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Geschrieben von Tornado am 26.12.2010 um 15:29:

 

@ Viktor: Sorry, mir sagen da weder Auto, noch Fahrer was. Muss mal ein wenig stöbern, vielleicht kann ich zumindest den Wagen ausfindig machen.

Wen ich jedoch sehr gut kenne, ist mein Freund Lois Muhr - hier unterwegs mit seinem 2032 für Schenker in Ried.

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Geschrieben von Mack F 700 am 26.12.2010 um 15:41:

 

Hallo Bernd,

Danke Dir trotz dem

Gruß
Viktor

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Geschrieben von astran am 26.12.2010 um 15:53:

 

@Bernd-Ihre Bilder sind schön. Fotos Mercedes Muhr in der Wüste ist fantastisch.Super,Danke

Nun wird ein Vertreter aus Dänemark Fa.EAST TRUCK DANMARK
Scania 140 mit Jumboauflieger

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Geschrieben von Mack F 700 am 26.12.2010 um 16:05:

 

Hallo Emil,

Von mir ein White RC II aus GB von Prior LTD.

Die fuhren viel Saudi und Irak auch mit Scania 112 und 142.

Grüße
Viktor

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Geschrieben von Tornado am 26.12.2010 um 16:08:

 

Der Name sollte für sich sprechen ...

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Geschrieben von Magirus3003 am 26.12.2010 um 16:28:

 

Super Thema freue mich auf mehr Bilder
Das war noch das richtige LKW fahren ,wochenlang unterwegs ohne GPS und all die Kontrolldinger für den LKW und Fahrer

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Geschrieben von astran am 26.12.2010 um 16:47:

 

Ich denke, die Engländer,Holländer und Schweizer waren den aktivsten als Sendungen mit den arabischen Ländern betroffen. Mindestens eine der berühmtesten.
Englisch Asian Transport später Astran


Niederländisch Rynart


Schweizerischen Friderici

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Geschrieben von Mack F 700 am 26.12.2010 um 17:21:

 

Hallo Emil,

Da drüber kann man streiten, im Transorient Buch werden GB und CH als die ersten erwähnt.

Es gibt aber auch andere Quellen, ich persönlich sage die aus NL waren die ersten, schon ende der 50er fuhren sie nach Teheran mit DAF und Krupp.

Direkte Verbindungen mit Filialen gab es erst ab der 60er, 60er war auch die Zeit von GB und CH, wie z.B Asian Trans und Wüthrich aus Lyss.

Evensen aus Norwegen Mitte der 60er.

Rynart aus NL und Friderici aus CH traten erst in den 70ern die Orient Bühne.

VIT aus Frankreich und Klapper aus Österreich fuhren schon ende der 60er. Dazu kommt noch Betz mit Krupps.

Anfang der 70er kam SATIM aus Italien, Bram Smits aus Belgien, Bromilow aus GB, Grad-Stadler-Planner-Hirschberger-Gillespie aus Österreich mit dazu.

Skandinavier legten erst Mitte der 70er los, überwiegend mit Schenker Planen aus Schweden oder Vebe Trans.


Es gab viele Speditionen die sich auf dieser Touren spezialisiert haben, Löwenanteile gingen immer an die Firmen aus CH, A, NL und GB.

Fürs Anfang langt es glaube ich, aber da kommt noch einiges

Grüße
Viktor

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Geschrieben von Tornado am 26.12.2010 um 18:15:

 

Zum Stichwort PLANNER ist mir gerade noch was eingefallen. Wer nochmal LIVE in diese Zeit zurück will, schaut hier bei ca. 00:50 mal rein ...

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Geschrieben von astran am 26.12.2010 um 18:54:

 

Hallo Victor.
Natürlich habe ich nicht erwarten, dass Sie zustimmen. Ich glaube, ich schrieb sogar falsch. Natürlich gab es den Löwenanteil von vielen Ländern mit ihren Transportfirmen. Diese Unternehmen sehen vertraut, vielleicht ist es ihre Medien Ruf (Bücher, Zeitschriften und Dokumentar filme).

Hier schwedischen Scania 141-Vebe Trans AB