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Geschrieben von Pluto200F-L am 27.06.2013 um 16:03:

 

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Geschrieben von buessingdeutz am 28.06.2013 um 18:46:

  Bs16

Einer der letzten Büssing im Dienste von Staatl. Fachingen Anfang der 80er.
Die Spinne ist zum Stern mutiert.
Die Fotos wurden mir von einem der letzten Fahrer im Betrieb überlassen. Danke, Reiner.

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Geschrieben von Rudi am 29.06.2013 um 10:00:

 

Hallo Reiner,

das müsste doch ein Supercargo 14-185 sein, toll, davon sieht man nur sehr selten Fotos.

Das waren so ziemlich die ersten, die dle Leopoix-Kabine bekommen haben. Sie wurden von 1965-67 gebaut.

Ich wüsste nicht, daß von denen einer überlebt hat, oder?

Gruß
Rudi

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Geschrieben von buessingdeutz am 29.06.2013 um 17:29:

  Supercargo

Dieser hat leider auch nicht überlebt. der ging in den Lasterhimmel. Nach "Outsourcing" wurden die letzten erhaltenen bei der Sped. Schäfer/Limburg ebenfalls verkauft. ES gibt nur noch ein paar kleine Anhänger bei den Landwirten im Westerwald.

Der Nachfolger des Supercargo war ein..............Fiat!
Schaut selbst:

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Geschrieben von buessingdeutz am 29.06.2013 um 17:30:

  RE: Supercargo

Noch ein Foto vom 14-185 noch mit Spinne und Anhänger von Georg denke ich.
Reiner

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Geschrieben von Brummi 1 am 02.07.2013 um 16:27:

 

Zitat:

Original von Rudi Hallo Reiner, das müsste doch ein Supercargo 14-185 sein, toll, davon sieht man nur sehr selten Fotos. Das waren so ziemlich die ersten, die dle Leopoix-Kabine bekommen haben. Sie wurden von 1965-67 gebaut. Ich wüsste nicht, daß von denen einer überlebt hat, oder? Gruß Rudi

Hallo Rudi,

mit dem Fahrerhaus war Büssing aber auch auf einem totalen Irrweg. Wenn man sich die geräumigen Vorgänger-Modelle mal vor Augen hält, war dieses Fahrerhaus ein gewaltiger Rückschritt.

Viele Grüße
Harald

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Geschrieben von Rudi am 06.07.2013 um 11:33:

 

Hallo Harald,

das stimmt wohl. Und vom Design her sahen diese frühen Exemplare auch noch nicht so toll aus. Irgendwie passen da die Proportionen nicht wirklich. Später beim BS16 sah das dann schon ganz anders aus. Und zumindest mit der breiten Kabine war da auch reichlich Platz vorhanden.

Abe selbst die ersten BS16 hatten ja noch das flache Dach, wie der schöne Pritschenzug von Detlef Büssy, hier aufgenommen im Juli 2004 in Mettingen.

Gruß
Rudi

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Geschrieben von Huckeduster am 07.07.2013 um 19:25:

 

Hallo,

weiß jemand für was die Kontrollleuchte "Reifen" im Kombiinstrument eines Commodore ist?
Laut Schaltplan geht das Kabel zur Klemme 52 der Anhängersteckdose. Diese Klemme ist heute 54g und für die Nebelschlussleuchte bzw.früher die Steuerleitung für das Magnetventil im Anhängerbremsventil.
52 ist ein Steuersignal vom Anhänger, aber woher im Anhänger kommt das Signal?

Bitte um Aufklärung...

Stefan

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Geschrieben von Brummi 1 am 09.07.2013 um 16:18:

 

Es gab früher, vor allem an einfach bereiften Anhängern, sogenannte Reifenwächter. Die Waren an der Achse befestigt, dicht neben dem Reifen. Sah aus wie ein Besenstil und ging bis kurz vor dem Straßenbelag. Wenn der Reifen jetzt Luft verlor, bekam dieser Reifenwächter Kontakt mit der Straße und verbog sich. Dabei wurde ein Kontakt geschlossen und das wurde mit der Kontrolleuchte angezeigt. Diese Kontrolleuchte hat mein Büssing 6000 S Bj. 53 auch schon. Es gab auch Reifenwächter, die nicht durch Straßenkontakt ausgelöst wurden, sondern durch Reifenkontakt. Ein Reifen wird ja bekanntlich breiter, wenn er Luft verliert. Der Reifenwächter wurde also sehr dicht zum Reifen angebracht und war dann leicht zum Reifen hin angewinkelt.

Viele Grüße
Harald

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Geschrieben von Urs 1972 am 09.07.2013 um 17:01:

 

Harald:
Kennst Du die Fernsehserie "Kapitäne der Landstrasse" von 1963?
Ist eigentlich eine Vorgängerserie von "die Ferfahrer". In dieser Serie spielt ein Mercedes 6600 Planen Hängerzug die Hauptrolle. Dieser Zug hatte den Reifenwächter auch. In einer Folge ist er sogar in der Funktion zu sehen. Wie Du beschrieben hast, ein Stab ähnlich eines Brecheisens, welches von der Anhängerachse gegen die Strasse ragte. Sobald die Luft aus dem Reifen war hatte der Wächter Kontakt mit der Strasse und löste ein optisches und teilweise akustisches Warnsignal in der Kabine aus.
Im Grossen und Ganzen eigentlich eine ganz sinnvolle Einrichtung.

Gruss Urs :ben