Ist bei dem Bild besonders schade - vielleicht könnte man es nochmal unverzerrt einstellen?

Danke schonmal...


Henning

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Geschrieben von jogi-bln am 03.08.2012 um 21:34:

 

Hallo Henning,
du hast recht, die Proportionen sind etwas unpassend. Deshalb hier noch einmal die verkleinerte und hoffentlich bessere Ausführung des Krupp 6,5 t mit Gaubschataufbau und Anhänger von Gaubschat.

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Geschrieben von Hanns Widl am 09.08.2012 um 14:48:

 

Hallo Oldtimerfreunde !
damit es hier mal weitergeht !
Ein "richtiger Lastzug" aus der guten alten Zeit - zur Freude aller Henschelaner.
Gruss Hanns

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Geschrieben von henning am 09.08.2012 um 15:06:

 

Toll!

Und weil es vorn schon draufsteht - "8 Cylinder" - , ist es auch einfach den Typ zu bestimmen, ein 36 W 3.

Gebaut ab 1935 bis zu den Einschränkungen des Schell-Plans... 175 PS aus dem 15,7 Liter großen Achtzylinder-Reihenmotor. Das war der erste deutsche Diesel-Achtzylinder.

Auf Wunsch gab es auch den Zwölfzylinder-Benzinmotor mit 250 PS, dann hieß das Gerät 36 H 3


Ein paar Eckdaten aus der Reichs-Straßenverkehrsordnung von 1934:

Gewicht Lkw max. 18,5 t (Dreiachser)

Gewicht Anhänger max. 16,5 t (Dreiachser)

Zuglänge max. 22 m (egal wie viele Anhänger)


Henning

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Geschrieben von Fernkraft am 09.08.2012 um 15:43:

 

Ich denke der erste deutsche Achtzylinder war der Faun L 750 D 87,der vorgänger vom Faun L 900 D 87. Der Faun 750 D 87 wurde von 1933 bis 1935 gebaut und hatte einen 8 Zylinder Reihen-Deutzmotor mit Wasserkühlung vom Typ F 8 D 317

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Geschrieben von henning am 09.08.2012 um 16:52:

 

Du meinst sicher den F 8 M 317.

Ob dieser Motor früher erschien als der "W" von Henschel... mal sehen was Andere dazu meinen.

Erscheinungsdatum des Lkw ist nicht gleichzusetzen mit Serienreife des Motors.

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Geschrieben von krupp-fan am 09.08.2012 um 18:50:

 

Nach meinen Recherchen konnte der FAUN L 560 ab 1935 mit dem Deutz Dieselmotor F 8 M 317 mit 170 PS ausgerüstet werden, wofür die Haube verlängert werden musste. Also Henschel und Faun (Deutz-Motor) ab 1935 mit einem Achtzylinder Dieselmotor im Verkaufsangebot. Ab wann der Deutz-Achtzylinder-Dieselmotor produziert wurde und in welchem LKW er evtl. schon vorher eingebaut wurde, konnte ich nicht erfahren.

Gruß
Edgar

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Geschrieben von Fernkraft am 09.08.2012 um 22:09:

 

Der grosse Faun zweiachser hatte ab 1935 die Typenbezeichnung L 600 D 567 mit 6 Zylinder Motor und L 600 D 87 mit 8 Zylinder Motor.Selbstverständlich ist die Motorbezeichnung F 6 M 317 bzw. F 8 M 317 im laufe der dreißiger jahre änderte Deutz die Motoren in F 6 M 517 bzw. F 8 M 517 diese hatten den vorteil das man die Pleuelschrauben von unten bzw. durch die Deckel im unteren Motorenbereich lösen konnte und die Kolben nach unten ziehen konnte auch änderte man die Einspritzpumpe der 317 hatte zwei Deutz-pumpen welche jeweils 4 Zylinder bedienten und der 517 hatte eine Bosch -Reiheneinspritzpumpe.
Der F 6 M 513 wurde auch im Faun ZR und L900 D 567 verbaut,durch den Schell-Plan durften nur noch 6 Zylinder Deutzmotoren gefertigt werden.In den Kriegsjahren gab es sogar noch eine vereifachte Version,auf den ersten blick zu erkennen an den fehlenden Seitendeckeln im unteren Motorenblockbereich.Im anhang ein Faun L 600 D 87 aus einem Faun Prospekt.Nach meinen Unterlagen stand der F 8 M 317 ab 1933 zu verfügung und hatte in der Ausführung eine "gebremste Dauerleistung von 135 PS bei 1500 U/min und die gebremste Spitzenleistung betrug 150 PS auch bei 1500 U/min die Kurbelwelle war 9 mal gelagert und der Motor hatte eine Länge von 1895 mm.Da der 8 Zylinder 355 mm länger war als der sechzylinder verlängerte man bei Faun den vorderen Überhang um diese 355mm.
Gruß Dieter

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Geschrieben von vehiclejack am 14.08.2012 um 20:57:

  Büssing 4500 S

Hallo zusammen,

auch wenn das Foto auf den 30.11.1953 datiert ist, zeigt es doch einen sehr frühen Büssing 4500S aus der unmittelbaren Nachkriegsproduktion.

Zugelassen war er damals im Münsterland (BR91...) und auf der Rückseite des Fotos gibt es die zuätzliche Info über die bevorstehende Abfahrt des Büssing von Oldenburg nach Hamburg.

Viele Grüße

Christian

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Geschrieben von henning am 14.08.2012 um 22:04:

 

Tchja dann waren wohl die Achtzylinder-Diesel von Henschel und Deutz ziemlich zeitgleich fertig geworden.

Dennoch muß es ja einen Grund haben, wenn der Henschel-"W" als erster deutscher Diesel-Achtender gilt.


Henning