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Geschrieben von Magirus3003 am 06.08.2010 um 21:07:

  Der klassische Lastzug

Der klassische Lastzug war und ist für mich immer noch die Kombination

2 Achser Motorwagen und 3 Achser Anhänger

Leider gibt es diese Kombination immer seltener

Vor allen diese Züge aus den 60er bis 80er Jahren lassen eine das Herz höher schlagen

Mich würde eure Meinung Intressieren

Dann gebt mal Gas

Gruss
Magirus3003

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Geschrieben von Usergeloescht280612 am 06.08.2010 um 21:20:

 

Ja, was soll man sagen?
Während meiner 3,5-jährigen Lehrzeit bei Fahrzeugbau Böse, haben wir gerade einen (!) Zug in dieser klasischen Kombination aufgebaut. Und das bei ca. 300 Einheiten/Jahr. Daher fiel er mir auch direkt auf. Ich glaube der ging an Bitburger Pils. Und das ist schon achtzehn Jahre her (Oh Mann...).
Und auf meinem täglichen Trip in Richtung Köln sehe ich auch gerade mal einen Zug (Christensen-Vepackungen, glaub ich).

Gruß, Unterflur!

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Geschrieben von index am 06.08.2010 um 21:24:

 

Hallo Magirus ,

ich bin ganz Deiner Meinung , schau mal bei Volvo F88/89 - Die Sammlung , da ist ein schöner F89 aus der Schweiz abgelichtet mit der Achsformel 2 + 3 , ein Traum von Lastzug !
Ich vermisse diese Lastzug - Kombinationen auch auf unseren Straßen !

Gruß Markus

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Geschrieben von Magirus3003 am 06.08.2010 um 21:31:

 

ja vermissen tue ich sie auch

Danke für deinen Tipp
ja den habe ich mir gerade angesehen

Auch im Thraed LKW zwischen 68 und 72 gibt es herrliche Sachen

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Geschrieben von neini am 06.08.2010 um 21:47:

 

Finde auch die 2/3 Kombis klasse. Durfte vor 8 Jahren auf einem SK 1850 mit 3 Achshänger Fahrschule machen. Bei uns in der Gegend fahren noch einige dieser Kombinationen umher, leider nicht mehr viele. Hatte dieses und das letzte Jahr auch die Ehre 2 davon zu steuern. Bilder anbei.

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Geschrieben von Joerg am 07.08.2010 um 10:20:

 

Ich finde es auch schade, dass es sich bei der dem HZG 2/3 um eine aussterbende Spezis handlet
Man könnte ihn ja unter Artenschutz stellen und jeder Unternehmer bekommt einen Bonus wenn er eine kauft

Da es aber immer noch welche in freier Wildbahn findet, will ich mal einen Scania von dieser Woche zeigen.

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Geschrieben von F2000er am 07.08.2010 um 12:31:

 

Ganz klar 2 Achser- Motorwagen und 3 Achser Hänger. Obwohl ich sagen muss, dass ich damals, als wir selbst noch solche Hängerzüge hatten, lieber Sattelzug gefahren bin, weil er einfach besser zum rangieren geht.

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Geschrieben von ralfs am 07.08.2010 um 12:36:

 

Diese klassische Lastzüge wurden immer weniger, als der Wechselbrückenhängerzug auftauchte.

Die Fa. Probst aus Esslingen a. Neckar hat nicht wenige 2+3 Züge im Programm.

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Geschrieben von Florian142 am 07.08.2010 um 12:57:

 

wir haben auch no züge mit der 2+3 kombination. macht immer wieder freude wenn ich so ein zug fahren kann.

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Geschrieben von Rudi am 07.08.2010 um 12:57:

 

Hallo zusammen,

mir gefallen die 6und8-Meter-Züge auch sehr gut. Komplett neue Kominationen sieht man wirklich nur noch selten. Meist ist der Motorwagen noch relativ neu, aber der Anhänger noch aus dem letzten Jahrtausend

Was das Rangieren angeht: wenn man so einen Hängerzug gewohnt ist, kommt man damit um Kurven oder in Ecken, die man mit einem ebenso klassischen 13.60er Sattelzug nie käme. Man braucht sich auch keine großen Gedanken über ausschwenkende Vorder- oder Hinterkanten machen. Auch der Reifenabrieb beim Kurvenfahren ist geringer als bei so einem 3-Achs-Aggregat.

Ein prinzipieller Nachteil ist aber, daß das Verhältnis von Ladefläche zu Nutzlast nicht optimal ist.

Der Motorwagen kann auf 6 Metern ca. 8 Tonnen laden, der Anhänger hat für ca. 16 Tonnen aber nur 2 Meter mehr Platz.

Anbei ein Bild eines Iveco 19036 TurboStar der Spedition Tholen aus Würselen/Euchen, aufgenommen im April 1992. Die haben viel Stahlblech aus den Cockerill-Stahlwerken in Lüttich ins Ruhrgebiet, Bergische Land etc. gefahren. Motorwagen und Anhänger hatten Coilmulde, die auf dem Motorwagen war selbst gebaut

Meist waren es 3 Coils a ca. 8 Tonnen. Dann kam das ideal hin. Einer auf dem Motorwagen, zwei auf dem Anhänger. Manchmal war es aber auch einer von 10 und einer von 12 Tonnen. Dann war der Motorwagen natürlich überladen - zumindest zulassungstechnisch

Da hat ein Sattelzug natürlich die besseren Karten.

Aber gut aussehen tun sie auf jeden Fall

Gruß
Rudi