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Geschrieben von tiptop495 am 15.12.2019 um 21:17:

 

Hey,

Hier noch einige Prospekt Bilder.

Gruss Eric,

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Geschrieben von Mack F 700 am 08.02.2020 um 15:48:

 

Hallo Zusammen,

Alfa 500,

Gruß
Viktor

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Geschrieben von Mack F 700 am 16.08.2021 um 21:32:

 

Hallo Zusammen,

Dieser Alte Dame lief noch Mitte 80er in Italien,

Gruß
Viktor

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Geschrieben von Flachskopp am 10.12.2021 um 12:11:

 

Alfa Romeo hat ab 1930 die Produktion von Lastwagen unter Lizenz von Büssing-NAG begonnen, die mit Deutz-Dieselmotoren ausgerüstet wurden: > clic < .

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Geschrieben von Flachskopp am 10.12.2021 um 17:14:

 

Il primo

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Geschrieben von Flachskopp am 13.12.2021 um 16:09:

 

Hallo zusammen,

zu Beginn der 30er-Jahre wurden die Typen 40 und 50 (Deutz F6M 217, 6-Zylinder mit 10.594 cm³ und 80 PS) sowie der Typ 80 (Deutz F6M 317, 6-Zylinder mit 11.560 cm³ und 110 PS) gefertigt. Die Karosserie des Dreiachsers auf der Abbildung sieht sehr deutsch aus, deshalb hier noch ein echter Italiener > clic < .
Die Typenbezeichnung war noch die gleiche wie bei den Büssing-NAG-Fahrzeugen.

Viele Grüße
Detlef

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Geschrieben von F 89-Günni am 13.12.2021 um 17:08:

  Alte Alfa Romeo - Dame in Italien in den 80ern noch aktiv

Hallo Viktor,

tolle Aufnahme aus Deiner Sammlung !! Danke.

Gruß von Günter

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Geschrieben von Flachskopp am 14.12.2021 um 11:39:

 

Moin,

ab 1934 bis 1939 war der Büssing-NAG 500 bei Alfa Romeo als Tipo 85 im Programm (Deutz F6M 317, 6-Zylinder mit 11.560 cm³ und 110 PS). Vorwiegend für Omnibusse wurden auch Niederrahmen-Fahrgestelle angeboten. Vier Versionen standen zur Auswahl: 85 mit 5,2 Meter Radstand, 85 C mit 4,6 Meter Radstand und 85 G mit Gasgenerator sowie die Busversion 85 A; Erbe des bisherigen 40 N.
Durch die Einführung von zu öffnenden Lufteinlässen wurden später (wie bei Büssing-NAG) die Seitenteile der Motorhaube ästhetisch verfeinert. Der Kühler erhielt dann das wappenförmige Alfa-Romeo-Gesicht.
In die letzten Modelle dieses Typs wurden, bei Alfa weiterentwickelte, stärkere Dieselmotoren mit der jetzt firmeneigenen Bezeichnung AG 6 eingebaut (6-Zylinder mit 12.517 cm³ und 125 PS).

Sah man den frühen Omnibussen ihre Braunschweiger Herkunft noch an, so hatten nach der Abkehr von den geschraubten Kühlern die Karosseriebauer freiere Hand .
Richtig extravagante Formgestaltung kam von Macchi aus Varese .

Viele Grüße
Detlef

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Geschrieben von Flachskopp am 14.12.2021 um 20:27:

 

Moin,

ab 1935 stellte man bei Alfa dem großen und relativ teuren Lastwagen 85 den Dreieinhalbtonner Tipo 350 an die Seite. Als Basis dieses Fahrzeugs wird der Büssing-NAG 275 genannt, was insofern verwunderlich ist, als dass es mit dem Büssing-NAG 350 ein entsprechend verstärktes Basisfahrzeug gegeben hätte. Jedenfalls wurden Rahmen und Bremsen überarbeitet. Die Vorderachse wurde nach hinten versetzt; ähnlich wie beim im gleichen Jahr erschienenen Büssing-NAG-Burglöwe.
Angetrieben wurde der 350 von einem Deutz 6-Zylinder-Dieselmotor F6M 313 mit 6,1 l Hubraum und einer Leistung von 75 PS.

Hier noch ein eleganter Omnibus 350 A .
(Nein, das ist kein 85 A wie in der Bildadresse angegeben)

Die Produktion wurde 1937 eingestellt, denn die Weiterentwicklung des 350 stand schon in den Startlöchern: Der Tipo 500 mit 4,5 t Nutzlast wurde aufgrund von Vorgaben entwickelt, die den Bau eines einheitlichen Lkw-Modells verlangten (der „Schell-Plan“ lässt grüßen).


Dann war da noch der Omnibus Tipo 110 A , dem Nachfolger des 80 N. Man sieht ihm seine Herkunft an – er war aber schon ein Alfa-Eigengewächs.

Viele Grüße
Detlef

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Geschrieben von Boogie am 14.12.2021 um 22:13:

 

Hi Detlef,

ach, was waren da für schöne Fahrzeuge bei !!

Es ist so schizophren, ohne die Kriegsvorbereitungen hätte es die meisten dieser Fahrzeuge nicht gegeben – aber wie toll hätten sich diese Kunstwerke weiterentwickeln können ohne den Krieg.