 Thema: Ohne Worte!!!! |
Aka
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Tja, wird er wohl übersehen haben. Man beachte die Ladung / Holzstämme... die haben sich bei der wohl Vollbremsung ca. 30-50cm bewegt und die Stirnwand weggedrückt / beschädigt;
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| Thema: Ohne Worte!!!! |
Aka
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...bei Sachen, wie dem Kupfer in Barrenform kommts halt einerseits auf den aktuellen Kurs an und außerdem auf die Form... Barren lassen sich einfach händeln, z.B. als Blechcoil oder als Bramme am Stück... naja, schwieriger.
Oder was willste mit deiner Papierrollenschneidmaschine... auch wenn das ein hoher Wert ist kannste nix damit anfangen.
Oder auch bei größeren Baumaschinen... bzw. Maschinen allgemein, die inzwischen (weltweit) online überwacht bzw. ohne online-Verbindung garnicht mehr funktionieren.
PS:... das Heftigste, was wir damals mal auf nem Kühlsattelzug drauf hatten war ne Fuhre 500,-€ Geldscheine in noch ungeschnittenen Bögen... gut 20 Paletten, etwa 1m hoch gestapelt... geschätzt, da lädste als Fahrer nicht selbst... sondern durftest von weiter weg zugucken und die Kiste wurde mit so einer richtigen Stahl-Plombe zu gemacht - nen Frachtbrief hab ich nebenbei ausgefüllt... der vom Sicherheitsdienst / Begleitschutz meinte nur - schreib in das Ding rein was du willst, aber nicht was auf den Paletten ist, wo geladen wurde und auch nicht wohin das Zeug geht.
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| Thema: Ohne Worte!!!! |
Aka
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...Kupfer liegt irgendwo bei 6 bis 8,-€ pro Kilo... also um die 175.000,-€
Verstehe nicht, dass man so eine Ladung einfach so von einer x-beliebigen Spedition fahren läßt oder den Transport nicht zumindest überwacht... ggf. mit nem PKW als Begleitfahrzeug, wie wir das vor Jahren auch hatten, wenn wir Werttransporte z.B. Papier von der Papierbude zur Geldscheindruckerei gefahren haben.
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| Thema: Zweiwegebagger - Die Sammlung |
Aka
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...interessantes Konzept - hier ein Link zur Firmen-Homepage mit weiteren Details
z.B. "Vanoliner 1"
Hersteller: Schaeff / ITC
Baujahr: 2002
Gewicht: 30‘000 kg
Gesamtlänge: 13.20 m
Farbe: gelb
Partikelfilter Deutz: DPFS 2 Monoanlage
Der Vanoliner 1 wird schienengängig auf einem NT-Wagen transportiert und ist Bestandteil der Vanoliner-Komposition 1: ... Bild vom Ladegerät mit den zugehörigen Ladewägen
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| Thema: LKW und Flotten von Fahrschulen |
Aka
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...klar kannste den C1 und C1E erwerben - ist nur die Frage, ob es Sinn man nicht gleich den großen C/CE zu machen.
Und für Besitzer der alten Klasse 3 ist der C1 / C1E auch nicht ausreichend... die bekommen normalerweise neben dem C1E auch noch den CE mit Schlüsselnummer 79, da die Klasse 3 ein 7,5Tonner mit Anhänger (1,5x 7,5 Tonnen) war... ergo ein Gesamtzuggewicht von 18.750kg und das Ganze mit max. 3 Achsen (Tandemachsen (z.B. bei einem Zentralachsanhänger) mit Abstand </= 1,0m zählen dabei als 1 Achse).
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| Thema: Ohne Worte!!!! |
Aka
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...bringt aber auch nix, wenn man, wie beim ersten Unfall in Vilseck 2001 passiert mit einem LKW die vorhandene Halbschranke auf der einen Seite umfährt und anschließend an der Halbschranke an der anderen Seite hängen bleibt und sich nicht traut das Ding einfach kaputt zu fahren.
