 Thema: IVECO und Ford |
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Genau. Aber des ist ja kein Widerspruch. Der F Max ist ziemlich neu, 2019, oder so, und der
Iveco, trotz vieler Überarbeitungen ziemlich alt. Mercedes wird demnächst, und Volvo hat schon,
Fahrerhäuser in den neuen Dimensionen präsentiert, beide eigentlich älter als der Ford.
Bei ihrer Präsentation so um 2012 war von den neuen EU Regeln noch keine Rede. Trotzdem haben
sie keine ganz neuen, sondern überarbeitete/verlängerte Kabinen.
Vielleicht sind gar nicht die großen Varianten gemeint, sondern die darunter. Bin mir nicht sicher, aber
der Ford F Line könnte noch eine modifizierte Cargo Kabine haben. Die wurde 1981 vorgestellt.
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| Thema: IVECO und Ford |
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So eine Zusammenarbeit hat natürlich Sinn. Was mich dabei wundert ist, dass die Ford Kabine fast
ganz neu ist, wogegen in der von Iveco sicher noch ein bissl Eurostar steckt, aus den 1990ern.
Heißt dann Zusammenarbeit weniger Neuentwicklung sondern eher Verwendung vom F Max Haus bei Iveco?
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| Thema: MAN TGS (2007-2021) |
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 01.01.2024 11:45 |
Forum: M-A-N |
Scheint die Hinterseite der Wiener Staatsoper zu sein. Da werden offensichtlich Kulissen verschoben. Der MAN mit seinem Anhänger wird die Autobahn nicht so oft sehen
Schönes neues Jahr 
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| Thema: Iveco S-Way |
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Hallo,
hat vielleicht schon irgendwer einen S-Way 490 oder 530 gesehen, wo auch immer,
die vorigen Juni angekündigt worden sind? Der 490er soll 2400Nm haben. der 570er
hat auch nur 2500. Oder ein Datenblatt oder ähnliches?
Schönen Sonntag
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| Thema: Scania R & S Next-Gen (ab 2016) |
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| 26.11.2021 11:02 |
Forum: SCANIA |
Der Sisu scheint tolles Ding zu sein. Verwenden aber scheinbar Supercaps statt Batterien.
Bemerkenswerte Entwicklung, zumal die Stückzahl ja eher klein ist. Kann man die ausserhalb
Finnlands denn kaufen? Glaub aber eher dass sich die Hybridentwicklung auf (verbesserte)
Akkus konzentrieren wird.
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| Thema: Scania R & S Next-Gen (ab 2016) |
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Naja, Verkäufer erzählen die abenteuerlichsten Dinge. Euro 7 ist ja noch gar
nicht verabschiedet. Klar ist, dass die Norm deutlich strenger wird.
Scania ist für die Modularisierung bekannt, ob jetzt Motoren oder Kabinen.
Falls es in 3 Jahren noch den V8 gibt, wird er ziemlich sicher die neue
Architektur haben, die jahrelang entwickelt wurde sehr viel Geld gekostet hat
und die Motorenbasis bei Scania, MAN und auch bei Navistar in den USA bilden wird.
Der stärkste Cummins X 15 hat momentan in den USA, glaub ich so etwa 620 PS, also deutlich
weniger als Volvo und Scania bei uns. Und in Australien sind die Serienautos auch
nicht stärker, also der stärkste Scania hat dort genauso 770PS.
Und der 15 Liter Cummins für 2022 soll nur knapp über 1200kg trocken wiegen, ziemlich leicht
für den Hubraum und wahrscheinlich auch leicht an Europa anzupassen, die Abgasnorm
ist in den USA relativ ähnlich. Aber dass Scania den nimmt kann ich mir schon aus
Marketinggründen nicht vorstellen. Das geht nur bei den kleinen Motoren, wo der
6,7 Liter Cummins in der L Baureihe ja eingebaut wird.
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| Thema: Scania R & S Next-Gen (ab 2016) |
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Hi,
auch in Skandinavien und Australien sind große Motoren aufgrund der hohen Gesamtgewichte
beliebt. Und der V8 ist bei Scania fast schon eine eigene Marke, auch wenn die Stückzahlen
natürlich kleiner als beim Sechszylinder sind.
Ich glaube, dass bei MAN nur der 9 Liter für Euro 7 übrigbleibt.
Volvo /Renault haben angekündigt, dass die Verteiler alle elektrisch werden, in den kleinen DAF ist
ein Cummins und sogar Mercedes wird mit Euro 7 bei den kleinen Nutzfahrzeugen Cummins Diesel
einbauen, halt mit anderem Schriftzug auf dem Ventildeckel.
Interessanterweise hat Cummins auch für 2022 einen ganz neuen 15 Liter angekündigt, deutlich
leichter als der aktuelle Motor. Hab irgendwo von dem Gerücht gelesen, dass DAF diesen in den
neuen LKW einbauen könnte.
Bie Scania ist die Entscheidung bezüglich des V8 sicher gefallen. Ich hoffe, dass es ihn weiter
gibt, aber Hybrid stattdessen ist sicher eine Möglichkeit. Kann mir aber nicht vorstelllen, dass es
den aktuellen V8 2025 noch neu zu kaufen gibt. Zumindest nicht im LKW.
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| Thema: Scania R & S Next-Gen (ab 2016) |
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Alles neu beim Super,
abgesehen vom Bohrung/Hub Verhältnis (130 * 160 mm)
Zwei obenliegende Nockenwellen d.h. starke Motorbremse ist erstmals möglich.
leichter (hab keine Zahlen gefunden) und wartungsärmer
bis zu 560 PS und 2800 Nm ab 900/min
kommt auch als D30 ab 2024 bei MAN
Bin nur gespannt was aus dem V8 wird.
Der basiert ja natürlich noch auf der alten Architektur,
und das eigentlich seit der Vorstellung im Jahr 1969.
wenn man der bisherigen Scania Praxis folgt,
müsste ein ganz neuer Nachfolger in spätestens 2 Jahren kommen,
wär auch logisch um neue Normen erfüllen zu können und
von wegen modularem Bauprinzip.
Bin gespannt wie Scania das gemeint hat,
dass der neue Sechszylinder wahrscheinlich der letzte
ganz neue Dieselmotor ist, der bei Traton rauskommt.
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| Thema: Übernimmt Tatra das MAN Werk in Steyr(A)? |
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| 14.11.2020 14:13 |
Forum: M-A-N |
Tatra in Steyr wäre eine interessante Geschichte zumal der Erfinder des Zentralrohrrahmens Hans Ledwinka, der Tatra ja noch immer ausmacht, auch einmal in Steyr tätig war. Ich würde nur gern Näheres über das geplante Engagement der Tschechen in Steyr wissen. Stimmt schon dass die Stückzahlen jüngst zugelegt haben, aber zu RGW Zeiten haben die sicher 10 mal so viele LKW produziert und dabei noch vielmehr selbst gemacht. Sprich höhere Fertigungstiefe. Heute: Kabine und Motor von DAF, die auch an Tatra beteiligt sind und Getriebe von ZF.
Das Steyr Werk ist aber sicher moderner als das in Koprivnice.
Ich hoffe man erfährt bald genaueres darüber um welche Kapazitäten es geht. Auch hinsichtlicher der in Steyr Beschäftigten.
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