 Thema: 19/2232 Italienisch Version 352ps |
98989
| Antworten: |
19 |
| Hits: |
26.199 |
|
|
Italian xx32 with 352PS was released in 1977. MAN had same engine on models XX.360.
Engine was called OM403X
Bore 125 mm
Stroke 142 mm ( same as on Om404)
Displacement was 17.426 ccm.
Power 352PS /2300rpm
Torque 125kgm/1400rpm
4x2, 6x2, 6x4 models had gearbox ZF5S110GP+GV90 (16+2C), which was normally available only on "semi SLT" 2632 in Germany.
models 4x4, 6x6 had ZF5S110 GPA (8+C)
Same engine has been used in several bus models.
|
|
| Thema: Kübler Schwertransporte |
98989
| Antworten: |
984 |
| Hits: |
553.325 |
|
|
| Zitat: |
Original von RONLEX
Denke wieder ZF, im Schwerstverkehr hat /hatte Scania selbst nichts im Regal.
Wäre interessant wo der hochgerüstet wurde, denke nicht, dass der so bereits aus Söderdälje kam. |
there is no cooler behind cab.
Scania euro6 was no available with WSK at all. Only few Euro 5 units per year for export were built at latter years.
Transmission is standard Scania 3.96 axle ratio, 12+2c gearbox single plate reinforced clutch with pedal.
I'am wondering about what TÜV says about it.
Scania claim their trucks are capable of 250t GCW on smooth asphalt roads with inclines up to 3%.
I think TÜV allows 180t for Scania
|
|
| Thema: Lastwagen aus dem Münsterland |
98989
| Antworten: |
689 |
| Hits: |
382.184 |
|
|
| Zitat: |
Original von gustel
Hallo Kollegen aus dem Münsterland gibt es noch die Spedition Niehof oder Nierhoff aus den Ort Senden die hatten blaue Gliederzüge als Kipper. |
friend of my father had one of their ex. trucks from 1997 to 1998, just like one on photo below (from Kumlin brochure).
NG1635 with GR cab, EPS, and Kumlin getreidekipper body from 1987 and Kumlin getreidekipper trailer from 1985.
It was 6+9m with "kurzkupplung deichsel" with only 36cm gap between truck and trailer.It was most beautiful truck to me.
he died in accident on 27.3.2013. I have not seen him for years before, found photo just a few days after he died
|
|
| Thema: Mercedes-Benz Arocs |
98989
| Antworten: |
2.396 |
| Hits: |
2.578.839 |
|
|
| Zitat: |
Original von Actros1836
Die Kabinenhöhe hängt gewissermaßen von der Motorisierung ab, die man wählt. Beim Arocs gibt es folgende Hubraumgroßen
7,7l mit 238-354PS
10,7l mit 326 bis 456PS
12,8l mit 421 bis 530PS
15,6l mit 517 bis 625 PS
Für die 7,7l Motoren gibt es nur die 2,30 m schmalen Fahrerhäuser mit Motortunnel, wo entweder die 3 Kühlrippen (320mm Motortunnel) oder 4 Kühlrippn (170mm Motortunnel) haben.
Die 10,7l und 12,8l Motoren bekommt man alle Kabinengrößen, egal ob S-, M- oder L-Haus. Auch bekommm dort sowohl breite wie auch schmale Fahrerhäuser mit Motortunnel 320mm und 170mm als auch ganz ohne Motortunnel. Ganz ohne Motortunnel bekommt man dann sowohl breite wie auch schmale Fahrerhäuser.
Der 15,6l Motor ist ausschließlich mit 170mm Motortunnel oder ebenem Fahrerhausboden erhältlich. Erstaunlicherweiße gibt es die 520 bis 580PS Variante sowohl mit als auch Ohne Motortunnel.
