Baumaschinenbilder.de - Forum | Druckvorschau: Weserhütte W 320

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Geschrieben von M152 am 18.09.2015 um 20:01:

Servus zusammen,

Zitat:

Original von ksm-frank
Der optische (und wahrscheinlich auch technische) Zustand der Steck-Bagger ist immer hervorragend.
Den W320 im Landkreis Fürstenfeldbruck habe ich mir nun auch angesehen. Gebaggert wird übrigens mit einem 5 1/2 TS Kübel.

Ja, den hat Herr Steck wieder wunderbar hergerichtet. Fast so, dass man ihn nicht wieder erkennt. Und die Nurmmerntafel im Führerhaus existiert auch nicht mehr.

Trotzdem ich bin sicher, dass wir diesen W320 hier schon in der Sammlung haben. Aber seht selbst ....

LG
Rainer

Geschrieben von ksm-frank am 19.09.2015 um 19:58:

Rainer hat (natürlich wieder einmal Augenzwinkern

) wahrscheinlich Recht: Der Bagger müsste auf 320 015 hören und wäre dann zuletzt im Stahlwerk Bremen eingesetzt gewesen. Davor wurde er von Nyblad als Leihgerät u.a. bei Kronthaler Kies im Landkreis Freising eingesetzt. Ursprünglich stammt er von Rheinbraun.

Geschrieben von henning am 04.11.2015 um 14:57:

Königin der Seilbagger

Ein bekannter W 320...

Dia von ca. 1983:
.

Geschrieben von henning am 09.11.2015 um 14:37:

RE: Königin der Seilbagger

... und mal weiter mit der Königin:
.

Geschrieben von SirDigger am 09.11.2015 um 15:04:

Was war eigentlich der Sinn, das manche Modelle so ziemlich hoch gebaut wurden?
damit meine ich den Abstand zwischen Unterwagen und Oberwagen.
Weiter weg stehen von der Kante?

Geschrieben von henning am 09.11.2015 um 15:12:

Gute Frage hmm

Das kenne ich eigentlich nur von den MENCK-Steinbruchbaggern. Die hatten ja auch ein verküztes Laufwerk, damit es nicht so leicht bei Steinschlag beschädigt werden konnte. Mal sehen, was die Experten meinen zwinker

Geschrieben von Cat 980H am 11.01.2016 um 18:20:

Der bereits oben gezeigte SW320 schaufelt weiter vor sich hin zwinker

Geschrieben von FatCatGotHot am 11.01.2016 um 20:12:

Mensch, hier sind ja richtige Schätze zusammen gekommen! Henning, deine Scans sind ne Wucht.

Ja, der Unterwagen der Königin gibt Rätsel auf. Immerhin, das System mit den Rotary-Ketten - was so untypisch amerikanisch-antiquiert wirkt - scheint der einfachen Demontage der Raupenschiffe zu dienen. Man hat wohl bei der Weserhütte an Betrieber im Spezialtiefbau gedacht, die den großen Bagger als Rammträger oft transportieren mussten.

Nur, warum ist das alles so hoch gesetzt? Die W270, welche im Steinbruch mit Hochlöffel lief, hatte das ja auch nicht. Die Parallele zu den MENCKs ist nachvollziehbar. Aber ich glaube, an den Felseinsatz hatte man bei der Weserhütte damals nicht mehr gedacht, die Zeit war vorbei. Únd die Rotary-Ketten dürften solche "Knüffe" gar nicht gut weggesteckt haben.

Jedoch ist das LC-Laufwerk der W320 deutlich länger als das Baggerlaufwerk der W270. Ich kann mir vorstellen: Der Oberwagen ist hier hochgesetzt, damit das Kübel-Zugseil nicht auf der Raupe scheuert, wenn der Ausleger überm Eck steht.

Was denkt ihr?