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Geschrieben von Boogie am 09.03.2024 um 21:52:

 

… und hier die ersten automobilen Feuerwehren von 1905 und 1906 aus Schöneberg, wo man nicht auf ein Unternehmen wie Siemens zählen konnte.

Quelle: Archiv Axel Oskar Mathieu, Berlin

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Geschrieben von trilex am 11.03.2024 um 19:57:

 

Jacobs Kaffee . jede Tasse ein Genuss .

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Geschrieben von trilex am 12.03.2024 um 17:56:

 

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Geschrieben von Luispold am 13.03.2024 um 06:59:

 

Zitat:

Original von trilex Jacobs Kaffee . jede Tasse ein Genuss .

auch das Bild stellt für mich einen Genuss dar kann mich garnicht satt sehen und rätzele welcher Typ das wohl gewesen ist? Ackermann war wohl am Aussehen beteiligt

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Geschrieben von Flachskopp am 13.03.2024 um 09:16:

 

Ackermann war nicht nur am Aussehen beteiligt, sondern hat es im Stil des Hauses geprägt. Sollte ein 16-Tonner auf 12.00-20 vom Anfang der 1960er sein. HS 165 TI oder HS 16 TL.


Edit: Die gleiche Handschrift findet man auch beim Büssing derselben Gewichtsklasse: > Klick < .
Nur für Krupp wurde offenbar eine Ausnahme gemacht: > Klick < und > Klick < . Vielleicht ließ sich hier die Frontmaske, von den Rundungen her, gut ins Gesamtbild einpassen.

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Geschrieben von Flachskopp am 13.03.2024 um 18:16:

 

Zitat:

Original von trilex

Der Auflieger auf dem von Lothar eingestellten Foto der Fernlast/Braunschweig müsste zur ersten Generation Sattelanhänger mit luftgefederten Achsen gehören. Auf dem folgenden Bild kann man die Traversen zur Führung der Achsen erkennen: > Klick < . Eine Herstellerplakette ist leider nicht zu sehen.

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Geschrieben von trilex am 15.03.2024 um 19:05:

 

Ein Grund zum anhalten .

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Geschrieben von Sasse56 am 16.03.2024 um 17:51:

 

Zitat:

Original von trilex Ein Grund zum anhalten .

Der, der eigentlich mitfahren wollte, hat das Foto gemacht.

Grüße

Richard

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Geschrieben von trilex am 16.03.2024 um 19:28:

 

Genau , einer muß ja das Foto gemacht haben .

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Geschrieben von twinsplitter am 17.03.2024 um 10:47:

 

Zitat:

Original von Flachskopp Ackermann war nicht nur am Aussehen beteiligt, sondern hat es im Stil des Hauses geprägt. Sollte ein 16-Tonner auf 12.00-20 vom Anfang der 1960er sein. HS 165 TI oder HS 16 TL. Edit: Die gleiche Handschrift findet man auch beim Büssing derselben Gewichtsklasse: > Klick < . Nur für Krupp wurde offenbar eine Ausnahme gemacht: > Klick < und > Klick < . Vielleicht ließ sich hier die Frontmaske, von den Rundungen her, gut ins Gesamtbild einpassen.

Hallo Detlef,
bei dem KRUPP dürfte es sich um eine LF 901 Fahrgestell handeln.
Die besondere Frontgestaltung ist der Technik geschuldet. hinter der oberen Klappe auf der Fahrerseite befinden sich das Motorwagenbremsventil und der Kupplungsgeber. Beide Geräte müssen beim Defekt von vorne ausgebaut werden.
Auf der Rechten Seite ist hinter der Klappe die Heizung und der Sicherungskaste eingebaut.
Die Kühlerverkleidung in der Mitte muss auch diese Abmessungen haben, da um Keilriemen wechseln zu können, es waren 8 oder 9 vorhanden, Krupp einen drehbar gelagerten Kühler eingebaut hatte. Nachdem die Kühlerverkleidung abgenommen worden war, konnte man auf der in Fahrtrichtung rechten Seite unten am Kühler eine Schraube, in meine mit 17 er Schlüsselweite herausschrauben, und der Kühler ließ sich wie eine Tür zur Seite klappen, da er auf der linken Seite in Scharnieren gelagert war.
Es war also meiner Meinung nach für Ackermann einfacher, den KRUPP Windlauf zu verwenden, als die eigene Front an die Bedürfnisse des LKW anzupassen.