Baumaschinenbilder.de - Forum | Druckvorschau: Fernlaster aus dem Ostblock, Türkei, Griechenland, Jugoslawien, Nahost bis Mitte der 90er

Geschrieben von COMO am 24.05.2013 um 23:30:

Hallo Viktor,

vom Fährhafen in Dover gibt es ja eine Menge Bilder von LKW aus aller Herren Länder. Eines mit bulgarischen LKW habe ich aber noch nicht gesehen, wobei GB mit Sicherheit auch von den Bulgaren angefahren wurde, oder ?

Andreas

Geschrieben von Jelcz75 am 25.05.2013 um 10:11:

Also ich meine schon einige Bilder gesehen zuhaben von Somat LKWs in Dover jedoch weis ich auch das die Somat ihre Fracht oft nur bis in die DDR gebracht haben , meistens kamen sie aus Syrien und hatten Textilien geladen, von der DDR aus ging es dann mit Deutrans weiter nach Westeuropa und England , in meiner Kindheit konnte ich diese Vorgänge täglich beobachten da eines der Textilgroßlager in meinem Heimatort ( ich berichtete davon) war , mindestens zweimal pro Woche kam eine ganze Schar von Somat LKWs zum entladen wenig später kamen dann die Deutranslaster und ham den ganzen Kram wieder abgeholt . Vielleicht ham die Briten die Bulgaren nicht ins Land gelassen wegen Linksverkehr Pfeifen

da die Bulgaren nicht gerade beliebt waren auf Grund ihrer Fahrweise :hihi

( war nur Quatsch) .

Geschrieben von Mack F 700 am 25.05.2013 um 16:43:

Hallo Andreas und Silvio,

Muß eigentlich Euch beiden Recht geben,

Die Briten gaben ungern Fracht an die anderen Nationen für den Orient, wenn dann waren es die Schweizer die es bekamen..warum..leider keine Ahnung,

In den früheren 70ern fuhren die Bulgaren mit Balkantrans BALGARIJA schon auf die Inseln, aber auch ziemlich selten. In den 80ern gab es einen Trailer-RORO abkommen zwischen Somat und Willi Betz mit Davis Turner und Ferrymasters..die gaben wiederrum die Aufträge an die Sub-Unternehmer weiter, das ganze fand zwischen Zeebrügge-Dover-Zeebrügge oder Antwerpen-Dover-Antwerpen.

Das galt auch für Sovtransavto, auch die fuhren kaum auf die Insel.

Ab den früheren 90ern sah man immer wieder mehrere Somat Züge in Dover.

Gruß
Viktor

Geschrieben von COMO am 25.05.2013 um 22:58:

Hallo Silvio und Viktor,

danke Euch für die Infos. Die Speditionsgeschichten und Fachtwege interessieren mich auch sehr. Ich erinnere mich an ein grosses Willi Betz Lager in Waidhaus mit vielen SOMAT Laster an der Rampe, gesehen in en 80ern. Ebenso denke ich auch an einen Bericht im ZDF-Auslandsjournal, den ich als 15-jähriger förmlich aufgesogen habe. Dabei ging es um eine Tour von Passau mit der RORO-Fähre bis Vidin und dann per LKW in den Irak (Ladung Kabeltrommeln).

Andreas

Geschrieben von Mack F 700 am 27.05.2013 um 19:12:

Hallo Zusammen,

Heute ein MB NG 1628 von Kervan Tur aus Istanbul,

Gruß
Viktor

Geschrieben von Mack F 700 am 29.05.2013 um 19:46:

Hallo Zusammen,

Schon damals einen nicht mehr so fitten Berliet TR 280 aus dem Iran,

Gruß
Viktor

Geschrieben von Zehnzylinder am 30.05.2013 um 23:59:

Hallo,
ich weiß nicht ob es schon einmal irgendwo auf den nun fast 500 Seiten in diesem Thread behandelt wurde, aber ich habe die Frage, wie es eigentlich mit Magirus-Deutz im Fernverkehr damals aussah im Nahen Osten, Griechenland, Balkan, ... Die waren wohl scheinbar nicht so sehr verbreitet wie andere Marken.

Es wurde wohl auch schon mehrmals angesprochen, aber ich wollte noch gerne wissen, welche Spedition damals die weitesten Wege nach Asien fuhr (z.B. von Norwegen nach Pakistan oder sowas gab es doch sicherlich).

Herzlichen Dank

Geschrieben von Mack F 700 am 31.05.2013 um 10:52:

Zitat:

Original von Zehnzylinder
Hallo,
ich weiß nicht ob es schon einmal irgendwo auf den nun fast 500 Seiten in diesem Thread behandelt wurde, aber ich habe die Frage, wie es eigentlich mit Magirus-Deutz im Fernverkehr damals aussah im Nahen Osten, Griechenland, Balkan, ... Die waren wohl scheinbar nicht so sehr verbreitet wie andere Marken.

Es wurde wohl auch schon mehrmals angesprochen, aber ich wollte noch gerne wissen, welche Spedition damals die weitesten Wege nach Asien fuhr (z.B. von Norwegen nach Pakistan oder sowas gab es doch sicherlich).

Herzlichen Dank

Servus,

Stimmt Magirus sah man kaum da unten.....wenn dann waren es Sub Unternehmer,
Rynart aus NL, Spedtrans aus YU und Movas aus der TR waren die einzigen Flotten mit Magirus die in der Pampa unterwegs waren.

Spedition Hartge aus Deutschland, Natrans aus der Türkei fuhren bis nach Indien.
Chapuis, Iochum und Eurotransit aus Frankreich fuhren in Afrika bis Nigeria und Kamerun.

Gruß
Viktor

Geschrieben von Gunder am 31.05.2013 um 16:02:

Als Student hab ich mal ne Tour gezogen für einen bayerischen Transportunternehmer der alten Schule. In seinem Büro hingen viele interessante Bilder von früher, zB dieses bekannte Denkmal in Teheran. Er hat mir erzählt, dass er früher als Sub für Adolf Meyer nach Afghanistan gefahren ist. Ich meine mit einem Maggi (?). Er war jedenfalls ganz stolz drauf, dass in der Mittagszeit alle mit Motorproblemen pausieren mussten, nur sein Luftgekühlter hat die Hitze vertragen.

Später hat er trotzdem Mercedes gekauft. Als WAB mit Jumboreifen. Eben so, wie es Meyer & Meyer vorgegeben hatte...

Gruß Gunder