 Thema: Scania Vabis Oldtimer bis Baujahr 1968/69 |
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Hallo zusammen,
hier noch ein schmucker Sattelzug gleichen Typs der SLAB Svenska Lastbilsaktiebolaget, aufgenommenen 1954.
Auffällig auch hier wieder der Auflieger ohne Sattelstützen.
Zur Identifikation habe ich ein wenig Bildrecherche betrieben. Das Nachfolgemodell LS 71 mit 150 PS unterschied sich vom LS 61 durch einen Lufteinlass auf der rechten Seite der Haube (Bild 3) und vermutlich durch geänderte Nabenabdeckungen. Auf der angetriebenen Achse hatte der Mitnehmer eine konische Ausbuchtung (Bild 4).
Von der Farbigkeit dürfte der Wagen oben den Produktverpackungen entsprechend in gelb/rot lackiert gewesen sein; der Thermotransport eher gedeckt, ähnlich wie beim Brekina-Modell, nur mit blauem Fahrerhaus (letztes Bild).
Viele Grüße
Detlef
Quelle: DigitaltMuseum.se
; (PDM 1.0)
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| Thema: MAN TGS (2007-2021) |
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 Gestern, 20:23 |
Forum: M-A-N |
| Zitat: |
Original von Scaniasam
Diesen TGS 6x6 habe ich 2023 nahe Mount Rushmore in Süd Dakota erwischt 
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Moin,
mal angenommenen es tritt ein Versicherungsfall ein; welche Konsequenzen hätte das Fehlen von Zulassungs- und TÜV-Plakette auf dem Kennzeichen der reiselustigen Pinneberger?
Ich bin mal gespannt.
Viele Grüße
Detlef
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| Thema: Scania Vabis Oldtimer bis Baujahr 1968/69 |
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| 24.04.2024 09:40 |
Forum: SCANIA |
Hallo zusammen,
in Schweden setzte man in den 40er-Jahren auf Dreiachser als Zugfahrzeuge für schwere Lastzüge.
So auch bei diesem, 1953 aufgenommenen, typischen Sattelzug mit Scania-Vabis LS 61? (Bei der letzten Ziffer bin ich nicht sicher, gab es doch auch den LS 63 mit liftbarer Schleppachse und sowie den LS 64; vielleicht kann es jemand aufdröseln).
Motorisiert waren diese Fahrzeuge mit einem D610 Direkteinspritzer-Diesel mit 135 PS aus 8,5 Liter Hubraum.
Die Beschriftung des Aufliegers lautet: „Slotts Senf – edle Würze“. Die Firma Slotts gibt es auch heute noch am Firmensitz in Uppsala.
Zum Schluss noch der Link auf einen, vom Weg abgekommenen, seltenen LS 85 mit 8 Zyl.-Reihenmotor: > Klick <
.
Rudi hatte > hier <
und > hier <
schon einmal in Text, Bild und Ton(!) über diesen Typ berichtet.
Viele Grüße
Detlef
Quelle: DigitaltMuseum.se
; (CC BY-NC-ND 4.0)
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| Thema: Tankfahrzeuge |
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Hallo Christian,
oha, da kommt Freude auf! Jetzt bloß keinen deplacierten Kommentar von der Seitenlinie … 
An manchen Ladestellen („Löchern“) war der Sattel dem Gliederzug doch unterlegen.
Viele Grüße
Detlef
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| Thema: Tankfahrzeuge |
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Ein selbstbewusster Chauffeur, den man auch beim Kurbeln fotografieren durfte – oder er hat's nicht bemerkt.
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| Thema: Volvo F - Die Sammlung |
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| 19.04.2024 20:12 |
Forum: Volvo |
Hallo Christian,
vielen Dank für's Einstellen der vielfältigen zeitgenössischen Fotos in den unterschiedlichen Themenbereichen. Klasse Motive!
Beim Betrachten des 1017-Tankers fiel mir als Erstes das kurze Fahrerhaus auf. Diese Variante habe ich in Deutschland in den 70ern und 80ern kaum wahrgenommen.
Viele Grüße
Detlef
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| Thema: Mack |
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Hallo Viktor,
der sieht so aus, als ob er aus der spanischen Schmiede TMU Talleres Tomas Mintegui Urigen stammen könnte.
Dietmar@Dit169 hatte mit diesem Hinweis vor einiger Zeit ein ähnliches Rätsel lösen können: > Klick <
.
Das Fahrerhaus hat eine gewisse Ähnlichkeit mit den von Sterling während der 40er- und 50er-Jahre verwendeten Kabinen: > Klick <
.
Gruß
Detlef
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| Thema: Büssing |
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| Zitat: |
Original von bert
Sorry für die vielen Unannehmlichkeiten. "Senator" habe ich von der Bildbeschreibung an der Rückseite des Fotos entnommen. In Zukunft also nicht zuviel beschreiben und bloss einstellen. |
Hallo Bert,
bloß nicht!!!
Das ist doch gerade „das Salz in der Suppe“: Fragen stellen, Fragen beantworten und Vermutungen auch mal kontrovers diskutieren.
Dazu gehören auch möglicherweise irritierende Bildrückseitenbeschriftungen (In diesem Fall könnte 1964 auch das Aufnahmedatum sein).
Gerade hier in der Altmetallabteilung würden Fotos ohne begleitende Texte zur Friedhofstille führen; da hilft dann auch kein Winke-Smiley.
Einfach so weitermachen – passt scho.
Viele Grüße
Detlef
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| Thema: Büssing |
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| Zitat: |
Original von bert
Büssing Senator 150 PS, Baujahr 1964 |
Hallo Bert,
beim Baujahr dürfen wir +/- 10 Jahre abziehen.
Davon ausgehend, dass die Leistungsangabe stimmt, ist dieser Möbelwagen mit einem 150 PS U 10-Diesel für damalige Zeiten gut ausgestattet. Infrage kommen die Trambus-Fahrgestelle 6000 TU (ab Ende 1952) sowie dessen Nachfolger 6500 TU. Radstände und vordere Überhange konnten variieren. Im Gegensatz zum „Wildenhofer“ waren die meisten dieser Fahrzeuge mit Trilex-Rädern versehen.
In den 60er-Jahren wurden die Büssing-Möbelwagen in der Regel auf die leichteren Fahrgestelle LU 5/10 bzw. Burglöwe UM mit 126 PS U 5/125-Diesel aufgebaut. Wer eine schwerere Variante benötigte musste dann zu LU 77, Supercargo LU 7/14 oder Supercargo U greifen.*
*(Aufzählungen in zeitlicher Reihenfolge der Weiterentwicklung)
Versuch einer Erklärung zum Namen: Die populären Baureihen Konsul, Senator und Präfekt waren reine Omnibus-Modelle der 60er. Die Bezeichnung Senator für diesen Möbelwagen könnte sich einfach als Synonym in den damaligen Jargon eingeschlichen haben, da er ja nun einmal ein Busfahrgestell besaß. 
Viele Grüße
Detlef
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| Thema: Alte Lkw-Bilder - "Aus dem Schuhkarton" |
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Hallo Jürgen,
manchmal wird man halt zum „Recherche-Brandstifter“. 
So funktioniert Austausch.
Die Abbildung des Fahrgestells unten hat mich damit versöhnt, dass es sich um einen Trambus handelt. Die Karosserie des „Nivea-Ignotus“ endet, im Gegensatz zum Omnibus
und dem Möbelwagen
, an der Unterkante des Chassisrahmens (wie bei dem hier > Klick <
).
Deshalb mein Knick in der Optik. 
LKW auf Trambusfahrgestell mit stehendem Motor gab es mit dem 650 T auch eine Nummer größer (Bild unten).
Viele Grüße
Detlef
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