 Thema: Autotransporter |
Routier
| Antworten: |
4.395 |
| Hits: |
2.674.201 |
|
|
Hallo Thomas,
ich war auch schon länger nicht mehr dort, aber das hatte ich so auch mal gehört.
Ja, kannst ja mal Bescheid sagen, wenn du was anderes von der Dispo hörst.
Bis dahin LG
|
|
| Thema: Autotransporter |
Routier
| Antworten: |
4.395 |
| Hits: |
2.674.201 |
|
|
| Zitat: |
Original von RTO 9513
| Zitat: |
Original von Joerg
Die Zeit der Flachdächer mit hohem Motortunnel ist bei SAS scheinbar auch vorbei, Der Fahrermangel lässt grüßen |
Servus zusammen,
war heute auch mal wieder an meiner alten Wirkungsstaette (Dispo 1985-199
, durfte sogar mich reinsetzen.
Schon ne tolle Sache, wenn man die alten Hütten noch gekannt hat.
Hoffe, daß Mosolf dadurch wieder gute Fahrer finde, ist nämlich ein gutes und solides Unternehmen. |
Hallo Thomas,
da hat unsere alte Firma aber gut aufgerüstet, schöne Fahrzeuge 
Die kleinen Kabinen
haben schon den ein oder anderen Fahrer abgeschreckt, das hat sich ja damit erledigt. Ansonsten
war der Autotransport einer der schönsten Arbeiten die ich gemacht habe. Warst du zufällig auch in
der Dispo und weißt welche Touren mittlerweile gefahren werden? Spanien oder Italien wurde ja
glaub kaum noch von SLS aus gefahren, oder?
Gruß Andy
|
|
| Thema: Lastwagen aus dem Saarland |
Routier
| Antworten: |
1.295 |
| Hits: |
617.262 |
|
|
| Zitat: |
Original von F 89-Günni
Danke für Deine Antwort vor etlichen Tagen, Andy. Dachte, Du wärest immer noch dort als Fahrer.
Und danke Dir, Manu, für den Girlinger. Kenne ich nicht, kenne leider nur sehr wenige Saarländer, früher wie heute.
Anbei einer von Fixemer aus Merzig auf der A 45 Nähe Herborn, dieses Jahr.
Grußan die Saar von Günter |
Servus Günni, nein bin schon ewig nicht mehr dort, aber eine der besten Firmen in denen ich gearbeitet habe. Hab ab und zu noch mit einem Kollegen von damals Kontakt, der zusammen mit mir Mitte der 80er dort angefangen hatte und bis vor kurzem dort gefahren ist, bis er im August dieses Jahres in Rente ging. Gibt es auch nicht häufig, dass ein Fahrer sein ganzes Berufsleben in der selben Firma verbringt. LG Andy
|
|
| Thema: Lastwagen aus dem Saarland |
Routier
| Antworten: |
1.295 |
| Hits: |
617.262 |
|
|
| Zitat: |
Original von F 89-Günni
Danke Dir, Andy, für Deine neuen Infos zu
meiner Transconti - Frage vor einiger Zeit und den Hinweis auf Seite 6 hier im Thread.
Anbei gleich zwei mit SLS - Kennzeichen. Standen mal abends hintereinander hier in Mittelhessen.
Vielleicht kennst Du ja sogar einen der LKW oder einen der Fahrer 
Gruß von Günter |
Nabend Günni,
bitteschön
Es gab wohl ein Bild von dem blauen Transconti, das unter dem Firmenschriftzug der Ford Werke in Saarlouis gemacht wurde, für die fuhr das Fahrzeug damals. Leider weiß man nicht mehr wo es abgeblieben ist.
Die 2 Mosolf sind wohl beide von der Ndl. Saarlouis, die haben mittlerweile alle den Mosolf Schriftzug, allerdings Kennzeichen von ihren Standorten. Zu meiner Zeit war es abhängig, bei welchem Unternehmen die Fahrzeuge angemeldet waren. Mein Fahrzeug hatte zwar die SAS Aufschrift, allerdings ES Kennzeichen, da es auf Fahrzeugtransporte Mosolf in Kirchheim/Teck angemeldet war. In Saarlouis waren damals auch welche mit MA - PF - SLS und eben ES Kennzeichen. Kennen tue ich die Fahrzeuge nicht mehr, dafür bin ich zu lange weg. Es gibt aber immer noch so eine Handvoll Fahrer, die schon Mitte der 80er dort waren, aber ich habe eigentlich wenig Kontakt zu denen. Auf Youtube gibt es ein Video und die beiden Hauptdarsteller kenne ich noch von damals https://www.youtube.com/watch?v=S76yqFw0Snc
|
|
| Thema: Lastwagen aus dem Saarland |
Routier
| Antworten: |
1.295 |
| Hits: |
617.262 |
|
|
| Zitat: |
Original von F 89-Günni
Ja, Martin,
da sieht man die Farbe, das Hellblau von TRS.
Aber der Anterist & Schneider ist ja Dein eigentliches Foto gewesen.
Die haben mir auch immer gut gefallen (aber nur selten mal gesehen).
