Baumaschinenbilder.de - Forum | Druckvorschau: Mercedes-Benz LP "kubisch" mittelschwer und schwer

Geschrieben von Flachskopp am 15.02.2026 um 14:34:

Zitat:

Original von Actros1836
Die mittellangen Kabinen waren bei Daimler bis zum Ende der SK-Baureihe als platztechnisch ausreichende Variante für den nationalen Fernverkehr (!) angepriesen worden. …

Hallo Richard,

das klingt schon nach kaltschnäuzigem Marketingversprechen.

Naja, immerhin eröffneten die ab 1965 gültigen, neuen Bestimmungen zu den Abmessungen und Gewichten auch für Daimler die Möglichkeit, ab 1966 eine längere Kabine plus 6 m-Aufbau auf dem 1620 mit nun 210 PS anzubieten.
In der Länge unterschieden sich die Fahrerhausvarianten um gerade mal 20 cm (Bild oben). Gleichzeitig erhöhte sich der Radstand von 4,50 m auf 4,60 m, um die Achslasten entsprechend auszutarieren. Mit dem kurzen Haus konnte der Aufbau nun 6,20 m lang sein.
Auf dem unteren Bild ist der Innenraum des LP der letzten Varianten mit V-Motoren zu sehen.

Ich geh mal davon aus, dass die meisten Unternehmen auch für den nationalen Fernverkehr im Sinne ihrer Chauffeure das längere Haus geordert haben.

Viele Grüße
Detlef

Geschrieben von Flachskopp am 15.02.2026 um 18:21:

Eins werde ich nie vergessen: Bei diesen „Adventskalendern“ fielen die Türen mit einem sehr speziellen, blechernen KASCHEMM! ins Schloss.

Hier noch ein LP 2224 6x2 mit einem noch älteren Hänger aus einem MB-Prospekt.

Viele Grüße
Detlef

Geschrieben von Flachskopp am 17.02.2026 um 10:06:

Moin,

ebenfalls aus einem MB-Prospekt stammt dieser Solo-Lkw mit hoher Nutzlast; LP 1513 vom Anfang der 70er.
Diese Autos hatten kein besonderes Prestige, waren aber allgegenwärtig.
Das Logistik-Unternehmen Stapelfeldt besteht bis heute: > Klick < .

Viele Grüße
Detlef

Geschrieben von Borgward am 17.02.2026 um 11:59:

Stapelfeld war einer der Umfuhrunternehmer, die zur Stückgutzeit die angelieferten Sammelgüter, vom Überseezentrum zu den einzelnen Schuppen im Hamburger Hafen fuhren.

Geschrieben von Boogie am 17.02.2026 um 12:17:

Moin, moin, winke

in den 60ern startete die mittelschwere Serie mit den Modellen 911 bis 1113.
Die Schweren begannen beim 1418.
Aufgrund des Bedarfs an schwereren Lkw für den Stadtverkehr in den 70ern wurden die leichteren auf die Größen 1313 bis 1513 erweitert.
Noch später auch mit dem überarbeiteten OM352 als OM366 bis zum 1519.
Bei manchem Pfennigfuchser wurden sie dann mit dem kleinen Fahrerhaus auch im Fernverkehr eingesetzt.

Geschrieben von Flachskopp am 22.02.2026 um 09:28:

LP und LPS 1624

Moin,

die beiden folgenden Fotos zierten Titel und Rückseite eines MB-Prospekts für Frankreich und warben dementsprechend für die 19 t-Varianten LP/LPS 1924.
- Der LP war für die Spedition Kirchner unterwegs. Er war im Landkreis Dieburg zugelassen; heute hat die Firma ihren Sitz in Gernsheim.
- Die Türbeschriftung des LPS aus dem Kreis Günzburg ist nicht zu entziffern; am Tankauflieger sind jedoch der Schriftzug und das alte Emblem der DEGUSSA zu erkennen.

Viele Grüße
Detlef

Geschrieben von vehiclejack am 27.02.2026 um 19:59:

Schmalbach-Lubeca

Hallo zusammen.

Da wir gerade kurz das Thema Schmalbach bzw. Schmalbach-Lubeca bei den Bildern 'Aus dem Schuhkarton' thematisiert hatten, hier ein Mercedes-Benz LP 1113 der in den frühen 80er Jahren für eine Niederlassung in Heilbronn unterwegs war.

Zum Aufnahmezeitpunkt pausierte er gerade auf dem Avus-Parkplatz in Berlin.

Viele Grüße

Christian