Thema: Mack |
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Hoi Thomas
Zu der Zeit war die Blüte der Schwertransporte.
Vor allem was die zu der Zeit alles für Schwertransporte verwendet haben. Es gab viele Firmen, die haben ihre Schwerlastzugmaschinen auf ihre Ansprüche umgebaut. Sie nahmen auch Baumaschinen, die sie umgebaut haben.
Und zu der Zeit gab es auch noch einige Hersteller, die grosse Zugmaschinen gebaut haben.
Ja das mit dem Buch wäre eine super Idee, was hält Dich auf????? (Du bist noch Jung, und 10 bis 15 Jahren sollten wohl reichen)
Eigentlich wundert mich, dass noch keiner auf die Idee gekommen ist. (oder er arbeitet noch dran
)
Gruss Bruno
P.S. Vielleicht weiss Manni noch was zu den Eidal Trailern
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Thema: Peterbilt |
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Hallo Günter
Tolles Bild
Danke Dir.
Gruss Bruno
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Thema: Mack |
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Hoi Thomas,
Dann ist aber der Verbleib des Corbett Low Bed nicht klar, oder?
Der Euclid mit dem Eidal Trailer fuhr für Arrow Freightways, unteranderem in New Mexico. Gibt ein bekanntes Bild, wo er durch eine Fuhrt fährt, mit einem einachsigen Jeep. Meinst Du denn?
Der Dritte Mack, ist das der mit den weissen Luftfiltern und hat noch ein Oversize Load Schild an der Stossstange.
Auf dem Low Bed ist noch ein 3 Achs Jeep.
Wann war Dein Kollege dort.
Hier ist noch ein Google earth Bild vom 03/2002, wo der Hoffman Low Bed noch nicht zerlegt ist.
Es schöns Grüssli aus der Schweiz.
Bruno
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Thema: Mack |
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Sali Thomas
Ja das habe ich auch gehört. Die Mahan Collection hat schon einige alte und spezielle Trailer. Und der Platz ist auch begrenzt.
So wie es aussieht ist das der alte Corbett Low Bed, der mit dem M-75SX weiter zu den nächsten Besitzern von dem Mack ging. Also schon ein Low Bed mit Geschichte.
Das Dumme ist nur, auf dem Gelände werden Raubenkrane abgewrackt. Da wird es nicht lange dauern.
Ja den Talbert Low Bed, den Du meinst hat 600 Tonnen. Aber es gehörte noch ein Schnabel dazu, der hatte 700 Tonnen.
Ja der Talbert Low Bed stand seit etwa 1995 bis etwa 2013 in Allen’s Corner Garage, Hampshire, IL.
Der Euclid und der Talbert Low Bed gingen nach West Virginia, sind aber seit langer Zeit von dort verschwunden. Die Teile vom Talbert lagen verteilt auf dem Gelände. Und das Gelände ist jetzt geräumt.
Ja Mashburn hatte 2 M-75SX und den M-100SXT zur gleichen Zeit.
Der ex. Gerosa bekam den Namen ‘’Double Tuff’’. bei Mashburn, danach ging er zu R&L Transport C.A., Venezuela, wo er jetzt noch ist.
Der ex. Corbett bekam den Namen ‘’Double Ugly’’ der ging nachher zu Bechtel Construction, und danach zu Link Heavy Haul. 2013 ging er nach Oklahoma, weiss aber nicht, wie die Firma heisst.
Datenblätter wird es keine geben, bei 3 Mack M-100SX. Das waren ja Einzelanfertigungen. Mack hätte eine neue Halle bauen müssen, wenn der in Serie gegangen wäre. Für so grosse Maschinen hatte es zu dieser Zeit viel zu wenig Käufer.
Du musst zu der Mahan Collection, dort darfst Du ihn sicher vermessen. Ich gehe wahrscheinlich nächstes Jahr, und der Mack M-100SXT steht bei mir auf der Liste.
Gruss Bruno
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Thema: LKW´s aus der Schweiz und Liechtenstein. |
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Mercedes SK 1834 von Gretener Transport aus Root, Luzern
So wie es aussieht, wird er nicht mehr so oft gebraucht.
Scheint auch eine Ballastbrücke zu haben.
Gesehen 03/2024
Gruss Bruno
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Thema: Tschudy & Co. CHur |
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2023 Volvo FM 500 von Calanda Logistik AG aus Chur.
Aufgebaut ist ein Multilift Ultima 26Z und ein Transcover.
Gesehen 11/2023.
Gruss Bruno
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Thema: Mack |
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1970 Mack M 100SX (grösster je gebauter Mack Truck)
Er ist 10.5m lang, 3.96 Meter breit, 3.71 Meter hoch (ohne Mulde)
Er hat ein Gesamtzugsgewicht von 750 Tonnen.
Der Motor ist ein Detroit Diesel DD12V 149T mit 29.3 Liter Hubraum. (V12 Zylinder) und 1.060 PS.
Das Getriebe ist ein Alison DP 8960.
Es wurden nur 3 Stück gebaut. (Sie wurden als Kipper gebaut)
Der erste Mack M 100SX wurde als Dumper ausgeliefert, zur Reserve Mining Co., in Minnesota.