So war der TRS ein schöner "Beifang", um die Transconti-Frage abschließend zu beantworten |
Servus Günter, wie Martin schon richtig gesagt hat war der hellblaue Transconti von der TRS. Stefan Schmitt (der Bruder meines Schwagers) hatte einen LKW laufen mit einer Transconti Zugmaschine von ehemals Coca Cola. In seiner Garage hatte er zusätzlich eine ehemalige Transconti Zugmaschine der Trans Route Spedition in dem typischen hellblau als Ersatzteillager. Ein Bild des LKW mit der roten Zugmaschine ist hier auf Seite 6 zu sehe. http://www.baumaschinenbilder.de/forum//...chmentid=569632
|
|
| Thema: Lastwagen aus dem Saarland |
Routier
| Antworten: |
1.295 |
| Hits: |
617.262 |
|
|
| Zitat: |
Original von ottanta e novanta
Sehr schön, gratuliere!
Ein Italien (Re-)Import vermute ich... 
|
Hat sich mein Kumpel zugelegt, ja der lief die ganzen Jahre in Italien
|
|
| Thema: Gesetzeslücken-Füller |
Routier
| Antworten: |
188 |
| Hits: |
336.112 |
|
|
Hallo Fred, also in Deutschland hat man ohne die med. Untersuchung die C1 und C1 E weiterhin, allerdings nach der neuen Regelung. Also weiterhin Fahrzeuge bis 7,5 to mit einem Anhänger der auch mehrachsig sein kann, bis 12 to zGG der Fahrzeugkombination. Auch Sattelkraftfahrzeuge bis 12 to zGG sind zulässig. Finde es schon seltsam, dass man ohne die Schlüsselzahl 79 nun Fahrzeugkombinationen fahren darf, die man vorher mit dem alten 3er Führerschein nicht bewegen durfte. Interessant finde ich auch, dass trotz EU verschiedene Anforderungen bzw. Regelungen in den einzelnen Mitgliedsländern gibt. Bei euch in Austria eben die Gesundheitsprüfung alle 2 J ab dem 60 Lebensjahr und in Frankreich wird die 95 nicht im Führerschein eingetragen, sondern eine extra Karte ausgestellt, gibt da bestimmt noch einige Beispiele. Aber diese Kombinationen mit dem 11 to Anhänger sieht man immer weniger, da mittlerweile kaum noch jemand den entsprechenden Führerschein dafür hat. Auf dem Bau waren solche Kombinationen sehr beliebt, da sie eben mit der alten Klasse 3 gefahren werden durften. 7,5 to sind mittlerweile für die Unternehmen auch immer uninteressanter, da sie aufgrund des hohen Leergewichtes kaum noch Nutzlast haben. Anbei noch eine klassische Kombination dieser Gesetzeslücke aus unserer Baufirma, den passenden Tieflader für den Baumaschinentransport war auch vorhanden.
|
|
| Thema: Gesetzeslücken-Füller |
Routier
| Antworten: |
188 |
| Hits: |
336.112 |
|
|
| Zitat: |
Original von Clemens
Hallo Hans-Jürgen 
schönes außergewöhnliches Foto der LP 813
Das ist doch ein Sattelzug der mit dem alten Klasse 3 gefahren werden
konnte bzw. durfte ? oder ?
Wenn die Fahrerlaubnis rechtzeitig umgeschrieben wurde,
heißt das heute
(C1E>12000 kg L<=3)
bei 18,725 to Gesamtzuggewicht |
Noch kurze Anmerkung, wer diese Kombination weiterhin fahren will, braucht die Schlüsselzahl 79 im Führerschein also CE 79 und muss wie Fahrer der Klasse C u. CE ab dem 50.Lebensjahr alle 5 Jahre die Gesundheitsprüfung und Sehtest nachweisen. Der abgebildete Sattel ist wie ich in meinem vorherigen Beitrag vermutet habe zulassungstechnich ein Hängerzug mit Anhängerkupplung. Hier mal ein interessanter Beitrag zu diesem Thema
|
|
| Thema: Gesetzeslücken-Füller |
Routier
| Antworten: |
188 |
| Hits: |
336.112 |
|
|
| Zitat: |
Original von Emma En
[quote]Original von Clemens
Hallo Hans-Jürgen
schönes außergewöhnliches Foto der LP 813
Das ist doch ein Sattelzug der mit dem alten Klasse 3 gefahren werden
konnte bzw. durfte ? oder ?
Hallo Clemens !!
Vollkommen richtig !!
Viele Grüße nach Lingen und noch einen schönen Ostermontag !!
HANS JÜRGEN |
es
Hallo Hans-Jürgen und Clemens, die Klasse C1 E gilt doch normalerweise für LKW bis 7,5 to mit einem Anhänger der das 1,5 fache des Zugfahrzeuges haben durfte, also ein 7,5 Tonner mit einem Anhänger bis 11,25 to, wenn die Tandemachsen nicht mehr als 99 cm auseinander waren. Wer den Eintrag C1 E eingetragen hat, darf weiterhin diese Kombination fahren, allerdings kein Sattelfahrzeug, außer der Sattel wäre nicht schwerer als 7,5 to. Wer die C1 E nicht eingetragen hat, darf nach der neuen Regelung Fahrzeuge bis 7,5 to mit einem Anhänger bzw. Sattelauflieger bis 12 to Gesamtgewicht fahren, auch mehrachsige Anhänger sind jetzt erlaubt. Sattelkraftfahrzeuge durfte man mit der alten Klasse 3 bis maximal 7,5 to fahren. Da gab es aber auch eine Gesetzeslücke, mit der man Fahrzeuge wie abgebildet fahren durfte, Kaufhof hatte einige von diesen Sattelfahrzeugen laufen. Wahrscheinlich hatte das Fahrzeug eine Deichsel und Anhängerkupplung und lief so unter LKW mit Anhänger. Gruß Andy
|
|
|
