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Geschrieben von Schmiedagwtal am 06.05.2022 um 18:32:

  MAN F 90 die Sammlung

Hallo Christopher , ich Danke für die Ausführliche Antwort.

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Geschrieben von Hawk am 08.05.2022 um 21:00:

 

MAN F90 26.462

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Geschrieben von Harry Lehmann am 26.05.2022 um 07:46:

 

502 - der macht Spaß...

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Geschrieben von ottanta e novanta am 26.05.2022 um 08:57:

 

Zitat:

Original von Harry Lehmann 502 - der macht Spaß...

Auch zum Ansehen, Harry... - ist die Aufnahme relativ aktuell?
Bzw. scheint der ja noch mehr oder weniger aktiv im Dienst zu stehen, hat - soweit ich das erkennen kann - scheinbar nicht einmal eine Oldtimer-Zulassung...

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Geschrieben von Hawk am 26.05.2022 um 11:07:

 

Zitat:

Original von ottanta e novanta Zitat: Original von Harry Lehmann 502 - der macht Spaß... Auch zum Ansehen, Harry... - ist die Aufnahme relativ aktuell? Bzw. scheint der ja noch mehr oder weniger aktiv im Dienst zu stehen, hat - soweit ich das erkennen kann - scheinbar nicht einmal eine Oldtimer-Zulassung...

Ich antworte mal drauf: ob die Aufnahme aktuell ist weiß ich zwar nicht, ich weiß aber das der MAN noch nach wie vor aktiv ist, habe den auch schon das ein oder andere mal gesehen.. leider immer nur im Gegenverkehr, deshalb noch kein Foto davon.

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Geschrieben von Harry Lehmann am 26.05.2022 um 11:28:

 

Moin zusammen,
Tobi hat Recht, der M.A.N darf noch arbeiten. Die Aufnahme ist von letzter Nacht.
Einige Fahrer der besnders verehrten scandinavischen Marke mögen es mir verzeihen, daß ich bergauf nicht abgebremst habe, um sie überholen zu lassen...

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Geschrieben von ottanta e novanta am 26.05.2022 um 12:43:

 

Das hat Seltenheitswert, super!

Danke für die Info, Tobi & Harry...

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Geschrieben von Kristian am 26.05.2022 um 19:24:

 

Ich möchte noch ein paar andere Unterschiede außer der Optik hinzufügen:

F90 1986-1996
F90 begann mit E0-Motoren, später in 1991 E1- und bj.95,96 E2-Motoren (342 Inline 5 und 402 Inline 6)

F2000 1994-1999
Es gibt geringfügige Unterschiede zwischen den Motoren in den Jahren, sagen wir, 403 und 463 sind nicht in allen Zeiträumen gleich, 1994-1996 verwendeten sie Zylinderkopfhauben im alten Stil, alte Kipphebel und andere Motorölkühler mit 2x kleinen Ölfiltern, 1997- 1999 neue Zylinderkopfhauben (quadratische Form) mit neuen Kipphebeln und unterschiedlichem Ölkühler (ein großer Ölfilter gegenüber 2x kleinen bei älteren Motoren)
*Die meisten Motoren sind E2-Emission

F2000 Evo 1998-2001
Die erstmalige Einführung von 4 Ventilen pro Zylinder (Motoren 414 und 464) und einige der späteren Modelle, die mit EGR installiert wurden, waren E3-Norm

FE 2001-2003
Grundsätzlich Motoren von MAN TG-a mit älterer Kabine


*** MAN liebt es, Zwischenserien von Lastwagen zu haben, wie F90-Modelle von 1995-1996 (ich besass 402 Bj. 1996), aber sie führten 1994 F2000 ein, die gleiche Geschichte mit FE und TG-A, die parallel produziert wurden gleiche Zeit!!

***Auch mein aktueller MAN F90 26-422 (Vollluft auf allen Achsen) stammt aus dem Jahr 1993 und hat das gesamte Luftsystem und die Aufhängung wie die F2000-Lkw, die ein Jahr später eingeführt wurden !!

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Geschrieben von Maroko am 28.05.2022 um 08:30:

 

Dieser MAN F90 19.372 stand gestern vor der Hauptwache in Frankfurt am Main

Im Hintergrund: links die St. Katharinenkirche und rechts der Commerzbank-Tower

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Geschrieben von ottanta e novanta am 28.05.2022 um 08:44:

 

Interessante Aufnahme, Maximilian!

Jetzt musste ich mir auch noch mal die div. Unterscheidungsmerkmale der Baureihen im Detail ansehen... - scheint tatsächlich ein F90 zu sein, der allerdings die Stoßstange eines F2000 bzw. die Windleitbleche des EVO bekam...