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Geschrieben von schukie6 am 18.02.2018 um 15:37:

 

VErstehen kann ich 90M7FK. es juckt halt.
ABer , seinem Fahrzeug tut er damit überhaupt keinen GEfallen.
das Warmlaufen lassen und dann abkühlen bringt KOndenswassers in den Ölkreislauf, der nicht abgebaut wird, da ja anschließend wieder Schluss ist. Besser ist , den Wagen trocken abstellen und dann wie Martin beschrieben hat. Shcorsch

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Geschrieben von 90 M 7 FK am 19.02.2018 um 18:20:

 

Hallo zusammen,

aufgrund eurer bedenken, habe ich heute jemanden gefragt,
der noch wirklich von den Deutz Motoren Ahnung hat
(über 45 Jahre Erfahrung).

Der sagt folgendes dazu.
Richtig ist, jede Woche 15 min ist nichts.
Aber warum: Da der Motor noch ein alter ist, ohne automatische
Kühlgebläse Regelung, kann er tatsächlich nicht richtig warm
werden weil er von Anfang an die volle Kalte Luft bekommt.
Deshalb kommt es zu einem höheren Verschleiß.
Wenn er die automatische Regelung hätte wäre es anders.
Alles andere ist zu vernachlässigen.

Am Besten wäre es in der Stillstandzeit, den Wagen alle 8 Wochen
für 30 min laufen lassen und auf dem Hof bewegen, so wie ich ihn
bewegt habe nur halt änger.

Mit luftgekühlten Grüßen
Harald

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Geschrieben von kamas am 22.02.2018 um 15:00:

 

Hallo Harald,
bin auch einer dieser stillen Mitleser...ist doch schon ganz gut geworden dein Magirus find ich.
Zu den Batterien such mal nach CTEK, das sind sehr gute Ladegeräte mit Erhaltungsladung und so Art Regeneriermodus. Die Batterien halten länger, ist jedenfalls meine Beobachtung von der Verwendung bei (allerdings PKW) Saisonfahrzeugen.

Grüsse Lutz

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Geschrieben von 90 M 7 FK am 03.03.2018 um 12:37:

 

Erstmal danke für den Tip mit dem Ladegerät Lutz.
Werde ich mir mal merken.
Die neue Batterie scheint wesentlich besser zu sein als die erste.
Auch heute sprang mein Magirus trotz der großen Kälte der
letzten Tage ohne Probleme an.
Da ich heute das Sicherheitsventil getaucht habe, hat er auch
ca. 1/2 Std gelaufen und wie es aus sah ist er auch warm
geworden. Das neue Sicherheitsventil sieht jetzt etwas anders aus
als das alte.
Habe mal im Anhang ein Bild mit alten Ventil rechts und dem neuen
links angehängt sowie im eingebauten Zustand.
Es ist tatsächlich so das der 1998 eingebaute neue Kompressor
15 bar erzeugt statt der ursprünglich vorgesehenen 20 bar.
Was aber nach der Aussage des guten Magirus Geist, vollkommen
reicht. Jedenfalls öffnet das neue 15 bar Sicherheitsventil nicht.

Als Korosionsschutz habe ich im Führerhaus einen kleinen Luft-
entfeuchter aufgestellt, was sich auch bewährt.
Denn ich habe gesehen das trotz einem trockenen Unterstellplatz
sich Papier etwas wellt, mit dem Entfeuchter ist das nicht mehr.
Auf den Gedanken mit dem Entfeuchter bin ich schon beim Kauf
meines Magirus gekommen.
Denn der Wagen hatte wirklich 18 Jahre trocken! gestanden, trotzdem
habe im Führerhaus deutliche Korosionsspuren sehen könne.
Das möchte ich jedenfalls so gut es geht unterbinden.

Hartmut und andere, ich werde wohl nicht nach Geilenkirchen
kommen können. Aus gerechnet an diesem Tag will der groß
in sein Haus einziehen, schade!!

