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Geschrieben von kraftfahrer am 08.10.2017 um 19:58:
Danke und

martin
Geschrieben von reichi am 09.10.2017 um 07:23:
wieder einmal einen tolle bildersammlung. wäre toll wenn man die auch in einen buch veröffentlichen würde. zB: Transorient III
Geschrieben von bert am 09.10.2017 um 09:51:
Zitat: |
Original von reichi
wieder einmal einen tolle bildersammlung. wäre toll wenn man die auch in einen buch veröffentlichen würde. zB: Transorient III |
Nicht möglich! Was bereits im Internet veröffenticht worden ist wird in einem TO- od. TE-Buch nicht erscheinen
Geschrieben von reichi am 09.10.2017 um 11:40:
schade. warum eigentlich
wird schon seinen grund haben.
Geschrieben von COMO am 09.10.2017 um 12:55:
Hallo Viktor,
auch von mir besten Dank für deine Bilder und dem Link - erste Sahne!!!
Andreas
Geschrieben von fern,schnell,gut am 09.10.2017 um 22:24:
Hallo Zusammen,
@Viktor: Vielen Dank für den Link in die Zeitkapsel
S-U-P-E-R
Viele Grüße
S@scha
Geschrieben von Rudi 502 am 21.10.2017 um 16:21:
Hallo!
Da ich den Verkehr in den Orient nur von °Auf Achse" kenne..

stelle ich mal ein paar Fragen in die Runde:
Wie waren denn damals die Frachtraten?
Gabs da überhaupt Rückladung?? Oder ist man stets leer zurück gekommen?
Und wie lange hat so ein Rundlauf gedauert?
Es war ja ein regelrechter Boom Ende der 70er. Daher denke ich mir,
die Frachtpreise waren so gut, dass es sich tatsächlich gelohnt hat. Zumindest wenn der Deutsche Spediteur grenznah zu Hause war und so keine rote Konzession brauchte.
Schon mal Danke für Eure, sicher erfüllenden Antworten.
Jrooss,
Rudi
Geschrieben von trucking87 am 21.10.2017 um 19:29:
Hallo Rudi,
ich bin zwar auch kein Profi, eher Fan und Modellbauer, ich versuche aber ein paar Antworten zu geben.
Militzer&Münch fuhr bereits 1965 Linie München-Kabul und Linie München-Teheran mit eigenen Fahrtzeugen und mit türkischen und persischen Subs.
Der richtige Transportboom entwickelte sich ab Mitte der 70er bis Anfang der 80er. Osteuropäische Frachtführer drückten den Preis so stark, dass es sich für viele Westeuropäer einfach nicht mehr gelohnt hat. Willy Beyerlein aus Selbitz bei Hof (und sicher noch viele andere) fuhr aber durchaus noch in den frühen 90ern regelmäßig in den Orient.
Die Frachtraten lagen, so habe ich von ehemaligen Fahrern gehört, anfangs zwischen 20.000 und 30.000 DM, je nach Ziel. In den 80ern lag das Preisniveau dann in etwas bei der Hälfte.
Vielleicht kann mich ja einer (oder mehrere) der Profis ergänzen und/oder verbessern.
Gruß
Norbert
Geschrieben von Schlabbergosch am 21.10.2017 um 20:51:
Rote Konzession brauchte es nicht.
Dafür gab es u.A. die 19 a Erlaubniss.
Geschrieben von hubke am 22.10.2017 um 10:52:
Billiauw M. Antwerpen_ Quatar
Foto video
Billiauw Michel Oostende. Transport
Antwerpen _Quatar 1975.
https://youtu.be/-pDKNX_3nnU
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