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Geschrieben von krupp-fan am 31.05.2009 um 21:19:

  Kässbohrer Anhänger

Hallo,

14 bis 16 to. Zementsiloanhänger mit Druckluftentlleerung und typischen Kässbohrer Ausgleichsnaben aus den frühen fünfziger Jahren. (Werkfoto Kässbohrer, Archiv: Edgar Enzel)

Gruß
Edgar

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Geschrieben von krupp-fan am 01.06.2009 um 10:09:

  RE: Kässbohrer Anhänger

Hallo,

und gleich danach der größere Bruder mit 24 to. GG ud zwei kippbaren Behältern, wobei der vordere auch noch vorne kippt, und mit Ausgleichsnaben nur an der Vorderachse. (Werkfoto: Kässbohrer, Archiv: Edgar Enzel)

Gruß
Edgar

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Geschrieben von Usergeloscht13012016 am 01.06.2009 um 19:29:

  Ausgleichsnaben

Wirklich gebracht haben diese Ausgleichsnaben aber nicht, das war nur Bambelkram und würde heute jede SP und/oder Hauptuntersuchung aus dem Kostenrahmen sprengen!!!

Wir hatten mal 3 Anhänger mit diesen Naben und nur Ärger damit. Prinzipiell waren immer die inneren Reifen platt und das bedeutete dann 30 (i.W. dreissig) Radmuttern lösen!!! Erst die 10 vom äußeren Reifen, dann kam ein Zwischenring mit 10 Radmuttern und dann die 10 vom inneren Reifen... Das ganze dann meistens mit dem Radkreuz und 2,5m Rohr, weil unser kleiner Kompressor zu schwach war...


Gruß Stefan

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Geschrieben von Borgward-Jan am 01.06.2009 um 20:08:

 

Hallo, das Thema Anhänger finde ich auch sehr wichtig, deshalb hier mal ein 1952 gebauter zweiseiten Meiler Kipper. Er steht hier bei uns im Ort vor einer Reitanlage und wurde bis vor kurzem auch noch ganz gelegentlich benutzt.







Kann mir jemand das Funktionsprinzip der Ausgleichsachsen erklären?

Vielen dank schon mal im Vorraus.

Gruß Jan

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Geschrieben von Tieflader am 01.06.2009 um 23:27:

 

Zitat:

Original von Borgward-Jan ...................................................................... Kann mir jemand das Funktionsprinzip der Ausgleichsachsen erklären? Vielen dank schon mal im Vorraus. Gruß Jan

Hallo Jan,

äusserer und innerer Reifen sassen nicht Felge an Felge auf einer Nabe, die Räder waren gegeneinander noch mal gelagert. So wurde in Kurven der unterschiedliche Weg ausgeglichen. Lief leichter und weniger Reifenverschleiss, frag mich nicht, wie das mit der Bremse ging

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Geschrieben von Usergeloscht13012016 am 02.06.2009 um 10:30:

  Ausgleichsnaben

Zitat:

Original von Tieflader Zitat: Original von Borgward-Jan ...................................................................... Kann mir jemand das Funktionsprinzip der Ausgleichsachsen erklären? Vielen dank schon mal im Vorraus. Gruß Jan Hallo Jan, äusserer und innerer Reifen sassen nicht Felge an Felge auf einer Nabe, die Räder waren gegeneinander noch mal gelagert. So wurde in Kurven der unterschiedliche Weg ausgeglichen. Lief leichter und weniger Reifenverschleiss, frag mich nicht, wie das mit der Bremse ging

Hallo Jan und Jürgen,

genau das ist der springende Punkt!!! Beim Bremsen mußte dieser Freilauf gesperrt werden. Dazu war an der Achse nochmal ein Bremszylinder, der das Sperrgestänge betätigt. In wie weit das mit einer Voreilung gemacht wurde kann ich nicht sagen, so genau kenne ich die Materie nicht...

Wer allerdings die Kompressoren der damaligen Lkw´s kennt, kann sich gut vorstellen, daß da ein zusätzlicher Verbraucher beim Bremsen nicht unbedingt vorteilhaft war...

Ich hab das mal an dem Kipp-Anhänger vom Helmut Hofmann fotografiert, allerdings find ich die Bilder grad nicht...


Gruß Stefan

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Geschrieben von krupp-fan am 02.06.2009 um 20:46:

  Fruehauf

Hallo,

Fruehauf Bitumen-Tanksattelauflieger der frühen sechziger Jahre hinter MAN 10.212 FS. (Werkfoto: Fruehauf, Archiv: Edgar Enzel)

Gruß
Edgar

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Geschrieben von Usergeloescht280612 am 02.06.2009 um 23:06:

  BS 16L-Anhängsel

Das gehört, meiner Meinung nach, wieder hinter einen BS 16L:

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Geschrieben von Der Essener am 03.06.2009 um 10:02:

 

Du hast recht, da wo der steht gibt es doch einen.
Der müsste dann aber einen passenden Koffer haben !

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Geschrieben von Usergeloescht280612 am 03.06.2009 um 17:46:

  Riepe

Stimmt!

Kaum zu erkennen war dieser zugewachsene Anhänger unbekannten Typs auf dem "Sandstrahlgelände" der Firma Riepe/Anröchte. Heute isser weg, wie die Firma auch.