Wobei diese Militärlaster (Beispielbild des Unfall-LKW
) wohl die Wendigkeit / nen Wendekreis eines Container-Frachters haben.
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| Thema: Ohne Worte!!!! |
Aka
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...das sagt einem eigentlich der gesunge Menschenverstand, dass man lieber durch die geschlossene Schranke fährt als auf einem Bahnübergang stehen zu bleiben... spätestens, wenn am Horizont der Gleise die Scheinwerfer einer Lok / eine Lok auftaucht gibts eigentlich nur noch Vollgas vorwärts oder Rückwärts... ohne Rücksicht auf Verluste / Kollateralschäden.
Aber das ist eine Situation, die zeigt wie unbeholfen und weit weg manche Leute inzwischen von eigenverantwortlichem Denken, Handeln sind.
Blöd ist halt, wenn das Fahrzeug z.B. mit ausgehobener Antriebsachse festsitzt... der 2. Eisenbahnunfall von Vilseck 2015 -> bebilderter Einsatzbeicht der Freiwilligen Feuerwehr
... die Sattelzugmaschine hats abgerissen, der Tiefbettauflieger mit dem geladenen Militärlaster blieb auf dem Bahnübergang stehen.
Beim 1. Eisenbahnunfall von Vilseck (2001) sah es anders aus... da wurde mit einem geländegängigen Militärlaster die Halbschranke umfahren... der Fahrer hats nicht geschafft auch die 2. Halbschranke auf der anderen Seite zu umfahren und hat gezögert diese zu zerstören... 3 Tote, etliche Verletzte und 6Mio. DM Schaden - bebilderter Einsatzbericht der Freiwilligen Feuerwehr
PS: https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnunfall_von_Vilseck
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| Thema: Interessante Links weder lustig noch traurig |
Aka
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So kann man diesen Werbeflyer der Transport- / Speditionsbranche keinesfalls stehen lassen...
...sagen wir wie es wirklich ist, es werden keine Fahrer sondern billige Lenkradhalter gesucht, die man sich bei dem Überangebot und den damit katastrophalen Frachtpreisen leisten kann.
Warum wirbt man wohl nicht mit guten Löhnen... und gibt ein paar Zahlen an? Das ist das was langfristig für den, der sich und eine Familie ernähren / ein Leben finanzieren will / muß relevant ist.
Ein gratis C/CE, D/DE ist kein Geschenk sondern der Köder für den Einstieg in eine langjährige Teufelsspirale von zu niedrigen Löhnen, katastrophalen Arbeitsbedingungen, dem Verlust des sozialen Umfelds / Bekanntenkreis / Familie und Verschwendung von Lebenszeit / Freizeit.
Daher -wenn man unbedingt mal fahren will- vorher etwas anständiges lernen, damit man unabhängig ist und eine gute Ausstiegsoption hat.
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| Thema: Felbermayr/Bautrans Schwertransporte und Kranarbeiten |
Aka
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| Zitat: |
Original von Boogie
...
Und auch gleich die nächste Überlegung, nur mal als Hypothese, nicht als Unterstellung:
Wenn Felbermayer als Verantwortliche für den Unfall die Bergung selber vornehmen, zahlt das dann auch die Versicherung? 
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Die Frage ist in wie weit da überhaupt eine Versicherung besteht. Fremdschaden ist klar, dafür gibts ne Betriebshaftpflicht, aber der Schaden an den eigenen Fahrzeugen, Maschinen, etc. und die Bergekosten... da würde ich fast von ausgehen, dass das garnicht verischert ist.
Die Prämien dürften in keiner Relation zu einem möglichen Unfall stehen... zumal die Bergung mit eigenem Gerät jetzt auch nicht so teuer ist.
Ich kenne das z.B. von einer Baufirma mit durchwegs eigenem / bezahltem Fuhr- und Maschinenpark... wenn da einer nen Firmenwagen kaputt fährt, Kran umschmeißt oder nen Bagger schrottet, dann ist das halt so und geht eben vom Gewinn weg.
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