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Geschrieben von Flachskopp am 03.07.2026 um 08:30:

 

Hallo Luispold,

die Beflaggung des Platzes lässt vermuten, dass diese Bilder am selben Ort aufgenommen wurden.

- oberes Bild: klassischer Commodore U der letzten Baureihe (U 11 D, 210 PS).
Der Frontscheibe des Büssing & Sohn-Fahrerhauses hatte man jetzt drei Scheibenwischer spendiert.

- zweites Bild: links ein Burglöwe 09-110 Verteiler-Lastwagen (U 5/125, auf 110 PS gedrosselt) mit tief angesetztem Fahrerhaus vor der Vorderachse für bequemen Ein- und Ausstieg.
Daneben ein Supercargo 14-185 (U 11 D, auf 185 PS gedrosselt).

Viele Grüße
Detlef

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Geschrieben von okerbaer am 03.07.2026 um 16:12:

 

Gestern konnten wir die historische Dauerindustrieausstellung im Altstadtrathaus Braunschweig
mit einem weiteren interessanten Exponat bereichern:
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Aus einem Nachlaß erhielten wir neben einem 8000 S13 Hängerzug (in 1:12) ein weiteres RC-Modell eines wohlbekannten 12000 U im Maßstab 1:16.
Die Modelle sind als Unikate anzusehen und weisen erstaunliche RC-Details auf: einzeln schaltbare Scheibenwischer und Winker, Beleuchtung und natürlich diverse Sounds wie Anlassen, Geschwindigkeitsabhängiges Motorengeräusch und selbst das Abstellen des Motors.
Erbaut wurden die Modelle seinerzeit von Ewald Macke, dessen Witwe und Nachkommen die Exponate "in gute Hände geben wollten" und dem HB-TG übereignet haben.

Für die Dauerausstellung zur Industriegeschichte Braunschweigs haben wir bereits für den Bereich Büssing einen Schnittmotor, ein Fahrerhaus- und ein Bus-Modell sowie die originale Schutzkleidung eines Fahrgestell-Überführungsfahrers beigesteuert.

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Geschrieben von Luispold am 03.07.2026 um 18:39:

 



1965 wurden neuesten Entwicklungen präsentiert und derzeit sind es museale Ereignisse....

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Geschrieben von Flachskopp am 04.07.2026 um 09:30:

 

Hallo Luispold,

auch für diese beiden Raritäten vielen Dank!
»Museal« waren diese Fahrzeuge schon zum Zeitpunkt ihrer Präsentation, denn auch sie blieben Prototypen.

- auf dem oberen und dem unteren Bild der Versuch einer Allrad-Sattelzugmaschine AS 26-210 (U 11 D, 210 PS)

- auf dem mittleren Bild der Allrad-Kipper AK 14-150 (U 7 D, 150 PS)

Wie bei der bekannteren Sattelzugmaschine S 16-210 hatte man auch hier den Unterflurmotor unter dem Fahrgestell vor der Vorderachse eingebaut.

Normalerweise wird schöpferische Arbeit auch von Zweifeln begleitet – die hatte man in der Entwicklungsabteilung bei Büssing zu dieser Zeit wohl kollektiv ausgeblendet.

Viele Grüße
Detlef

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Geschrieben von rainerausrhedeems am 05.07.2026 um 21:15:

 

Da konnten unsere Fernfahrer noch lächeln ,weil sie zu zweit auf dem Bock sicher unterwegs viel Spaß hatten
Moin
Das gabs in den 80ern auch noch,da waren wir oft noch zu zweit unterwegs,es gab doch nichts schöneres als mit einem toftem Kumpel auf dem man sich auf Leben und Tod,man schlief ja damals und der andere fuhr verlassen hatte!Man war ja auch manchmal wochenlang zusammen unterwegs!Sowas werden die heutigen Fahrer wohl nie kennelernen.Manchmal hatten wir Freitagsabends keine Stimme mehr,vom vielen Quasseln und lachen,eine schöne Zeit,auch wenn man sie mit 400Std.Arbeit und Mini Fahrerhäusern bezahlen mußte.
Wir waren Freunde bis ans Ende.
Gruß,Rainer

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Geschrieben von trilex am 06.07.2026 um 19:41:

 

Das stimmt in den 1980 ern waren tatsächlich noch 2 Mann Besatzungen unterwegs .

Auf dem DKV Autohof Hannover - Kugelfangtrift parkte desöfteren ein Zug von Domreischl aus Ulm ,
die waren immer zu zweit auf dem Bock und haben dann Abends auf ein Bierchen oder zwei in der
Kneipe gesessen . Mit denen habe auch ich öfter geklönt . Das war gefühltes Leben , gibt es heute traurigerweise nicht mehr .

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Geschrieben von Mabükru am 06.07.2026 um 19:53:

 

Sehr interessante Details zu den "Sonderwegen" von Büssing, die möglicherwise dieses erfolgreiche Unternehmen ins Ungleichgewicht brachten.
Dieser alte Hauber transportierte mit unbekanntem Tieflader Kessel und Tanks für die Fa. Baumgarde Brackwede.