Nachtrag: wie ich von Manni erfahren habe ist der zweite Mack M 100SXT als Tractor mit einem Iron Ore Trailer zu einer Mine gegangen
Von diesen beiden Mack M 100SX fehlt jede Spur, es gibt auch nur ein Bild, von den Dump Truck, auf einem Bulldog Magazin, und das gleiche Bild ist auch in einem Buch..
Der Mack M 100SXT Serie No. 1003 ging an Hoffman Crane & Rigging in New Jersey, NY. Im ‘’Mack ''M'' Haul of Fame’’ wird der Hoffman Mack als M 100SXT geführt. (Erstes Bild ist der Hoffman Mack aus dem Bulldog Magazin)
Hoffmann hat den Mack als Zugmaschine aufgebaut. Die Mulde war bei Hoffman im Piscataway Yard, NJ, und stand dort zum Verkauf.
Der Mack wurde mit dem neuen modular Talbert Hauling System eingesetzt, das bis 700 Tonnen Tragkraft hatte.
Ende 80iger Anfang 90iger wurde der Mack M 100SXT an Mushburn aus Texas verkauft.
Dort erhielt er den Namen ‘’ Tuff-E-Nuff’’ und die No. 2, den er auch heute noch trägt.
(Tuff-E-Nuff ist die ironische Schreibweise von tough enough)
Nachdem Mushburn verkauft wurde an Lonestar Transportation, Mitte der 90iger, wurde der Mack M 100SXT in einer Auction an Pile & Foundation Construction of Hicksville, NY verkauft.
Pile & Foundation Construction of Hicksville, NY, hat den Mack mit dem auf den Bildern zu sehenden Low Bed, der mit Betonklötzen beladen war, als Test-Fahrzeug für die Landebahn des JFK-Airport verwendet. Die wollten wissen, ob die Landebahn auch die neueren und schwereren Jets aushält. Das war 1995 oder 1996.
Nach dem Test, wurde das ganze Gespann auf eine Barge geladen und auf die andere Seite der Jamaica Bay gefahren, nach Vernam Barbadoes Preserve, in Rockaway Peninsula, Queens New York.
Dort wurde er abgestellt bis jetzt. Er wurde beim Sturm Sandy im Oktober 2012 mit Salzwasser eingespritzt, was er aber zum Glück gut überstanden hat.
Zum Glück wussten nur wenige, wo er steht, sonst hätte es womöglich noch Vandalismus gegeben.
Wie man auf dem Video sehen
kann wird er jetzt zum Transport bereit gemacht.
Er ist jetzt in besten Händen, er kommt jetzt zu ‘’The Mahan Collection’’, in Basking Ridge, NJ.
Für mich ist das eine Super Tolle Nachricht, ich hatte mir fest vorgenommen in bei meinen nächsten US-Ferien, zu besuchen. Bevor er eventuell verschrottet wird. Weil das ist der Ultimative Mack den es gibt. Jetzt kann ich ihn an einem tollen Ort besuchen.
Was mit dem Low Bed passiert ist noch nicht sicher. Ich hoffe es passiert nicht das gleiche, wie mit den vielen Raubenkrane die dort zu Schrott verarbeitet werden.
Ich möchte mich noch bei Anthony Lucibello bedanken, der mir die Fotos zur Verfügung gestellt hat.
Er hat übrigens eine tolle FB-Seite (Lucibello Heavy Equipment photography
), und zeigt auf seiner Seite immer wieder seltene Baumaschinen, die in den USA überlebt haben, so wie auch neue Maschinen. Auch gibt es, Einblicke in die Hafen Szene von NY und NJ.
Gruss Bruno
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Thema: Saurer LKW - die Sammlung |
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Saurer D330 von R+M. Fischer AG Bedachungen aus Basel.
Früher hatte die Firma einen Saurer 5D mit Heckkran.
Jetzt steht dort ein Saurer D330 mit einem Palfinger PKG 12001.
Der Saurer macht einen sehr gepflegten Eindruck.
Gesehen 03/2024 in Basel.
Gruss Bruno
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Thema: DW - Design Werk (Futuricum), electric LKW, Schweiz |
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2023 DW MC 510E von Zgraggen Transport aus Attinghausen.
Das ist schweizweit, der erste elektrobetriebene Milchsammelwagen.
Zgraggen Transport besitz noch einen weiteren DW. Es ist ein Schlepper, der unteranderem für Dätwyler unterwegs ist.
Gesehen 11/2023.
Gruss Bruno
P.S. Letzte Woche kam mir der ganze Zug (mit Anhänger) entgegen. Das Gespann sieht super aus.
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Thema: Volvo Electric FH, FM, FMX, FE und FL |
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17.03.2024 13:41 |
Forum: Volvo |
Volvo FH Electric 6×4 von Gloggner aus Perlen.
Der Volvo Electric ist seit März 2023 unterwegs.
(Er steht an dem Platz, wo früher der Steyr gestanden ist.)
Gloggner produziert den Strom für den Volvo electric selber.
Gesehen 11/2023 in Bern an der transport.ch. und noch an seinem Platz in Perlen.
Gruss Bruno
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