Mit luftgekühlten Grüßen
Harald

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Geschrieben von reichi am 04.03.2018 um 07:13:

 

hallo.

tolle idee mit dem kleinen luftentfeuchter. kannte ich so noch nicht.

mfg mario

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Geschrieben von 90 M 7 FK am 22.04.2018 um 14:42:

 

Hallo zusammen,

gestern hatte ich zum erstenmal dies Jahr die Zeit, bei den schönen
Wetter eine kleine Ausfahrt zumachen. Bild anbei.
Anfang des Monats hatte ich noch die Bordwanderhöhung auf der
Beifahrerseite montiert. Wenn alles so geht wie ich es mir vorstelle,
wird als nächstes das Führerhaus lackiert, so dass dem H Kennzeichen
nichts mehr im Wege ist. Ist aber alles eine Kostenfrage. Sonst wird
die Bordwanderhöhung hinnten vorgezogen.

Nachdem ich das Glück hatte von einem Forenteilnehmer eine neue
Schutzmatte für die Fahrerseite zubekommen, konnte ich vor kurzen
eine gebrauchte Matte für die Beifahrerseite bekommen. Diese Matte
war noch in einem sehr guten Zustand. Wie man sie sonst nicht
mehr bekommt.
Die Matte hatte ich in einem BW Magirus gefunden der nach Afrika ver-
frachtet werden sollte. Rettungsaktion im wahrsten Sinne des Wortes.
Ich habe mal ein Bild eingestellt, das die neue und alte Matte zeigt.
Die neue Matte ist die neuere geteilte Ausführung. Ich verwende
auch nur den unteren Teil, Hauptverschleißteil.

Mit luftgekühlten Grüßen
Harald

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Geschrieben von Feuerrot am 03.05.2018 um 13:32:

 

Was steht deiner Meinung nach einer Abnahme und dann restaurierung während der Nutzung im Weg?

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Geschrieben von 90 M 7 FK am 04.05.2018 um 15:38:

 

Hallo Jürgen,

was meiner Meinung ist interessiert einen HU Prüfer nicht
unbedingt.
Der Prüfer hat mir klar gesagt, das H Kennzeichen gibt es
erst, wenn das Führerhaus komplett lackiert ist. Erst dann
erfüllt der Magirus die Bedingungen für ein H Kennzeichen.

Ist halt so.
Aber wenn das Geld zusammen ist wird das Führerhaus
lackiert.

Mit luftgekühlte Grüße
Harald

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Geschrieben von Tempomanni am 04.05.2018 um 23:01:

 

N´abend zusammen,

@ Harald: Wenn ich deine Schilderung lese, sträuben sich mir schon wieder die Nackenhaare und Aggressionen kommen hoch:

Was ist denn dieser Prüfer für ein Krümelkacker, bzgl. H- Kennzeichen????????? !!!!!!!!!

Du restaurierst deinen Viererclub mit viel Hingabe und sparst dir jeden Pfennig dafür ab- und es wird von den .......Herren vom TÜV in keinster Weise gewürdigt und gewertschätzt......ich würde ihn auf den " Topf setzen", dass es alle Umstehenden mitbekommen und zu einem ANDEREN TÜV- Prüfer fahren, der dir gewogen ist.......DIE ZEIT DER HERRGÖTTER IST VORBEI !!!!!!!!

Viel Glück bei der Suche wünscht dir,

Manni

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Geschrieben von MarcoB. am 05.05.2018 um 06:50:

 

Moin.

Kann mich Manni da nur anschließen. Die nicht fertig gestellt Lackierung kann kein Kriterium sein. Wenn du Rostlöcher im Fahrerhaus hättest ok. Aber so ist das meines Erachtens reine Willkür. Mach es wie Manni sagt und fahr woanders zum TÜV.

Grüße aus der Eifel

Marco