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Geschrieben von solmbecker am 12.11.2017 um 18:45:

 

Hallo Harald,

ich habe ihnen heute nochmal gut zugeredet, 7 Stück habe ich draussen. An die letzte komme ich nicht gut dran, muß also das Auto ein Stück versetzen. Ich denke, die bekomme ich dann auch noch raus. Neue mache ich aber auf jeden Fall rein.

Was macht Dein ALB ?

Hartmut

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Geschrieben von Baggermann am 13.11.2017 um 10:05:

  Festsitzende Schrauben

Hallo Liebe Leidensgenossen

Das mit den Festsitzenden Schrauben kenne ich nur zu gut , ich verwende Torrisonsspray von Metaflux . Hat sich bewährt seit dem keine Schraube mehr abgedreht oder den kopf beschädigt .
Teile einsprühen 15 minten warten und los gehts .

Habe auf diese Weise an meinen 232er die hinteren Radbolzen gut rausbekommen und gegen neue Getauscht .

Gruß Ralph

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Geschrieben von solmbecker am 13.11.2017 um 20:45:

 

Hallo Ralph,

danke für den Tipp. Heute habe ich die letzte Schraube auch noch gelöst bekommen, nun ist das Schiebestück schon mal draußen. Für das Lösen der Zentralmutter am Getriebeabgang brauche ich etwas größeres Werkzeug, einen Steckschlüssel oder Nuß mit SW50. Muß ich mal besorgen, dann geht´s weiter.

Bis dahin kann ich mich um das Kreuzgelenk kümmern, da ist gar kein Schmiernippel mehr drin und leichtes Spiel ist auch zu merken. Das mach ich gleich mit , wo´s gerade mal ausgebaut ist. Das Kreuzgelenk ist Standard mit den Maßen 38x106 mm.

Hartmut

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Geschrieben von solmbecker am 15.11.2017 um 19:56:

 

Hi,

habe heute eine Information von einem Händler zu diesen Schrauben und Muttern bekommen

https://www.landstahl.de/de/Schrauben/m10x1x30-inkl-stoppmutter.html

Die Schraube ist 10.9 und ist damit genau passend für die Verschraubung des Flansches der Kardanwelle. Die Kombination Schraube und Mutter kostet nur 0,80 Euro

Mit dem Preis kann ich gut leben, werde gleich mal 16 Stück bestellen.

Hartmut

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Geschrieben von solmbecker am 23.11.2017 um 20:44:

 

Hi @ alle,
habe heute reichlich Post bekommmen. Die beiden Kreuzgelenke sind da, neues Getriebeöl ist auch angekommen und auch das große Werkzeug zum Lösen der Zentralmutter SW50 am Getriebeabgang.

Die Mutter lies sich relativ leicht lösen, hatte ich mir schwerer vorgestellt. Den Flansch konnte ich mit leichten Schlägen vom Profil abziehen, so daß ich dann den Übeltäter entfernen konnte. Der Dichtring 74x60x10 sah nicht mehr gut aus,
schon gar nicht nach dem Demontage. Aber er mußte nun mal raus.

Das Kreuzgelenk konnte ich am Flansch auch noch wieder einbauen, die andere Seite kommt morgen dran.

Hartmut

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Geschrieben von HGD am 23.11.2017 um 21:01:

 

... klasse Hartmut, saubere Arbeit

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Geschrieben von solmbecker am 26.11.2017 um 17:33:

 

Heute konnte ich den neuen Wellendichtring montieren, zur Sicherheit habe ich auf die Lauffläche am Flansch noch eine 60er Speedi-Sleeve-Hülse aufgezogen, die eigentliche Fläche war etwas eingelaufen. Der Flansch ist nun wieder montiert und 7 l neues Öl sind auch schon drin.

Den hinteren Teil der Kardanwelle habe ich auch noch abgebaut, entrostet und vom Dreck befreit und 2 Lager schon mal rausgezogen, die Tage geht´s weiter.

Hartmut

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Geschrieben von solmbecker am 01.12.2017 um 19:18:

 

Hi, habe soeben die Kardanwelle fertiggestellt, ist schon beidseitig montiert. Demnächst geht´s an die nächste Baustelle, ich denke, ich fange mal die hinteren Schutzbleche an, die sind auch nicht mehr so toll.

Hartmut

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Geschrieben von solmbecker am 02.03.2018 um 05:51:

 

01.03.2018 - wir sind wieder auf der Straße

Hartmut

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Geschrieben von MarcoB. am 02.03.2018 um 08:26:

 

Moin Hartmut.

Viel Spass bei der ersten Ausfahrt.

Bei uns ist noch zu viel Salz auf der Straße, da kann man noch keinen Oldie auf die Straße schicken

Hoffen wir, dass das bis zum 07.04. anders ist ...