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Geschrieben von Joachim Hatscher am 21.01.2018 um 19:58:

 

noch ein paar Bilder vom ersten 500er. Dieser war noch ohne Wandler, mit normaler Trockenkupplung. Die Bilder zeigen den Transport eines Maschinenhauses für die Hafenanlage in Algeciras. Wir transportierten den Koloss mit 9m Breite und 8m Höhe in Würzburg von der Fa. Noell zum Mainufer. Für 4km haben wir fast die ganze Nacht gebraucht!!!

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Geschrieben von Joachim Hatscher am 21.01.2018 um 20:03:

 

Hallo Reinhard


ja, die 3er waren die letzten Scania bei Juhl.
Scania konnte zu dem Zeitpunkt keine Autos mit vernünftigem Wandler anbieten. Deshalb wurde der ÖAF, dannt die 3 Stück 3553SK und schließlich der "Pulling Champion 33.603" beschafft.

Aber ich habe meine Scania geliebt und wollte niemals tauschen

(Später kommen Bilder von meinem letzten 500er, dieser hatte eine Scania eigene Entwicklung mit einer Art kleinem Anfahrwandler.)

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Geschrieben von Joachim Hatscher am 21.01.2018 um 20:09:

 

Hier hatten wir jeder ein Pressenteil geladen. Wenn ich mich recht erinnere ging es von Hessisch Lichtenau nach England. (Auf der ersten Etappe durch die Kassler Berge musste ich oben immer auf den ÖAF warten. Der hatte zwar 100 PS mehr, war aber so träge, dass er auf der Autobahn kaum vorwärts kam. (OK, das Auto war für 250to GG gebaut. Da waren dem die 120to GG wahrscheinlich einfach zu wenig;-)

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Geschrieben von RONLEX am 21.01.2018 um 21:07:

 

Willkommen,
Schöne Fotos, der ÖAF lief später bei einem Vergnügungsbetrieb wie ich irgendwo las.

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Geschrieben von 33.604 am 22.01.2018 um 11:57:

 

Zitat:

Original von Joachim Hatscher Hier hatten wir jeder ein Pressenteil geladen. Wenn ich mich recht erinnere ging es von Hessisch Lichtenau nach England. (Auf der ersten Etappe durch die Kassler Berge musste ich oben immer auf den ÖAF warten. Der hatte zwar 100 PS mehr, war aber so träge, dass er auf der Autobahn kaum vorwärts kam. (OK, das Auto war für 250to GG gebaut. Da waren dem die 120to GG wahrscheinlich einfach zu wenig;-)

Habt ihr den F90 aufgedreht? Normal ab Werk hatte der 500 PS.
Und das er dann etwas träger war als dein 500er Scania ist normal, Allein der Wandler schluckt ca 50 PS.

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Geschrieben von Joachim Hatscher am 22.01.2018 um 12:40:

 

Ja, der ÖAF war etwas optimiert;-)

Aber eines seiner Hauptprobleme war das Getriebe. Es war damals ein Getriebe, welches über Hydraulik betätigt wurde, (Wie es inzwischen bei Handschaltern üblich ist). Das lies sich damals nur sehr langsam schalten. Und natürlich hatte er aufgrund seines monströsen Antriebstranges sehr viel Reibungsverluste. Der Wandler sollte bei schnellerer Fahrt eigentlich nicht ins Gewicht fallen, da überbrückt.

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Geschrieben von KAELBLE/FAUN am 22.01.2018 um 18:41:

  Otto Juhl

Betonbindertransport Juni 1992

Gruß
Alexander

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Geschrieben von Joachim Hatscher am 25.01.2018 um 20:08:

 

Ja dieser 500er war wirklich etwas besonderes...

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Geschrieben von Tobse am 26.01.2018 um 09:02:

 

Schöne alte Fotos, genau mein Ding. . Juhl hatte schöne Autos. Meine Lieblinge waren die MB SK 3553, so richtig schön knackig mit dem kurzen Radstand.

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Geschrieben von Joachim Hatscher am 31.01.2018 um 11:57:

 

Im Jahr 1994 gab es dann für mich meine erste nagelneue Zugmaschine.
Auch ein R143E 500. Aber mit Anfahrwandler. Das war eine Scania eigene Entwicklung und wohl noch nicht ganz ausgereift. Es hat mir öfter mal ein paar Dichtungen im hydraulischen Steuergerät rausgehauen. Aber nach dem zweiten Mal hatte ich diese Dichtungen immer dabei und konnte mir unterwegs selbst helfen.
Ansonsten war auch das ein Klasse Fahrzeug, mit dem ich weit herumgekommen bin.