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Geschrieben von Benj1 am 16.01.2011 um 21:17:

  Scania Sondermodelle

Hey,


kennt von euch jemand ein paar Sondermodelle oder spezialfahrzeug von Scania? vielleicht habt ihr ja ein paar gute bilder


danke schon mal im vorraus



gruß Benj

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Geschrieben von WACKEN am 03.02.2011 um 10:40:

RE: Scania Sondermodelle


Hier ein TUNNELWASCHER ..

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Geschrieben von kranfred09 am 26.02.2011 um 16:07:

 

Kann Dir nur mein(e) Arbeitsgerät(e) anbieten.

Normalerweise fahre ich fix den Mobilkran, aber ab und zu auch mal die Palfinger aushilfsweise.

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Geschrieben von Kleinelchfahrer am 27.02.2011 um 15:17:

 

Den 93M habe ich in Bern gesehen, als die Untertorbrücke überprüft wurde.

Gruss!

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Geschrieben von Roger van Nispen am 27.02.2011 um 20:54:

 

Einige Scania Sonderfahrzeuge aus Holland:
-G 360 6x6 Widespread gelenkt, und Hinten Hydraulisch gefedert, GG. 32 Tonnen. Lenkung und Federung kommen von Tridec.
-P 420 10x4*6 Asphaltkipper GG 47 Tonnen.
-R 143 EL 10x4/6 Z 500 Schwerlastzugmaschine.
-R 420 10x4*6 Zugmaschine mit Palfinger PK 150002.
-R 480 10x4*6 mit Hiab XS 1055.

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Geschrieben von 98989 am 27.02.2011 um 22:22:

 

Hello Roger

i have few questions about that g360 with wide spread axles

which diff are they use are they rbp735+rp735(11.5t) or rbp835+rp835(15t) or both of them?

also for how many tons is this suspension rated? is there something more than 23ton

and how much is weight difference of such vehicle compared to conventional suspension

thanks in advance

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Geschrieben von Roger van Nispen am 27.02.2011 um 22:54:

 

Zitat:

Original von 98989 Hello Roger i have few questions about that g360 with wide spread axles which diff are they use are they rbp735+rp735(11.5t) or rbp835+rp835(15t) or both of them? also for how many tons is this suspension rated? is there something more than 23ton and how much is weight difference of such vehicle compared to conventional suspension thanks in advance

Ob da 735 oder 835 Achsen verbaut sein weiss Ich leider auch nicht. Das Fahrzeug komt von Scania als ein Normaler 6x6 und wird in Holland erst Umgebaut.
Die Hydraulische Federung wird verwendet um das Fahrzeuge eben zustellen beim Kippen und stellt sich Starr beim Kippen, so bekommt das Fahrzeug viel stabilitäit, wass bei konventinale Federung wie Blatt oder Luft nicht möglich ist.

Hydraulische Lenkung/Federung bei Baufahrzeuge wird schon Jahren durch Ginaf verwendet.
Heute lieferen Volvo (Terberg Techniek), Scania (Tridec), MAN (Wierda) und Mercedes (VSE) diese Systeme in Holland.

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Geschrieben von Roger van Nispen am 27.02.2011 um 23:01:

 

Einige Bilder vom Scania/Tridec System.

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Geschrieben von Kleinelchfahrer am 03.03.2012 um 10:18:

 


Scania 112H, eingesetzt zur Kanalreinigung

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Geschrieben von kloe am 17.03.2012 um 22:48:

 

Staplertransporter