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Geschrieben von Mack Bulldog am 15.06.2015 um 14:36:

 

Friderici Special Trafo-Transport. Part 2

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Geschrieben von Mack Bulldog am 15.06.2015 um 16:43:

 

Friderici Special Trafo-Transport. Part 3

Am 12/06/2015 trafen die beiden anderen Fahrzeuge ein,
Actros V8 4161 #38 und Actros V8 4160 #37, beide mit Ballastgewichten. Einer brachte den zweiten Teil der Nicolas Einheit mit. (Keine Bilder)

No. 39 zieht und die beiden anderen No. 38 und No. 37 stossen
Was am Actros #37 noch speziell ist, ist die Ballastbrücke von Metanova, sie hat eine hydraulische Seilwinde von Schneider & Co.AG. Zollbrück.

Gegen Abend war das Gespann geladen, und es folgte die nicht ganz leichte Ausfahrt, aus der Hafenanlage. Mit dem Ende voraus. Als das Gespann, den Platz fürs Wochenende erreicht hatte, wurde der Trafo noch auf Holzklötze abgelassen. Es musste noch der Actros #38 gewendet werden, und wieder angekuppelt werden. Dann wurden noch ein paar Warndreiecke aufgestellt. Nun konnten die Friderici-Leute endlich ins wohlverdiente Wochenende.

Gruss Bruno

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Geschrieben von Mack Bulldog am 15.06.2015 um 16:45:

 

Friderici Special Trafo-Transport. Part 4

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Geschrieben von Hobbydriver am 15.06.2015 um 16:47:

 



wann war denn das ? da hätt ich mich über ne PN gefreut .....

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Geschrieben von Mack Bulldog am 15.06.2015 um 17:04:

 

Hallo Bernd,

Jetzt hast Du eine PN.

Gruss Bruno

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Geschrieben von K 10 am 15.06.2015 um 21:23:

 

Hallo zusammen,

nun zum Teil 5.

Samstag den 13.Juni. Der komplette Schwertransport liegt noch im Dornröschenschlaf.
Weiterfahrt ist ja erst am Montagabend.
Jetzt ist ein idealer Zeitpunkt um einige Fotos zu schiessen und um den kompletten Zug genauer (Bild 4) unter die Lupe zu nehmen. Leider ist es sehr schwierig die gesamte Länge des Transports auf einem Foto so richtig "rüber" zu bringen. Geschätzte Länge ca.75m+.
Auch ganz eindrücklich die diversen Hydraulikschlauchverbindungen zwischen den einzelnen Modulen.

Gruss Thomas

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Geschrieben von Tobse am 16.06.2015 um 06:34:

 

Die erste Zugmaschine ist ganz schön hoch, obwohl es kein 8x6 ist. Und der Nicolas Schwanenhals wirkt ziemlich mächtig. Einfach mal so auf die Pritsche klettern fällt da wohl aus...

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Geschrieben von Mack Bulldog am 16.06.2015 um 21:40:

 

Hallo, Mr. T.


Ja der Nicolas-Schwanenhals ist für grössere Zugmaschinen ausgelegt. Also Zugmaschinen mit grösserer Bereifung und höheren Chassis, oder wenn mit einem Jeep gearbeitet wird. (Jeep eine Art Dolly)
Aber für das Problem gibt es ja Zwischenstücke.
Hier noch die drei Actros in der Seitenansicht, No.39 / No.38 / No.37.

Gruss Bruno

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Geschrieben von Scania_V8 am 16.06.2015 um 21:49:

 

Hallo sauberer Transport !!!
Wie schwer wird der Transport sein ?????

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Geschrieben von Dennis Krüger am 16.06.2015 um 21:51:

 

Die drei Fridericis sind alles 8x6 SLTs!!!