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Geschrieben von Timo am 07.12.2014 um 17:08:

 

Zitat:

Original von FatCatGotHot Hallo Timo, die linke Raupe ist eine D9D, die rechte ein D9E. Den Unterschied erkennt man am besten an den Seitenverkleidungen vom Kühler; der Radius vom Ausschnitt ist an der D9E größer.

Hab mich gestern nochm als schlau gemacht, und zwar bei Hans-Ruedi Eberhard persönlich, dem Chef der Oldtimergruppe
Max, du hast voll und ganz recht.
Als man die beiden Maschinen begutachtete und sich über die Bergung beriet, ging man von zwei D9D aus.
So wurde das auch Anfang diesen Jahres im Ebi-Blättle (Eberhard Mitteilungsblatt für alle Mitarbeiter) auch verkündet. Man hatte vor aus den beiden Wracks einen funktionierenden Dozer zu machen.
Erst im Nachhinein beim anschauen der Seriennummern hat man gesehen das es sich um eine D9D und eine D9E handelt.
Wie du bereits auch geschrieben hast und in meinem Link vom Baufortschritt zum Ebianum zu lesen ist, bleibt die D9D (Ex-Eberhard Maschine) dort am Eingang im jetzigen Zustand als Begrüssungkomite stehen, und die D9E versucht man wieder herzurichten.
Problem ist das dort der Startermotor fehlt, sowie die Einspritzanlage überholt werden muss und sonst noch recht viel fehlt.
Offenbar war es normal das bei den D9D/E die Startermotoren kaputt gingen, darum gibts davon auch absolut keine Ersatzteile mehr.
Evtl. will man versuchen einen änhlichen Startermotor in das alte Gehäuse zu bauen.
So viel mal dazu

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Geschrieben von FatCatGotHot am 08.12.2014 um 12:05:

 

Hallo Timo,

die D9E ist mit Abstand die seltenste Baureihe dieser Raupe und wurde nur von 59-61 gebaut. Von der Powershift-Variante sind wohl nur unter 800 Stück gebaut worden, von denen nur mit Drehmomentwandler oder Direktgetriebe gab es entsprechend weniger. Also vielleicht 1.200 D9E insgesamt? Das erklärt natürlich die Lage mit den Ersatzteilen.
Ob man einen Ponymotor einer D9G verwenden kann? Erstmal einen finden! Und ich meine, dass dieser 30PS hatte statt vorher 25PS. Bei der Einspritzanlage schaut es nicht anders aus, durch den Ladeluftkühler hatte die G 50PS mehr und so wird wohl die Fördermenge auch größer sein. Eine so runtergerittene D9E flott zu machen ist schon ein stolzes Ziel.
Aber auf der anderen Seite ist es eben Eberhard. Bessere Umstände für so ein Projekt kann man sich nur schwer vorstellen. Timo, wenn Du ab und an ein Update posten kannst, wäre das großartig. Mir fällt jetzt nur noch ein, dass das Technikmuseum in Sinsheim eine D9E hat, die noch einigermaßen zusammen ist. Ersatzteile wird man da wohl nicht abschrauben können, aber immerhin steht sie in Süddeutschland und könnte als Anschauungsobjekt dienen.

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Geschrieben von Timo am 09.08.2015 um 12:54:

 

:ben

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Geschrieben von FatCatGotHot am 24.08.2015 um 17:13:

 

Von dieser D9E-"Installation" gibt es auch ein Video: https://www.youtube.com/watch?v=JMNrNX1j3Cg

Man kann also gut selbst erfahren, wie man eine alte D9 startet.

Anhand der auf ebay erhältlichen Ersatzteilkataloge kann man die Gesamtproduktion aller Caterpillar D9E nachvollziehen, es wurden wohl 1.333 Stück gebaut, die sich auf drei Bauarten verteilen:
34A Schlepper mit Powershift-Antrieb 793 Stk.
49A Schlepper mit Direktantrieb und Kupplung im Ölbad 328 Stk.
50A Schlepper mit Drehmomentwandler und Vorwählgetriebe 212 Stk.

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Geschrieben von Leo 2 am 24.08.2015 um 20:03:

 

Nu ja

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Geschrieben von Hatemonger am 30.10.2015 um 20:13:

 

Ich hab da noch ein Paar Bilder vor der Restauration der 2 Eberhard D9.

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Geschrieben von Hatemonger am 08.08.2016 um 19:48:

 

Zitat:

Original von K 10 Hallo zusammen, ein aktuelles Bild der D9D von heute Mittag. Steht quasi einen Steinwurf weit weg von meiner Werkstatt. Anhand der angepflanzten Bäume könnte der dort eventuell so stehen bleiben. Gruss Thomas

Und so schön ist sie in der früh winterlichen Abenddämmerung. Bild vom Dezember 2014

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Geschrieben von Starliner am 23.07.2017 um 08:41:

 

Hoffe die ist hier richtig

Steht wie unschwer zu erkennen in Sinsheim.....

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Geschrieben von Timo am 11.03.2018 um 21:29:

 

Nabend zusammen,
mal wieder was neues zur CAT D9E im Ebianum.
Nachdem man mittlerweile einen Startermotor finden konnte (ja wohl, Vermittelt durch das Forum ), ging es daran sämtliches Gestänge neu anzufertigen.
Unserer Dienstältester Mechaniker hat sich der Sache mit 76 Jahren noch angenommen und dabei raus gekommen ist eine unheimlich Präzision der alten Schule
Leider ist unser Edi vor 2 Wochen im Alter von 76 Jahren für immer eingeschlafen
Er war ein Mensch mit einem unheimlichen Fachwissen und einer Präzision, sowas ist leider nicht vererbbar, er hinterlässt in unserer Werkstatt eine sehr große Lücke.
Ebenso war er ein sehr hilfsbereiter Mensch, der zu jedem Problem einen Rat hatte und der vor allem auch einen sehr guten und ruhigen Umgang mit jungen, interessierten Menschen hatte.

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Geschrieben von GLM am 04.09.2021 um 18:20: