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Geschrieben von brumich am 05.01.2008 um 18:09:

 

Zitat:

Original von Martin R. Eine Frage: Müßte die Überschrift hier nicht anders heißen? Die City-Bullen waren doch die Eicher-Typen ... ?

Hallo Martin,

habe schnell mal ein bisschen Literatur gewälzt, Du hast recht, der "Eicher-Magirus" wurde als City-Bulle bezeichnet und nicht der "Viererclub"!

Hab´s geändert, Danke.

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Geschrieben von Martin R. am 24.01.2008 um 17:24:

 

So, nachdem die Überschrift jetzt stimmt, kann ich gleich noch ein Bild hochladen ... ich muss mich allerdings ein wenig zurück halten und schauen, daß ich mittelfristig auf einen Durchschnitt von maximal einem Bild pro Woche komme ... sonst habe ich bald nix mehr, was ich hochladen kann bzw. will ... dafür jetzt etwas ganz aktuelles: den hier gezeigten Vierer-Club-Magirus-Deutz habe ich erst dieses Wochenende "erlegt"

Bei dem Bild bitte mein Urheberrecht beachten und mich bei Interesse kontaktieren, danke

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Geschrieben von Martin R. am 31.01.2008 um 08:42:

  Wird gesammelt?

Hallo Leute

In der aktuellen HiK ist davon die Rede, daß die letzten Lkw der 70er und 80er gerade massenhaft verschwinden, aber kaum bis nicht in Sammlerhänden ankommen. Als Beispiel wird der Vierer-Club-Magirus genannt. Weiß hier vielleicht jemand, ob solche Fahrzeuge bereits irgendwo in guten Händen stehen? Das würde mich wirklich interessieren. Nicht daß dem Vierer-Club-Magirus dasselbe Schicksal droht wie dem Eicher-Magirus, daß nämlich bald so gut wie nix mehr übrig ist

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Geschrieben von Hiab060 am 31.01.2008 um 13:51:

 

Hier ist unser Magirus vor und nach dem neu lackieren, wir setzen ihn nicht mehr jeden Tag ein sonder nur ab und an mal und er tut treue Dienste.

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Geschrieben von Martin R. am 31.01.2008 um 21:51:

 

Zitat:

Original von Hiab060 Hier ist unser Magirus vor und nach dem neu lackieren, wir setzen ihn nicht mehr jeden Tag ein sonder nur ab und an mal und er tut treue Dienste.

Supi Der hat ja sogar noch die ganz ursprüngliche "aus dem Vollen geschnitzte" und einzig wahre Kühlergrill-Form von 1975

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Geschrieben von Muranus am 31.01.2008 um 22:12:

 

Extra für Martin ein paar Iveco MKR-Fahrzeuge

3 x Iveco MK 80 - 13

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Geschrieben von Muranus am 31.01.2008 um 22:23:

 

Und hier noch ein ganz besonderes Schmuckstück

Magirus 130 M 7 FA

Ex-Versuchsfahrzeug der Magirus - Deutz AG. Heute im Besitz eines Schaustellers

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Geschrieben von Martin R. am 01.02.2008 um 13:46:

 

Zitat:

Original von Muranus Und hier noch ein ganz besonderes Schmuckstück Magirus 130 M 7 FA Ex-Versuchsfahrzeug der Magirus - Deutz AG. Heute im Besitz eines Schaustellers

Ich tippe mal darauf, daß das die Versuche zur Abteilung Brandschutz gehörten. Ich habe schon verschiedentlich Rüstwagen mit Allrad und so einer Frontgestaltung gesehen, hauptsächlich im Ausland. Mit dem feiner gerippten Grill wie ab 1980 auch in Deutschland.

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Geschrieben von Muranus am 01.02.2008 um 17:31:

 

Zitat:

Original von Martin R. Zitat: Original von Muranus Und hier noch ein ganz besonderes Schmuckstück Magirus 130 M 7 FA Ex-Versuchsfahrzeug der Magirus - Deutz AG. Heute im Besitz eines Schaustellers Ich tippe mal darauf, daß das die Versuche zur Abteilung Brandschutz gehörten. Ich habe schon verschiedentlich Rüstwagen mit Allrad und so einer Frontgestaltung gesehen, hauptsächlich im Ausland. Mit dem feiner gerippten Grill wie ab 1980 auch in Deutschland.

Irrtum Martin

Das Fahrzeug stammt vom Militär - Versuch

Ursprünglich als Konkurrent für den Unimog entwickelt beteiligte sich Magirus mit diesem Fahrzeug an der Ausschreibung für die Bundeswehr-Nachfolge-Generation. Zwar erfolgte der Zuschlag damals an DB ( Unimog 1500 ), aber erst nach 2-maliger Nachbesserung des Unimogs. Magirus wird damals mit der Lieferung von ca. 7.000 Fzg. vom Typ 168 M 8 FL abgespeist. Und das obwohl dem 130 M 7 FA diverse aussergewöhnliche Pluspunkte im Abschlussbericht bescheinigt werden. Dazu gehören neben der extremen Bauchfreiheit ( 44 cm ) die aussergewöhnlichen Fähigkeiten der Achsverschränkungen in allen Richtungen. Weterhin wurde die Entlastung des Fahrers durch die serienmäßige Hydrauliklenkung hervorgehoben. Weiterhin hiess es im Abschlussbericht: "Ein Fünfgang-Synchrongetriebe überträgt die Kraft des 130 PS-Motors zum Verteilergetriebe mit sperrbarem Planeten-Ausgleich, das während der Fahrt pneumatisch geschaltet wird. Steigungen bis zu 90% sind für den mit seinem kurzem Radstand sehr wendigen Fzg. kein Hinderniss"

Der Zuschlag für den Unimog 1500 erfolgte damals nur über den Preis und der Einflussnahme div. Herren im Bundestag. Deshalb auch die Möglichkeit der 2-maligen Nachrüstung für den Unimog.

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Geschrieben von Martin R. am 01.02.2008 um 18:19:

  Ohje ....

... da habe ich ja mal wieder ganz schön daneben gelangt. Daran sieht man eben den Unterschied zwischen dem interessierten Fan und dem Experten