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Geschrieben von Magirus3003 am 13.07.2013 um 16:03:

 

Hallo zusammen

Schön das hier soviele meine Meinung teilen und schonmal vielen Dank für die Fotos und auch für die kommenden Fotos

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Geschrieben von Galli am 13.07.2013 um 16:14:

  RE: Hallo zusammen

Zitat:

Original von Scania_V8 Aus welcher Zeit stammen diese Volvo`s ??? Hab die auch früher nie gesehen. Sehr schöne Bilder

In den späteren 80iger Jahren verkehrte der Planzer Volvo B10M.
Anbei noch ein Bild aus einem Prospekt, wo ich im Internet gefunden habe.

http://public.fotki.com/modeltrucks25thscale/truck_brochures/volvo/volvo-bm10-cargo/vol1.html

Lg

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Geschrieben von Scania_V8 am 13.07.2013 um 16:33:

  RE: Hallo zusammen

danke für die Info!!
Waren aber sehr selten

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Geschrieben von Chrischan am 13.07.2013 um 17:04:

 

Hat jemand Bilder von Philips-Bak Zügen?

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Geschrieben von hubke am 13.07.2013 um 17:18:

 

Zitat:

Original von Galli Hallo Zusammen, genau solche Fahrzeuge gefallen. Hab auch noch ein spezieller. Schönes Wochenende Josef

diese von Planzer ist nach 5 tagen umgevallen und in schrot.
chassis Volvo Busse B10M carr. Berkhof busse fabriek Valkenswaard

est sind totaal 5 gebaut. in 1986-87

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Geschrieben von RONLEX am 13.07.2013 um 18:22:

 

Apropos Phillips.
VERSTEIJNEN in Tilburg NL + Sarvar H hatte Großraum WAB Züge und fuhr auch für Phillips. Die Nahverkehrsfahrerhäuser der DAF und MAN waren mit extremen Hochdächern ausgerüstet.

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Geschrieben von Chrischan am 13.07.2013 um 19:56:

 

Zitat:

Original von RONLEX Apropos Phillips. VERSTEIJNEN in Tilburg NL + Sarvar H hatte Großraum WAB Züge und fuhr auch für Phillips. Die Nahverkehrsfahrerhäuser der DAF und MAN waren mit extremen Hochdächern ausgerüstet.

Das sind sie.
Habe mal ein wenig gegooglet und dieses Exemplar eines MAN sowie diese DAF 95 gefunden.
Eine Charakteristik der Philip-Bak Züge war, dass selbst das Nahverkehrsfahrerhaus noch gekürzt wurde, wie man auf dem Bild schön sieht wurde unmittelbar hinter der Türkante abgeschnitten, um auch noch die letzten Zentimeter Laderaum herauszuholen (Aufbauten waren typischerweise 8,20 m lang, sowohl auf Motorwagen wie auf Anhänger)

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Geschrieben von RONLEX am 13.07.2013 um 21:09:

 

Hallo Christian.
Danke für das Reinstellen der Fotos.

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Geschrieben von TIR am 13.07.2013 um 22:53:

 

die man sind nicht gekuerzt. wurden so als volumenzuege verkauft. siehe bilder in entspr. man-threads. zu dem daf kann ich nichts genaues sagen, kann aber gut sein, dass das so serie war. die man gibts auch ohne topsleeper mit ganz kurzem haus. bei anderen herstellern gabs sowas wohl auch.

http://www.flickr.com/photos/igorsamson/favorites/with/7562427566/lightbox/
http://www.flickr.com/photos/igorsamson/favorites/with/7556176176/lightbox/

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Geschrieben von RONLEX am 13.07.2013 um 23:12:

 

Der MAN ist schon ein F90 mit dem Führerhaus des F8.
Beide LKW wurden gekürzt. Sowas Ausgefallenes würde nie auf Band gelegt.
Bei solchen speziellen Fahrzeugen,kleine Stückzahlen, würde die Taktung in der Produktion über den Haufen geworfen.
Wenn man das in der ``normalen`` Fertigung einfließen ließe würde jeder Produzent draufzahlen.

Die Niederländer sind sowieso traditionell ideenreiche Spezialfahrzeugbauer.
In Deutschland war es zum Beispiel GERD KÖRBER mit seiner Firma BICKEL Tuning (jetzt Tec) der reihenweise solche MAN (auch andere Marken)Volumenzugfahrerhausumbauten realisierte und auch damals noch als Spediteur selbst betrieb.
Der Bekannteste war wohl der legendäre gelbe CAMEL MAN-Volumenzug

Der schneidet heut noch die Hütten nach Belieben zusammen und ändert Fahrzeuge ab.
www.bickel-tec.com

Leider hat der Gerd keine historischen Bilder auf der HP.

Aber bei Interesse auch im hiesigen Bickel Speditions -Thread bebildert nachzulesen.