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Geschrieben von Micky am 07.12.2021 um 12:48:

Hier noch einer von 1961:

https://fotoarchiv-stadtarchiv.kiel.de/zvimg.FAU?sid=EBBADD47&dm=1&qpos=24902&erg=A&ipos=3&rpos=fotos.jpg&hst=1

Geschrieben von Leo am 07.12.2021 um 16:38:

Deine Links führen allesamt auf die Startseite des Archivs. Ist wahrscheinlich nicht Deine Schuld.

Geschrieben von henning am 07.12.2021 um 18:04:

Zitat:

Original von Leo
Deine Links führen allesamt auf die Startseite des Archivs. Ist wahrscheinlich nicht Deine Schuld.

Das ist merkwürdig - denn gestern funktionierten die Links noch!

Geschrieben von Boogie am 07.12.2021 um 19:10:

Zitat:

Original von henning

Zitat:

Original von Leo
Deine Links führen allesamt auf die Startseite des Archivs. Ist wahrscheinlich nicht Deine Schuld.

Das ist merkwürdig - denn gestern funktionierten die Links noch!

Da ist 'ne Session-ID in dem Link, die nach ner bestimmten Zeit abläuft:
sid=EBBADD47
Einen Permalink finde ich auch nicht.
Aber man darf die Fotos kopieren und hier einstellen – mit Quellenangabe.
Creative Commons: > Link <

Geschrieben von Emma En am 07.12.2021 um 20:23:

Zitat:

Original von Boogie

Zitat:

Original von henning

Zitat:

Original von Leo
Deine Links führen allesamt auf die Startseite des Archivs. Ist wahrscheinlich nicht Deine Schuld.

Das ist merkwürdig - denn gestern funktionierten die Links noch!

Ne Session ID in dem link ????? ahnung

Gibt es sowas auch in deutsch ??? lach

Liebe Grüße

HANS JÜRGEN

Geschrieben von Boogie am 07.12.2021 um 20:38:

Zitat:

Original von Emma En

Ne Session ID in dem link ????? ahnung

Gibt es sowas auch in deutsch ??? lach

Liebe Grüße

HANS JÜRGEN

Moin, Hans-Jürgen,
eigentlich gibt es das nicht in deutsch, denn das Internet ist nun mal international und basiert auf der englischen Sprache.
Aber man kann versuchen, es zu erklären.

Und bevor ich mich hier blamiere, weil ich es doch nicht so ganz genau weiß, verweise ich dich lieber gleich zur Wikipedia:
Session ID

Da haben sich viele Leute Gedanken gemacht, wie man das am besten erklärt.

Um es noch mal auf unseren Fall anzuwenden:
In unserem Link tauchen die Zeichen "sid=EBBADD47" auf.
"sid" ist die Abkürzung für Session ID, und "EBBADD47" ist der Session ID, das temporäre Passwort, mit dem der Server in Kiel den Michael wiedererkennt, wenn er in seinen Suchergebnissen blättert.
Dieses Passwort gilt nur für eine festgelegte Zeit, genau damit man diesen Link hier nicht posten kann.
Warum? Weil man mit dem Link das Foto hier auch direkt einbinden kann, so dass es sofort angezeigt wird, wenn diese Seite aufgerufen wird. Dabei wird das Foto jedesmal von dem Server in Kiel geladen und der bricht irgendwann zusammen ob der vielen Anfragen aus der ganzen Welt.

Und morgen frage ich dann mal ab, ob du deine Hausaufgaben gemacht hast. lol

Geschrieben von trilex am 09.12.2021 um 11:20:

winke

Geschrieben von Flachskopp am 09.12.2021 um 19:29:

Alfa Romeo LKW in Lizenz Büssing-NAG

Moin zusammen,

ich versuche hier mal den Hinweis von Mike@Büssing L11 Unterflur auf die wenig bekannte Lizenzfertigung von Büssing-NAG-Fahrgestellen durch Alfa Romeo in den 1930er-Jahren ein wenig zu vertiefen.