Beim 625PS Topmotor wird es noch komplizierter. Für diesen gibt es nur Fahrerhäuser (L- und M-Kabine) ohne Motortunnel, sprich 5 Kühlrippen. Die Topmotorisierung gibt es allerdings auch mit der kurzen S-Kabine, die hat dann einen 170mm Motortunnel, trotzdem 5 Kühlrippen.
Fazit: Ohne Schriftzüge auf der Tür ist es nahezu unmöglich, von außen die Motorisierung zu erkennen. |
Hello,
yes new range is complicated when it comes to this, especially confusing are AWD trucks they always have 320mm tunel, despite 3/4 ribs on grille.
12.8L comes only with 4 ribs on grille.
xx58 comes with 4 ribs without problem.
M cab with 5 ribs is with tunnel 170mm.
There is possible to get 2663 or 2663K with 170mm tunnel and 4 ribs on grille....you just need to find better MB contact ( possibly me 
)
|
|
| Thema: Mercedes-Benz NG Baufahrzeuge |
98989
| Antworten: |
1.771 |
| Hits: |
2.002.447 |
|
|
| Zitat: |
Original von krupp-fan
MB NG 1635 Sattelzugmaschine vor Langendorf Hinterkipper Sattelauflieger 1983 in Castrop-Rauxel (DIA Scan).
|
| Zitat: |
Original von krupp-fan
MB NG 3328 8x4 Kipper bei einer Präsentation in Koblenz 1982/83 (DIA Scan).
|
Edgar,
das sind fantastische bilder, aber jahre termine nicht spiel
gab es keine 4-Achs Kipper in Deutschland vor 1984
und kein 1635 vor 1985
|
|
| Thema: Mercedes-Benz NG Baufahrzeuge |
98989
| Antworten: |
1.771 |
| Hits: |
2.002.447 |
|
|
| Zitat: |
Original von Baggermaxe
noch ein paar Allradler aus vergangenen Tagen |
kann jemand mir erklären, warum allrad 35er haben kabine angehoben, wie es haben ladeluftkühler
|
|
| Thema: Mercedes-Benz NG Baufahrzeuge |
98989
| Antworten: |
1.771 |
| Hits: |
2.002.447 |
|
|
| Zitat: |
Original von Der Freiburger
| Zitat: |
Original von AVG-SLK
Ich will den 403er-Motor nicht schlechtreden, aber wenn man die Motordaten aus dem Jahre 1982 miteinander vergleicht:
Mercedes xx32: 320PS, 1030Nm
Saurer D330B: 315PS, 1375Nm
Scania 112: 305 PS, 1235Nm
MAN xx.321: 320PS, 1350Nm
|
Das liegt daran das der OM 403 ein Sauger ist, daran hat Mercedes zu lange festgehalten. Trotzdem finde ich den Vergleich unpassend, MAN und Scania waren 1982 neu auf dem Markt, bei Saurer kenne ich mich nicht aus, der 32er war 1982 am Ende seiner Laufbahn. Nimmt man alle "modernen" zusammen sieht es für Mercedes gar nicht so schlecht aus 
Mercedes xx33: 330PS, 1402Nm
Saurer D330B: 315PS, 1375Nm
Scania 112: 305 PS, 1235Nm
MAN xx.321: 320PS, 1350Nm |
Ich denke, es ist besser, 333hp 1395nm Scania mit ihnen zu vergleichen. 305PS war schon für eine lange Zeit auf dem Markt und werden selten
aber es ist etwas anderes,obwohl mercedes war langsam LKW, es war sehr stark im Gelände, die alle ihre motor lineare drehmoment und viel Drehmoment bei sehr niedrigen Drehzahlen....Man hatte grosse turboloch, Scania waren zu schnell im 1. Gang
|
|
| Thema: Lkw mit Fünfachs Fahrgestellen |
98989
| Antworten: |
1.061 |
| Hits: |
1.193.610 |
|
|
gibt es ein weiteres problem mit 5achs kipper, schwerpunkts nach vorne, und aus diesem grund gibt es keinen überhang hinter kippwelle
|
|
|
