 Thema: MAN runde Kurzhauber |
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 08.12.2023 14:54 |
Forum: M-A-N |
| Zitat: |
Original von Walle
Also, die Downloads zeigen mir, dass die MAN Werksfotos ganz gut ankommen..
Hier also zum Sonntag: Werkfoto 564-82-1387-1.
Hart rangenommmen, aber auch ohne Nummernschild (und leider ohne Datum). Viel Spaß damit ! |
Hallo Michael,
Bei dem grauen Muldenkipper sieht man auch schön die Auspuffheizung der Mulde (Auspufftrichter und Russfleck am hinteren Ende der Mulde),
Gruß
Elmar
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| Thema: Scania 81-111-141 |
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Hallo Rainer,
Das war die Firma Franz Zenz aus Feldkirch Vorarlberg.
Der Franz war Selbstfahrer mit diesem einen Sattelzug, leider ist er letztes Jahr verstorben.
Gruß Elmar
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| Thema: Scania Next Gen Hauber |
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| 18.10.2022 18:36 |
Forum: SCANIA |
Es ist natürlich Geschmacksache, aber mir gefallen diese Hauber nach wie vor nicht, da kann ich mich nicht daran gewöhnen, mir kommt es einfach so vor, als ob die Proportionen nicht passen.
Ich finde, ein schöner Hauber muss eine spitz zulaufende Haube und ausgeprägte Kotflügel haben, so wie es zuletzt bei der Serie 3 der Fall war.
Der schönste Hauber war m.M. nach die zweitälteste Ausführung vom Vabis L76 bis zum Scania L110/111.
Gruß
Elmar
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| Thema: HENSCHEL - Geschichte, Infos & Bilder |
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| Zitat: |
Original von bert
Dürfte ein HS 16 sein |
Hallo Bert, starkes Foto 
wenn der in Österreich erstzugelassen wurde (es sieht so aus, als ob das Auto in Österreich aufgebaut wurde), müsste es eigentlich ein HS19 sein.
Gruß aus Vorarlberg
Elmar
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| Thema: Volvo F 88 / 89 - Die Sammlung |
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| 28.08.2022 18:31 |
Forum: Volvo |
| Zitat: |
Original von stradair
Crawler, hier ein TF 88 Jahre 1968 von Firma STIP.
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Vielen Dank an Stradair (Michel) 
Gruß
Elmar
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| Thema: Volvo F 88 / 89 - Die Sammlung |
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Hallo Michel,
bei uns in Vorarlberg waren in den 70er Jahren immer französische F88 Bitumentanksattelzüge unterwegs, die die hiesigen Asphaltwerke beliefert haben.
Das waren 2-achsige Sattelzugmaschinen mit blau-metallic-lackierten Fahrerhäusern.
Kennst du die Firma vielleicht oder hast du eine Idee, wer das gewesen sein könnte?
Gruß
Elmar
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| Thema: Scania Lbs 80-110-140 |
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| 02.04.2022 17:47 |
Forum: SCANIA |
| Zitat: |
Original von bert
| Zitat: |
Original von LKW-Fan
In Österreich Ende der 80er |
Ende der 80er? Ich glaube mal das war früher |
Hallo Bert,
141er sind Ende der Achtziger schon noch einige unterwegs gewesen, aber 140er hatten damals schon echten Seltenheitswert, da hast du recht.
Möglich wäre es trotzdem, ein Freund von mir ist auch bis 1990 mit seinem 140er im Österreichverkehr gefahren..
Gruß
Elmar
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| Thema: Volvo F 88 / 89 - Die Sammlung |
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| 02.04.2022 17:40 |
Forum: Volvo |
| Zitat: |
Original von Rainer.e
Von Baders Orientfahrten habe ich einiges an Bildern.Gr.Rainer |
Hallo Rainer,
hast du zufällig auch was von Baldur Maier aus Liechtenstein? Fuhr auch hauptsächlich nach Nahost, ein Freund von mir ist in den Achtzigern dort gefahren.
Gruß
Elmar
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| Thema: Scania 81-111-141 |
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| 02.04.2022 17:21 |
Forum: SCANIA |
| Zitat: |
Original von Rudi
Hallo Wolfgang,
interessante Geschichte zu dem tollen Bild 
Aber da habe ich direkt eine Frage, die mich schon seit Jahren umtreibt. Du schreibst, der LBT111 wäre nur 2,3 Meter breit gewesen. Wie war denn der Unterschied zum normalen 2,5 Mete breiten Modell? Hatte der wirklich ne schmälere Kabine? Die Kotflügel stehen ja bei beiden Versionen meiner Meinung nach in etwa gleich über 
Wäre ja ein ziemlicher Aufwand, extra für den Schweizer Markt eine schmälere Kabine zu bauen. Bei den anderen Marken gab´s ja in der Regel eine schmale Kabine, z.B. bei Volvo den F7, bei DAF den 2300er, bei Mercedes den schmalen NG sowieso, etc.
Gruß
Rudi |
Hallo Rudi,
die 1er Modelle von Scania hatten wirklich schon eine ziemlich schmale Hütte, außerdem schließen die Kotflügel praktisch plan mit der Tür ab, während sie beim normalen Modell doch etwa 5 cm vorstehen..
Die Geschichte zu diesem Auto ist wirklich interessant, vor allem das wegen der Übersetzung.
Ich kann mich erinnern, dass in den Achtzigern in der Schweiz bezüglich Geschwindigkeit von LKWs
praktisch Gesetzlosigkeit herrschte 
Mit 100 kmh gehörte man da eher zu den Langsamen, von Vorarlberg über den San Bernardino bis zur italienischen Grenze in Chiasso war damals locker in 3 Stunden möglich, heute dagegen 
Jetzt werden die Geschwindigkeiten rigoros kontrolliert, Übertretungen sind da sehr teuer 
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