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Geschrieben von BMW am 17.12.2015 um 11:51:

  Saurer D 290 B

Noch im Einsatz.

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Geschrieben von BMW am 17.12.2015 um 19:25:

  Sauer D 290B

Noch ein Bild

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Geschrieben von TE 109 am 19.12.2015 um 15:29:

  RE: Saurer 330 überlebt in Norddeutschland

Mit dem Projekt "DINO" geht es permanent voran

Bei der Baugruppe "Achsstreben" ist aber eine konstruktive Pause
eingelegt worden, da es für die seitliche Abdichtung der neuen Gelenke
noch keine zufriedenstellende Lösung gibt, Ist aber in Arbeit

Nunmehr ist deshalb die Bremse der Hinterachse "dran" und da kenne
ich keine Kompromisse, was die Funktion und Sicherheit angeht.
Allein die Trilex Schrauben waren schon "mitgenommen" (fertig).

Schon die Radbremsen der Vorderachse hatten da eine deutliche
Zustandsbeschreibung gegeben. Die Hinterachse sollte das aber
noch bei Weitem übertreffen.

Zuerst waren die imposanten Planetenantriebe zu öffnen, um die Naben
abnehmen zu können. Das ging relativ gut, aber die Steckwelle war etwas
zu lang für den Freiraum in meiner bescheidenen Hütte. Was tun?

Den Saurer zu versetzen schied aus Gewichtsgründen aus und die
Vollgipswand ist immerhin 10 cm dick, aber was soll es, Hohlbohrer,
Hammer und Meissel herbei, Steckwelle durch die Wand geschoben.
Problem gelöst

Die Bremse liess sich aber mit Rückstellung absolut nicht zur Aufgabe
bewegen und wieder musste "schweres Gerät" antreten und helfen.

Ein erster vorsichtiger Blick bestätigte, was da noch kommen sollte.

Gruss für heute, Christian

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Geschrieben von Mack Bulldog am 19.12.2015 um 18:20:

 

Zitat:

Original von Bollinger Guten Tag Bruno Schau den Saurer Schriftzug an. Dieser ist ja stets gleich gross. Beim Eberhard-Lastwagen berührt er beinahe die Kühlerattrappe, beim Rieter-Lastwagen hingegen sind links und rechts noch 2-3 Gitterstäbe sichtbar. Der Gitterstababstand beträgt etwa 15mm. Weiter hat die kleine Kühlerattrappe im Mittelstab für die Motordurchdrehvorrichtung nur ein Loch, die grosse hingegen ein eingesetztes ovales oder rundes Rohrstück. Entsprechend müssen auch die Verschlussdeckel für diese verschiedenartigen Löcher sein. Gruss Harry

Hallo Harry,

Danke für die Angaben und die Erklärung mit Bildern.
Jetzt sehe ich es auch.

War der Grund für die grösseren Kühler, eine PS-Steigerung, oder waren sie zu klein dimensioniert, und es gab thermische Probleme?

Gruss Bruno

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Geschrieben von Curdin am 19.12.2015 um 22:40:

 

Hallo zusammen, auch bei mir hat sich in letzter Zeit etwas weniges getan.
Gruss Curdin

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Geschrieben von Aemmämm am 20.12.2015 um 01:31:

  RE: Saurer 330 überlebt in Norddeutschland

Zitat:

Original von TE 109 Mit dem Projekt "DINO" geht es permanent voran Bei der Baugruppe "Achsstreben" ist aber eine konstruktive Pause eingelegt worden, da es für die seitliche Abdichtung der neuen Gelenke noch keine zufriedenstellende Lösung gibt, Ist aber in Arbeit Nunmehr ist deshalb die Bremse der Hinterachse "dran" und da kenne ich keine Kompromisse, was die Funktion und Sicherheit angeht. Allein die Trilex Schrauben waren schon "mitgenommen" (fertig). Schon die Radbremsen der Vorderachse hatten da eine deutliche Zustandsbeschreibung gegeben. Die Hinterachse sollte das aber noch bei Weitem übertreffen. Zuerst waren die imposanten Planetenantriebe zu öffnen, um die Naben abnehmen zu können. Das ging relativ gut, aber die Steckwelle war etwas zu lang für den Freiraum in meiner bescheidenen Hütte. Was tun? Den Saurer zu versetzen schied aus Gewichtsgründen aus und die Vollgipswand ist immerhin 10 cm dick, aber was soll es, Hohlbohrer, Hammer und Meissel herbei, Steckwelle durch die Wand geschoben. Problem gelöst Die Bremse liess sich aber mit Rückstellung absolut nicht zur Aufgabe bewegen und wieder musste "schweres Gerät" antreten und helfen. Ein erster vorsichtiger Blick bestätigte, was da noch kommen sollte. Gruss für heute, Christian

Jetzt....nach dem Loch in der Wand weiss ich woher der Spruch kommt: geht nicht - gibts nicht...!

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Geschrieben von TE 109 am 20.12.2015 um 19:25:

  RE: Saurer 330 überlebt in Norddeutschland

...und es ging weiter mit der "Bremsenorgie" zur Sache.

Die Bremsbacken liessen sich absolut nicht dazu bewegen,
ihren Widerstand zu beenden. Die Federspeicher waren schon
per Zentralschraube wirkungslos gemacht worden, was aber
nur dazu führte, beide Zylinder samt Konsole auszubauen.

Die selbst nachstellenden "Gestängesteller" gaben ihre Position
nicht auf und mussten mit "sanfter" Gewalt von der Verzahnung
der Bremswellen entfernt werden. Die rote Markierung zeigt, dass
die Hebel bereits unter Dauerpannung standen und die Bremse
permanent "schliff".

An dieser Stelle sei mir der Rat gestattet, auf keinen Fall per
Flex den Bremshebel zu "halbieren", denn der Zahnring ist auf
die Saurer Verzahnung mit 19 Nuten ausgerichtet und muss für
eine Instandsetzung unbedingt erhalten bleiben.

Nach Abnahme der Naben war der Blick auf die Innenseite der
Trommeln frei und durch die Hitze der Bremsungen waren sogar
die Staubfangscheiben "ruiniert" worden und müssen neu werden.

Die Gestängesteller erinnerten mich an meine Büssingzeiten, als
festsitzende Bremsen dank der automatischen Nachstellung zu
öfterem Verdruss und teuren Werkstattbesuchen führten.

Bei diesen Nachstellern muss man ein "knackendes" Geräusch
hören, wenn der Hebel auf der Bremswelle bewegt wird.
Das ist die Feinverzahnung, wenn sie denn "gesund" ist.
Ich habe beide Hebel komplett wieder hergerichtet und einen
wieder schmierbar via Nippel gemacht, da ich nichts von
"Wartungsfreiheit" halte.

So ist die Geschichte, wenn man(n) nicht zu bremsen ist.

Gruss Christian

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Geschrieben von zwierbel am 20.12.2015 um 20:00:

 

blöde frage: würde es nicht sinn machen für deine arbeiten am saurer einen eigenen thread aufzumachen?

gruss zwierbel

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Geschrieben von TE 109 am 20.12.2015 um 20:17:

 

Zitat:

Original von zwierbel blöde frage: würde es nicht sinn machen für deine arbeiten am saurer einen eigenen thread aufzumachen? gruss zwierbel

@Zwierbel
aber sicher doch, wen es hier stört, soll es sagen.
Ich akzeptiere gern alle Vorschläge...

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Geschrieben von Chrigel T am 20.12.2015 um 23:00:

  kein eigener Tread

Ich finde es schön hier im Saurer Tread vom Fortschreiten der Restaurieung durch Christian zu Lesen.
Wenn es jemand nicht interessiert kann er darüber scrollen.

Gruss Christian