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Geschrieben von fern,schnell,gut am 13.06.2011 um 13:29:
Hi @all,
zunächst bedanke ich mich mal für Eure Antworten.
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Hallo Sascha, das ist ehrlich gesagt schwer zu sagen. Erste Frage wäre für mich, ob du deinen 32er überhaupt untergesattelt bekommst, der scheint ja auch vorm Königszapfen einen sehr langen Überhang zu haben (Oder weshalb sonst kurze Häuser mit Topsleeper?) |
Das ist die grosse Frage, in der Tat. Momentan besitzt meine SZM noch eine Ballastbrücke, sodass ich zum jetzigen Zeitpunkt das Aufsatteln nicht probieren kann, in wie weit ich noch Platz zwischen Kabinenrückwand und Stirnwand des Aufliegers habe. Weiterhin gibt es ja Auflagen, wie z.B. noch genügend Platz bei eingeknicktem Zug (zwischen Kabinenrückwand und Aufliegerecke) sowie den schon hier erwähnten BO-Kraftkreis.
Die Sache mit den zwei Königszapfen habe ich vermutlich schon herausgefunden: Der Abstand von Königszapfen bis zum hinteren Ende des Aufliegers darf max. 12,00m betragen. Findige Idee, einfach 2 Königszapfen zu montieren ;-)
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Aber trotz allem, diese Bauart von Schmitz war höchst interessant. Rupert Kraus aus Heimstetten bei München hatte eine ganze Reihe, die Molkerei MOHA aus Frankfurt hatte zwei KüKo mit NG 1628 LS davor, und Bischoff aus HH hatte 2er-Scania mit Hochdach als Zugmaschine.
Wenn ich jetzt so überlege, wird Dein KüKo von Bischoff sein, der fuhr früher für Langnese-Iglo in Heppenheim.
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Da kennt sich jemand aus. In der Tat stammt der Auflieger von Bischoff. Die Spedition war im benachbarten Lorsch beheimatet und verbandelt mit der Metro Transport KG Bremen. Weiterhin hat die Spedition Schüssler solche Gesetzeslückenfüller genutz. Mein Vater war bei beiden Speditionen 25 Jahre für die genannte "kalte" Firma aus Heppenheim unterwegs, ehe er sich in der Speditionsbranche selbstständig gemacht hat. Im übrigen ist die "kalte" Firma seit nunmehr 20 Jahren mein Brötchengeber.
Aufgrund der kindheitlichen Erinnerungen, (durfte in den Ferien immer mit auf Tour), der Tatsache, das der Speditions und LKW Virus nie aufgehört hat und ich mich mit meinem Brötchengeber verbunden fühle, suche ich schon seit längerem einen Kühlauflieger von 1978 - 1985. Also, wenn jemand so ein Ding gesichtet hat, gerne auch einen AF 2A zwillingsbereift und mit letzter gelenkter Achse, der darf sich melden. Generell in Frage kommen 2A / 3A Auflieger von Schmitz, Kässbohrer oder eben Ackermann-Frühauf, am liebsten mit Carrier Thunderbird plus Aggregat....
Vielleicht stelle ich die Tage mal ein paar Fotos vom Schmitz BZ22 ein
Viele Grüsse
S@scha
Geschrieben von timberjack am 19.06.2011 um 14:00:
| Zitat: |
Original von fern,schnell,gut
Vielleicht stelle ich die Tage mal ein paar Fotos vom Schmitz BZ22 ein
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Das wäre super
Geschrieben von Rudi am 19.07.2011 um 23:32:
Hallo zusammen,
hier
wurden kürzlich zwei Bilder eines Pseudo-Vierachsers gepostet, der offensichtlich noch immer im Einsatz ist
Gruß
Rudi
Geschrieben von Müllschorsch am 25.09.2011 um 21:16:
"Gesetzeslücke" 18 m Sattel in den 1980er Jahren
ca. 1980 bis 1990 gab es eine Gesetzeslücke. Es wurden Sattelzüge zugelassen, die ca. 18 m Ladelänge hattten. Wer hat Bilder, näher Infos und wie lange waren diese Auflieger im Straßenverkehr "zugelassen".
Meines Wissens hatten z.B. Union-Transporte hatte solche Fahrzeuge.
Geschrieben von Joerg am 25.09.2011 um 21:47:
Hallo Schorsch,
hier
Gesetzeslücken-Füller
findest du mehr zu dem Thema.
Geschrieben von Commodore U am 28.02.2012 um 12:34:
Kurzkuppeln
Hallo,
dieses Foto zeigt einen Kögel- Kurzkuppller bei der Kreisfahrt. Es gab ja mehrere Hersteller solcher Anhänger, bei denen sich bei Kurvenfahrt die Zuggabel mechanisch verlängerte, bzw ein Teil des Drehgestells an dem die Zuggabel befestigt war, schob sich nach vorn oder hinten um die Zuglänge einzuhalten.
Geschrieben von hoppelhuber am 29.02.2012 um 09:27:
...dess war die idealste Lösung, um sich das Hänger - Kühlaggregat selbst zu ramponieren.....einfach nur gewichtsintensiver Schwachsinn!
Geschrieben von Roger van Nispen am 04.03.2012 um 10:04:
Am Mittwoch waren zwei Heyer "Fünfachser" bei uns auf der Baustellen, BAB61 bei Kaldenkirchen.
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