Alfa Romeo begann 1930 mit dem Bau von Lastkraftwagen, nachdem 1929 Verträge mit Deutz und Büssing-NAG geschlossen worden waren.
In diese Fahrzeuge baute Alfa Romeo Motoren von Deutz ein, wie Büssing-NAG zu dieser Zeit übrigens auch: „… Bereits 1930 hatte Büssing erste, gemeinschaftlich mit der Firma Körting, Hannover, entwickelte eigene Dieselmotoren (Benz-Vorkammer-Verfahren mit gesteuerter Wirbelzerstäubung) ausgeliefert. Trotzdem war ein zweijähriger Dieselmotoren-Liefervertrag mit der Motorenfabrik > Deutz Akt.-Ges., Köln-Deutz, notwendig gewesen, um die starke Nachfrage zu bedienen, denn erst nach der Patentanmeldung am 28. April 1932 nahm man in Braunschweig die Serienfertigung mit 2-, 3-, 4-, 5 und 6-Zylinder-Dieselaggregaten nach dem Baukastenprinzip (Oberingenieur Paul Arendt) auf. …“ aus https://archiv-axel-oskar-mathieu.de/pdfs/B%C3%BCssing.pdf

1. Der 1930 erschienene Typ 50 Biscione war ein 5-Tonnen-Zweiachser, der von einem F6M 217-6-Zylinder-Dieselmotor mit 10600 ccm angetrieben wurde und eine maximale Leistung von 80 PS bei 1200 U/min entwickelte.
Es hatte einen Radstand von 5200 mm, eine Länge von 8950 mm und eine Breite von 2450 mm. Ausgestattet war er mit einem 4-Gang-Getriebe und hinterer Anhängerkupplung und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 33 km/h. Die kantige Gestaltung von Kabine und Haube entsprachen dem deutschen Modell.

2. Von 1930 bis 1933 ging der Dreiachser Typ 80 mit 110 PS leistendem 11530 ccm Motor in Serie.

3. Ab 1934 produzierte man eine aktualisierte Version des Büssing-NAG Typ 500 mit stromlinienförmiger Kabine und Kühlergrill im Stil von Alfa Romeo. Dieser 5/6-Tonner Typ 85 war mit dem 110 PS-Motor des Typ 80 ausgestattet.

4. 1935 kam der Alfa Romeo 350 auf den Markt, der kleiner und leichter war als die oben genannten Lastwagen. Wie die bereits produzierten Modelle leitete sich auch der 350 von einem Modell der Büssing-NAG ab, dem Typ 275. Angetrieben wurde der 350 von einem Deutz 6-Zylinder-Reihen-Dieselmotor Typ F6M 313 mit 6,1 l Hubraum, der eine Leistung von 75 PS bei 2000 U/min entfaltete.

5. Der 1938 vorgestellte 10 t-Dreiachser Typ 110 orientierte sich offensichtlich am Büssing-NAG 802, obwohl Alfa Romeo zu diesem Zeitpunkt sowohl im Chassis- als auch im Motorenbau eigene Wege ging. Er war mit einem 125-PS-Motor ausgestattet und wurde zur Basis für große Stadtbusse.

Quellen:
http://www.alfasport.net/webPage/View.asp?id=728
https://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_50
https://trucksplanet.com/models/alfa-romeo-50-biscione-80/
https://www.forum-macchine.it/forum/macchine-edili-industriali/dumper-e-automezzi-da-cava-e-cantiere/2911-storia-dei-pesanti-alfa-romeo
https://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_85
https://www.eurotransport.de/artikel/alfa-romeo-romeo-mit-laster-6502664.html
https://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_350

Die Quellenlage ist natürlich recht dürftig; vielleicht kann jemand das eine oder andere noch ergänzen oder korrigieren.

Viele Grüße
Detlef