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Geschrieben von Menck Fan am 30.10.2007 um 22:01:

 

Gerade den längeren Überholweg find ich ziehmlich gefährlich.
Außerdem werden die Straßen insbesondere die Brücken sehr unter den Lasten leiden. Die Fahrbahnen sind oft eh schon in marodem Zustand.

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Geschrieben von Karkie am 30.10.2007 um 22:02:

 

Ich habe bei den ersten lkw´s auch nicht bemerkt, das es Mega-Liner sind. Irgendwann ist mir aufgefallen, das die Hänger länger sind.

HIer ist ein Thema mit Bildern, falls es jemand noch nicht kennt.

http://www.baumaschinenbilder.de/forum/thread.php?threadid=12627

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Geschrieben von Roger van Nispen am 30.10.2007 um 22:06:

 

Zitat:

Original von Menck Fan Gerade den längeren Überholweg find ich ziehmlich gefährlich. Außerdem werden die Straßen insbesondere die Brücken sehr unter den Lasten leiden. Die Fahrbahnen sind oft eh schon in marodem Zustand.

Alles kein problem, weil die Fahrzeuge mehr Achsen haben, ist auch die Achslast weniger wie jetzt, meisten noch weniger wie 8 Tonnen !!

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Geschrieben von R.Müller am 30.10.2007 um 22:06:

 

Die Brücken leiden auch ohne Gigaliner ,so oder so .
Die Verantwortlichen für schlechte Strassen sitzen in Berlin und schauen womit sie aus der Mautgebühr welche Haushaltskassen stopfen .
Wobei man sagen darf das bei uns gerade viel Autobahn erneuert wird .
Das Überholen wird weniger ein Problem sein aber wie es es mit dem Bremsweg von so einem Geschoss ?

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Geschrieben von gradall1000 am 30.10.2007 um 22:08:

 

Hallo Kollegen,

ist doch schön wenn die 2500-3100 Nm der überdimensionierten Dieselmotoren wieder etwas zu beissen bekommen. Oder glaubt jemand im Ernst, dass 15-20 steigungsbedingte Schaltungen auf der lao Testrunde noch realistisch sind?

Gruss, Beat

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Geschrieben von Roger van Nispen am 30.10.2007 um 22:09:

 

Zitat:

Original von R.Müller ..........aber wie es es mit dem Bremsweg von so einem Geschoss ?

Mehr Achsen = mehr Bremsen, und Retarder und Co. helfen ja auch.

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Geschrieben von Cat_Alex am 30.10.2007 um 22:11:

 

Soweit ich weiß, ist das Thema in Berlin vom Tisch. Klares "Nein" der Regierung zu den Gigas.

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Geschrieben von Börni am 30.10.2007 um 22:13:

 

Servus,
was den Bremsweg angeht wird dieser mit Sicherheit (erheblich?) länger, einfach auf Grund der viel größeren Masse.

Das kann man einfach nachrechnen, die Masse macht da wahnsinnig viel aus. Vor allem wenn es noch bergab geht.

Wenn man mit denen mehr transportieren kann, und so weniger Verkehr bewirken könnte, wäre das schon nicht schlecht.
Aber wenn mir so einer in nem Stauende ins Heck rauscht...aua

*lg* Börni

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Geschrieben von Karkie am 30.10.2007 um 22:17:

 

Ok wie das hier auf den Autobahnen aussieht, wenn die Dinger wirklich mal in die Eisen gehen, weiß ich nicht.

Aber sonst habe ich eigentlich keinen besonders langen Bremsweg festgestellt, die dinger standen "ziemlich" schnell.

Auch vollgeladene Holztransporter, aber das ist ja nicht das schwerste an Ladung.

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Geschrieben von maro am 30.10.2007 um 22:42:

 

Physikalisch hängt die mögliche Bremsleistung ja nur von der Last auf einer Achse ab. Also mehr Gewicht = mehr Bremskraft, dadurch wird die höhere Masse kompensiert. Probleme gibts, wenn Bremsen oder Reifen überlastet werden. Da die Giag-Liner mehr Achsen und weniger Achslast haben, ist die erreichbare Bremsleistung nicht schlechter als bei nem gewöhnlichen 40-Tonner. Wenn man dann noch Scheibenbremsen passender Dimensionierung verbaut, sollte das Ding ziemlich gut bremsen - also kein prinzipielles Problem. Ausserdem geht die Masse nur linear in die Bewegungsenergie ein, die Geschwindigkeit quadratisch.

Der längere Überholweg ist ja nur auf Landstraßen ein echtes Problem - die Dinger sind eher was für die Autobahn. Wenn dadurch der Verkehr flüssiger läuft, wärs doch ne gute Idee. Und vermutlich ungefährlicher als andere Masßnahmen, die den Straßengüterverkehr beschleunigen (höheres Tempolimit oder sowas)

Mark