Geschrieben von ha-ri am 27.07.2025 um 22:00:
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| Original von henning Moin Alex! Diese Ölspritzdüsen gab es beim 240-PS-Motor unter jedem Kolben. Beim 230er nur unter dem ersten - was bei Runge beim ersten Turbo-Exemplar das Problem war. Mithilfe von zwei zusätzlichen Wasertemperaturgebern konnte man dort den Wärmehaushalt verbessern. 280 PS wurden bei Runge rauchfrei erzielt, ebenso beim F 161 SL, der später Wolfgang Wagner gehörte. Bei letzterem war die Basis ein 240er. Aus den Unterlagen von Friedrich Dierking geht hervor, daß der 524-24 als neue Basis für den Nutzfahrzeug-Turbomotor entwickelt wurde, weil der 523 mit ATL enttäuschend war. Über 320 PS wurden nmW von einer Gruppe an der TU Hannover erzielt, allerdings mit Ladeluftkühlung. Henning 
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´nabend,
... um noch mal auf dieses Thema zurückzukommen - Danke für die Infos. Ich meine doch diesen F161L inkl. Turbo noch mal gesehen zu haben. Auf dem Henschel-Treffen 2013 in Falkenberg war er anwesend. Hier noch ein paar Bilder
Vielleicht kann ja Holger / F161L hier noch für finale Aufklärung sorgen.
Gruß
ha-ri
